公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

劉超

摘 要：在所有的交通工程的施工過程之中，質(zhì)量是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，考慮質(zhì)量問題是首當(dāng)其沖的。保障質(zhì)量問題是施工的關(guān)鍵。公路橋梁作為公路交通建設(shè)的重要部分，嚴(yán)抓質(zhì)量是關(guān)鍵。現(xiàn)在有一種技術(shù)即預(yù)應(yīng)力技術(shù)能很好地提高公路橋梁的承載能力，保障公路橋梁施工的質(zhì)量。接下來就預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的具體運(yùn)用進(jìn)行詳細(xì)地分析。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；公路橋梁施工

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝分析

1.1 正確選擇張拉的鋼絞線

為保證預(yù)應(yīng)力張拉過程中始終保持受力平衡，施工人員應(yīng)當(dāng)采用兩端對稱的預(yù)應(yīng)力張拉法展開工作。而張拉施工通常包括高應(yīng)力張拉與預(yù)緊張拉，預(yù)緊張拉主要是在張拉施工開展前的施工手法，其主要是將本來處于松弛狀態(tài)的鋼絞線進(jìn)行預(yù)緊，使其保持合適且相對平穩(wěn)的狀態(tài)。通常情況下，施工人員都會選擇15%的預(yù)應(yīng)力來開展施工。但要采用高應(yīng)力張拉就必須采用專業(yè)張拉設(shè)備來就鋼絞線進(jìn)行拉緊處理，且在這過程中應(yīng)選擇大小相同且長度一致的鋼絞線來最終完成總預(yù)應(yīng)力，確保張拉施工的位置精準(zhǔn)。

1.2 鋼絞線下料和穿束施工

施工人員在就鋼絞線進(jìn)行混合配料操作時，應(yīng)嚴(yán)格把控材料質(zhì)量，并保證鋼絞線長度符合預(yù)應(yīng)力鋼筋尺寸所限定的標(biāo)準(zhǔn)。另外，預(yù)應(yīng)力張拉施工中所用的鋼筋管道為塑料波紋管或?qū)俨y管。而在鋼絞線穿束施工中，施工人員應(yīng)采用標(biāo)號式的單條穿束手法來開展，防止發(fā)生鋼絞線相互纏繞的情況。施工人員在施工過程中主要可憑借墩頂、錨固外端橫梁以及錨固外端轉(zhuǎn)向恒助力作為主要依據(jù)來確定施工所用的鋼絞線位置，這也是保證預(yù)應(yīng)力受壓承載力的重要基礎(chǔ)點(diǎn)。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種新興的公路橋梁施工技術(shù)，雖然其使用時間不長且缺乏豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，但是其在公路橋梁施工中能夠體現(xiàn)出突出的施工優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在以下方面。

2.1 應(yīng)用范圍較廣

預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅被運(yùn)用于公路橋梁主體工程施工中，同時其對于一些邊坡錨固等小工程施工也具有同等作用。

2.2 有效節(jié)省施工成本

預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效節(jié)省施工材料的用量，降低整體工程造價，同時其還能有效減輕道路橋梁的自身重量和提高工程的質(zhì)量。

2.3 保證工程施工質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用有效提高了公路橋梁的抗?jié)B、抗裂以及抗滑能力，從而保證了路橋結(jié)構(gòu)的承載力和強(qiáng)度，對加固工程施工質(zhì)量具有重要作用。此外，其還具有操作簡便和施工安全等多種優(yōu)勢。

3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

3.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固施工中的應(yīng)用

在公路橋梁建設(shè)工程中，為了提高整體橋梁的承重能力，增加橋梁的使用壽命，在施工過程中需要采取一定的手段來加固橋梁的主要構(gòu)件，主要方法有粘貼鋼板加固法、橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固法以及預(yù)應(yīng)力加固法等。

3.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在簡支梁中的應(yīng)用

在公路橋梁建設(shè)工程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，使鋼絞線逐漸代替了原來的冷拉鋼絲或者普通鋼絲。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁施工時，如果簡支T梁跨徑為20m～50m，選用鋼絞線不僅可以提高施工質(zhì)量，還可以節(jié)約成本。此外，隨著技術(shù)的不斷提高，現(xiàn)澆梁端濕接縫技術(shù)逐漸完善，在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，可以把扁錨預(yù)應(yīng)力鋼絞線放在支負(fù)彎矩的地方，來連接橋面。

3.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

在公路橋梁建設(shè)工程中，一定要重視管理和控制鋼筋混凝土的施工質(zhì)量。在進(jìn)行鋼筋混凝土施工中，要科學(xué)合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，及時有效的對受拉區(qū)域的混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)施加壓處理，從而增加受拉區(qū)域混凝土的抗壓能力，避免鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，從而保證橋梁的施工質(zhì)量。

