踐行“一帶一路” 暢通亞歐通道

中外運長航集團黨委委員、副總經理 范端煒

中國外運長航集團是由原中國對外貿易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司于2008年12月重組成立，總部設在北京。2015年底，經國務院批準，招商局集團有限公司（簡稱“招商局”）與中國外運長航實施戰略重組，中國外運長航整體并入招商局。截至2017年底，招商局管理資產超過7.3萬億，利潤超過1200億，形成了交通物流、金融、城市及產業園區開發三大核心業務。中國外運股份有限公司（簡稱中國外運）作為招商局集團物流板塊業務的統一運營平臺，與招商物流的整合重組基本完成。2017年在全球國際貨代及第三方物流行業排名分別名列第5位和第8 位，也是唯一進入前十的中國物流企業。

近年來，招商局集團抓住“一帶一路”建設機遇，積極參與國際物流通道建設及沿線布局。截至2017年底，招商局港口業務覆蓋國內及全球5大洲17個國家和地區的52個港口。2017年4月，吉布提DMP多功能碼頭正式投入運營；2017年中，斯里蘭卡漢班托塔港正式交割于招商港口；在南美，招商港口收購了巴西第二大集裝箱碼頭巴拉那瓜項目（TCP）90%股權，標志著招商局的海外港口布局由亞洲、非洲、歐洲及北美擴展至拉丁美洲，實現了全球五大洲的覆蓋。作為物流核心企業，中國外運抓住中國工程承包和海外投資快速發展的機遇，以海外工程項目為支撐，加快自有海外網絡布局，在亞洲、中東、非洲主要地區及中亞、歐洲等國家和地區的布局，組建了70余家實體機構，完善在“一帶一路”沿線區域的網絡覆蓋。截至目前，中國外運已在東向、中向、西向開通20余條國際班列線路。2017年在全國開通了24條班列線路，累計開行361列，3.29萬TEU，常態化運營班列線路共8條，在激烈的市場競爭中打響了中國外運品牌。在國際班列開行中，中國外運主動把握“一帶一路”這一歷史機遇，積極協調中鐵總、地方政府等機構，打造差異化通道產品，提高通道產品運營能力和輻射聯動功能，做到班列運營效率更高、服務更好、成本更低。中國外運通過推進落實口岸外運操作規范，提高通關效率，發揮國際班列業務與口岸、境外操作一體化的優勢，實現陸運業務的全網運營，形成中國外運陸運業務的整體競爭優勢。中國外運中歐班列的開通，還實現了與招商局參與投資的國家重點項目白俄羅斯明斯克中白工業園的對接。2018年，又與德國杜伊斯堡港牽手，擴大班列海外節點。2017年，中國外運投資參與“渝桂新”，即打通了從重慶出發經貴陽、南寧到廣西北部灣港，向南經海運的跨境鐵海聯運國際通道暨南向通道。今年,又與中鐵集合作，成功組織了日本經海運至連云港再“上橋”抵達歐洲的“日中歐”海鐵多式聯運班列的測試，韓中歐線也在積極推進。通過對各種路徑和組織方式的嘗試和探索，圍繞通道與園區聯結、多式聯運標準制定、數據平臺集成等，中國外運在推動多式聯運發展方面積累了寶貴經驗。在連云港，我們分別投資建設了“中外運上合物流園”和“連云港中外運化工物流基地”兩個項目,為連云港“一帶一路”節點的建設提供了有力的支持。

今年7月初，招商局集團與中國鐵路總公司簽署戰略合作協議，將在包括多式聯運、國際班列通道建設、國內外樞紐建設及產融結合等多方面深入開展合作。同時，深入與各地方政府的合作，也是穩定國際班列的運行和推進多式聯運樞紐建設、產業園區形成的重要環節。