低碳經濟下的高速公路養護方法

王凍

摘 要：“十三五”期間，社會形勢發生了一定程度的變化，新形勢對杭州市公路建設發展提出了新要求，同時也為公路養護工作帶來了新的機遇和挑戰。所以在當前社會背景下，杭州市必須緊抓機遇，結合中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區建設工程以及“一帶一路”重大發展戰略，構建能夠與“互聯網+城鎮化”發展相適應的公路建設、管理和養護模式，積極引入低碳經濟理念和低碳環保理念，促進公路建設水平提升，改善杭州市基礎交通情況，實現穩定發展。

關鍵詞：低碳經濟；高速公路；養護方法

1 低碳經濟的概念

低碳經濟指在可持續發展思想指導之下，經由開發新能源、創新制度、創新技術、實現企業轉型等諸多方法，盡量降低高碳能源（如石油、煤炭等）的消耗，促使溫室氣體的排放量大幅減少，實現社會經濟發展、生態環境保護共同發展的形態。

2 高速公路養護節能減排現狀

2.1 路況評價

在實施公路養護工作中，工作的前提是制定科學合理的路面狀況評價體系。傳統的路況評價，只是進行宏觀方面評價，缺乏詳盡的資料作為參考根據。另外，我國目前高速公路養護工作研究起步較晚，加上傳統的路面狀況評價對路面損害因素、成因方面存在不足，需要進行徹底革新。比如借助現代計算機技術與現代數學分析，從微觀方面為路況評價提供有效的幫助。

2.2 使用性能預測

檢測高速公路使用性能，主要是對其各項性能指標進行檢測，從而有效預測其使用期限。目前，對高速公路的使用性能檢測，主要為確定型方法與概率型方法。其中，前者主要使用模型，主要有指數模型、S型函數及多項式模型。但其不能對高速公路路況影響因素的變異性進行細致考察。而后者以馬爾可夫過程理論為基礎，通過馬爾可夫模型的建立，以高速公路路況精測數據，對模型進行更新，以此提高預測的精度。

2.3 養護路段劃分

由于高速公路屬于高等級公路，適應車速120km/h或者更高速度的車輛通過，路面有四個以上的車道寬度，并且中間設置分隔帶，車輛行駛的標志、路線、信號等，在養護的過程中，工作人員需要根據路段特征及病害特點，執行養護計劃。可依據不同路段公路空間特點，劃分公路養護路段。在掌握各個路段的病害后實施針對性養護工作。傳統的養護路段劃分，主要根據不同路段外部差異進行 。然而在實際的養護過程中，公路工程建設存在一定的變異性，對于外部條件一致的公路，其病害發生存在差異性，這加大了養護工作的困難。

2.4 養護效果評價

對養護措施的效果評價，可以積累更多的經驗。這是由于公路養護過程中，根據路況具體情況設計不同的養護方案，以此展開養護。待養護工作結束后對其效果進行評價。最常用的評價方法為T檢驗方法，主要通過跟蹤檢測數據進行分析，然后對效果進行評定。該種方法可以對比各種預防性養護措施所呈現的效果，也能對科學合理的預防性措施進行效果評價，其主要是對措施性能的分析，應用范圍比較小。其次，從公路使用壽命的增加對其養護效果進行評價。最后，對養護效果進一步細分，即短期養護與長期養護效果。通過路面性能衰減情況進行效果分析。

3 低碳經濟理念下的高速公路養護方法

3.1 橡膠瀝青技術

橡膠瀝青是基質瀝青與廢胎膠粉按照一定比例拌和而得到的滿足相關技術指標要求的瀝青膠結材料。廢胎膠粉和瀝青在高溫下共混時，這使得橡膠瀝青既具有瀝青的部分性能，同時又具有胎膠的一些性能，表現出與一般瀝青混合料不同的路用性能。橡膠瀝青混合料具有良好的抗高溫和重載性能、抗疲勞性能、延緩反射裂縫能力、優良的冬季柔性以及明顯的降噪效果。