3.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土箱梁中的應(yīng)用

在公路橋梁建設(shè)工程中，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于混凝土箱梁中可以提高施工質(zhì)量。具體應(yīng)用中工作人員要嚴(yán)格按照混凝土的配比和設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，不斷改進(jìn)焊接作業(yè)、鋼筋綁扎以及鋼筋的下料等工作。

4 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量控制

4.1 嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量

為了保證在公路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠發(fā)揮出良好的效果，必須嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，實(shí)際應(yīng)用中需要注意以下幾方面：第一，選擇合適的預(yù)應(yīng)力錨具。在設(shè)計公路橋梁施工方案時，如果選擇預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，在施工中就要挑選合適的預(yù)應(yīng)力錨具來操作。為了保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工質(zhì)量，一定要科學(xué)、合理的選擇錨具，保證使用的錨具符合施工規(guī)定的尺寸、型號以及質(zhì)量等。第二，選擇合適的預(yù)應(yīng)力筋。為了提高公路橋梁的美觀感和便捷性，需要選擇合適的預(yù)應(yīng)力筋。在施工時，一定要檢查預(yù)應(yīng)力筋，確保預(yù)應(yīng)力筋完好，不存在任何損失，需要堅決杜絕使用劣質(zhì)的預(yù)應(yīng)力筋，保證預(yù)應(yīng)力筋符合施工質(zhì)量各方面的要求。在安裝預(yù)應(yīng)力筋時，必須處理好卷邊、毛刺以及拆角等問題，嚴(yán)格按照要求準(zhǔn)確定位安裝，防止出現(xiàn)上下浮動或者鋼筋相互纏繞等情況。第三，做好監(jiān)督檢查的工作。在預(yù)應(yīng)力施工材料進(jìn)入施工場地之前，一定要找專人負(fù)責(zé)檢查各類施工材料，避免不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。施工過程中，也需要派專人進(jìn)行不定期抽查，確保施工材料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。第四，科學(xué)合理的儲存施工材料。施工材料進(jìn)入施工場地后，要做好登記入庫工作，需要分類進(jìn)行管理，嚴(yán)格按照施工材料的屬性進(jìn)行儲存，確保施工材料不被損壞。

4.2 嚴(yán)格控制各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量

在公路橋梁施工，為了發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢，提高施工質(zhì)量，需要嚴(yán)格控制各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，實(shí)際應(yīng)用中需要注意以下幾個環(huán)節(jié)：第一，保證預(yù)應(yīng)力筋精確定位安裝。在安裝預(yù)應(yīng)力筋時，必須根據(jù)實(shí)際的施工情況，并且結(jié)合施工圖紙來科學(xué)合理的確定鋼筋的數(shù)量和位置。在布置預(yù)應(yīng)力筋時要保證垂直于模版，防止在澆筑過程中預(yù)應(yīng)力筋發(fā)生位移現(xiàn)象。第二，控制預(yù)應(yīng)力筋張拉質(zhì)量。在具體的施工中，設(shè)計方案有時候會和施工情況有差異，因此，要結(jié)合具體的施工情況來進(jìn)行調(diào)整，使設(shè)計方案更加的科學(xué)合理，滿足實(shí)際需求。對于預(yù)應(yīng)力筋的伸長值，要進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)整，偏差值左右不超過6%。在扎拉預(yù)應(yīng)力筋時，一定要合理的控制張拉的拉力，確保預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量。第三，避免預(yù)應(yīng)力筋張拉裂縫。對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)來說，在干縮作用或者自身溫度的變化下會發(fā)生裂縫現(xiàn)象，因此，一些大型的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件，在張拉以前非常容易發(fā)生裂縫現(xiàn)象，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)的抗裂作用發(fā)揮不出。為了有效防止預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)和構(gòu)件內(nèi)外的溫度差別較大，要根據(jù)實(shí)際施工情況，盡量選擇低水化熱水泥，并且把保溫措施一定要做到位，延長拆模時間，避免發(fā)生裂縫。

5 結(jié)束語

我國公路橋梁項(xiàng)目受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，也在不斷地改進(jìn)、不斷地超越之前，公路橋梁的工程施工方面的技術(shù)也有了很大的改變，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在這種情況下也逐步變得越來越完善，預(yù)應(yīng)力在公路橋梁工程項(xiàng)目中的地位相對于之前而言變得更加重要了。在公路橋梁工程項(xiàng)目的施工的同時，一定要對施工的每個步驟都嚴(yán)格要求，對施工程序上級人員要嚴(yán)格監(jiān)督，施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)定的施工方案進(jìn)行有秩序的施工，與此同時施工人員的職業(yè)素養(yǎng)方面也不能懈怠，每次施工完成之后，都要進(jìn)行總結(jié)，有則改之無則加勉。以此使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程項(xiàng)目上的使用率更加廣泛，進(jìn)而推動社會經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展。

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