淺談雙曲拱橋的拆除

孫啟虎 （宣城市公路管理局郎溪分局，安徽 宣城 242000）

1 工程概況

新郎川河老橋位于宣城市郎溪縣S214望十路，為駛出郎溪縣城的單向單車道橋梁，橋梁中心樁號是K21+319，建成于1973年，為四肋五波雙曲拱橋，凈跨徑30m，矢跨比為1/6，共5孔，橋全長181.20m。

本次橋梁改造工程為拆除原雙曲拱橋，保留原橋下部結構，新建上部結構為預應力T梁，老橋拆除為本次改造工程的重點及難點任務。

2 雙曲拱橋拆除施工思路

2.1 總體思路

雙曲拱橋施工的特點是在將各單獨構件組合成拱圈的過程，構造上全盤考慮各階段的受力狀態，采取各項有效的措施，確保在橫橋向和順橋向，主拱圈的結合強度和整體性。但在拆橋過程中卻是反其道而行之，逐步的肢解主拱圈的結合強度和整體性。

2.2 拆除原則

縱向對稱、左右平衡、上下分層、逆序拆除。即由橋面系、微彎板、蓋梁和立柱、主拱圈拱波、主拱圈拱片這樣的順序依次拆除。

3 雙曲拱橋拆除方案

3.1 橋面系拆除

首先拆除護欄，由第五跨向第一跨拆除。

其次拆除橋面、腹拱微彎板，將橋面按照拱橋的結構形式進行分區，本橋為5肋4波，順橋向按蓋梁位置劃分為4個縱區，橫橋向按照腹拱及實腹段位置劃分為9個區，將橋面按照所劃分的區進行切割，然后按照編號順序進行鑿除。橋面系拆除施工嚴格執行逆序施工原則，即由拱腳向拱頂方向對稱拆除，橋面中央留清運通道。微彎板鑿除方法與橋面鑿除一致。

3.2 拱上建筑拆除

本橋拱上建筑為立柱、蓋梁和實腹段填料，拆除順序為先拆除蓋梁，再拆除立柱，最后拆除實腹段填料。

拱上立柱、蓋梁折除示意圖

拱上建筑采用機械配合人工進行鑿除。拆除遵循單跨對稱拆除的原則，從跨端向跨中對稱拆除，先拆除蓋梁，同時在立柱下方用槽鋼做支撐，避免拆除過程中發生立柱倒塌，依次順序逐步將蓋梁拆除、清運。立柱拆除用人工持風鎬、撬棍等工具破除，并將立柱破碎后清運。

3.3 拱波拆除

縱向按照拱肋位置，橫向按照主拱圈1/4、1/2、3/4位置將拱波劃分為16個區，然后按區域劃分順序進行拆除。

拱波同樣采用對稱拆除原則，單跨順橋向由拱腳向拱頂拆除，單跨橫橋向由外側向內側拆除，人工持風鎬等小型機械將拱波混凝土破碎后清運。

3.4 拱肋拆除

拱肋拆除采用膨脹粉“靜脹”拆除。首先在拱肋上鉆眼，設置注粉點，每片拱肋分3段鉆眼，每段長2m，鉆眼間距為20cm；其次每兩片拱肋之間使用槽鋼焊接卡住，以此增強橫向聯系及整體性，保證拆除拱肋時不會發生整體傾倒現象；第三，拆除前，先拆除原橋橫向聯系（如拱肋之間的連系梁）；第四，拆除單個拱肋時，先拆除其上的槽鋼，并向鉆眼位置注入膨脹粉，直至膨脹結束；第五，待膨脹結束后，將拱片推倒并鑿除。以此工序拆除剩余拱片。

4 雙曲拱拆除重點工序的管理

施工前，初步擬定技術方案，通過方案論證，將方案細致到每一個步驟，總結方案的優缺點，擬定出最終實施方案，并編制合理有效的施工應急預案。以便在施工過程中，能按照施工方案部署，完成施工。

單跨拱片拆除順序示意圖

施工過程中，拱上建筑及主拱圈的拆除為本次拆除的重點工序，單跨拆除時，必須考慮到橋梁的整體性，防止全橋重心偏移，造成下部基礎結構的損傷。拱上建筑拆除時，必須設置臨時觀測點，對每個構件拆除后，做好記錄工作，若出現輕微重心偏移的情況，應立即停止施工，并按照應急預案的施工措施處理，整理好施工數據，待問題解決后才能繼續施工。主拱圈的施工時，單個拱肋的穩定性是重中之重，在保證單跨拱肋的穩定性的前提下，才能對單一拱肋進行拆除，并做好應急處理措施，防止突發狀況的發生。

單個工序施工前，應召開安全技術交底會，按照已定的施工方案對該工序進行梳理。單個工序完成后，應總結施工經驗，做好施工數據采集及整理工作，以此保障下個工序的順利進行，切實做到方案指導施工，施工驗證方案。

5 結 語

在確保施工安全的前提下，經過近2個月時間的施工，雙曲拱全部拆除完畢。由于施工前準備工作充分，施工中嚴格按照施工方案執行，大大節約了施工工期、保證了施工安全。因拆除方法安全可靠，施工管理成熟，初步確認該拆除施工管理方案可行，為今后類似雙曲拱橋安全拆除提供了一個參考案例。