住宅區電動汽車充電負荷隨機接入控制策略

王 毅, 王飛宏, 侯興哲, 孫洪亮, 朱 彬, 劉國平

(1. 重慶郵電大學通信與信息工程學院, 重慶市 400067; 2. 國網重慶市電力公司電力科學研究院, 重慶市 401123; 3. 國網重慶市電力公司博士后科研工作站, 重慶市 401123)

0 引言

為應對能源危機與環境問題,近年來電動汽車(EV)在世界范圍內受到了廣泛關注。《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》預測,到2020年,中國電動汽車保有量將達到0.5×107～1×107輛[1-2],各大主要城市充電站、充電樁等設施的建設工作也已全面鋪開。隨著電動汽車普及率的不斷上升,大量電動汽車電池充電所帶來的負荷將對電網造成不可忽視的沖擊,若不對電動汽車用戶的充電行為加以調控,任由其無序充電,將會加劇峰值負荷,威脅電網安全穩定[3-5]。電動汽車充電對電網的影響在文獻[6-7]中有詳細的說明。

實行峰谷電價是一種行之有效的電動汽車充電負荷控制方法,其主要思想是售電方制定各時段不同電價來引導用戶將充電時間轉移至谷時段,以達到削峰填谷的效果。但僅依靠電價經濟手段而缺乏靈活有效的控制策略,不僅無法達到削峰填谷的目的,還可能導致谷時段負荷劇烈波動或形成新的高峰,影響配電網安全穩定[8-9]。目前基于電價引導的負荷控制相關研究主要集中在基于分時電價的電動汽車調度策略與分時電價時段劃分方法上。文獻[10]提出基于動態分時電價的電動汽車充電站有序充電策略,在降低用戶購電成本的同時實現了充電負荷的削峰填谷。……