3.2 自密實混凝土技術

自密實混凝土能在自身重力作用下，自行流動、密實，即使存在致密鋼筋也能完全填充模板，同時獲得很好的均質性，并且不需要附加振動。相較傳統施工工藝，自密實混凝土強度更高、耐久性更好，而且對施工場地要求低，過程無污染、無雜音，對周邊居民無影響。優點有：（1）保證混凝土良好地密實；（2）提高生產效率，混凝土澆筑時間大幅縮短，工人勞動強度降低，所需人工減少；（3）無振搗，無噪音，避免工人得‘振動綜合癥，改善工作環境和安全性；（4）不會出現表面氣泡或蜂窩麻面，改善混凝土的表面質量；（5）不需振搗，可澆筑成型形狀復雜、薄壁和密集配筋結構，增加結構設計自由度；（6）從提高施工速度、避免施工噪音、減少人工和保證質量等諸多方面綜合降低工程整體成本。

3.3 柔性基層技術

對于柔性基層技術，主要使用瀝青貫入式碎石、瀝青混合料（熱拌或冷拌）等基層材料。對柔性基層而言，其材料為顆粒，可以使路面結構排水順暢，且水分有適當的空隙經基層自由排出，有效降低水損害。另外，瀝青混合料屬于道路的柔性基層，其對水分的改變較為遲緩，會引發路面裂縫中產生反射裂縫，而路表積水不能到達路面結構里面而形成水損害。在對柔性基層技術使用時，需要確定混合料配合比，降低層間動水壓力的損害，對那些基層損壞路段，可以通過使用大型銑刨機。另外，注意下封層灑布、混合料的運輸、攤鋪及壓實。

3.4 微表處理技術

在對高速公路養護的過程中，遇到路面強度基本完好，且路面基本無損害的情況，可使用微表處理技術。其可以恢復路面的使用功能，提高路面的耐磨性，延長公路的使用壽命。該技術主要適用于機場跑道、城市干線等重要交通道路的養護中。在實施該技術時，需要根據技術規程，根據設備與氣候等變化，對不同材料的用量進行科學合理調整，保證微表工作順利開展。根據筆者多年的工作經驗，微表處理技術取決于合理設計，高質量原料及經驗豐富的操作者等。對微表處理技術施工質量控制，首先需要在施工前對路面進行處理。其次是控制養護質量，待養護工作結束后方可進行車輛的通行。

3.5 霧封層技術

一般而言，高速公路在長期使用下路面會出現問題。比如輕微龜裂、細紋等。受雨天的影響，路面滲水性的提升，將大大加深路面的損傷。在這一時期，雖然路面保存基本完好，但是若不及時處理，將會引發坑洞、網裂等嚴重病害。而霧封層技術的使用，通過噴灑設備將流體狀材料噴灑于瀝青路面，材料的特性滲入裂縫中，基本修復公路表面，從而恢復公路表面與瀝青的黏附力。另外，通過填補微小空隙與裂縫，可以防止路表水進行下滲，從而提高高速公路的經濟效益。

3.6 健全公路工程養護質量管理制度

健全的管理制度在公路養護中起到重要作用，根據單位實際情況進行方案制定，對養護管理工作進行規范，對施工圖紙進行優化，按照規范標準進行養護工作。根據公路工程實際情況進行控制，對養護人員定期進行培訓，掌握發展中先進的技術手段，對養護工作的質量有一定保障，在沒有達標的質量驗收上，有效對公路護養質量進行管理。

4 結束語

國民經濟的發展及高速公路運輸行業的繁榮使得高速公路養護工作日益重要，而低碳經濟理念的深入人心要求在養護工作中不僅要考慮經濟效益，還應重視養護工作對環境的影響。在實施工作中，應盡量引入對環境有利的新養護技術，應用新型綠色材料，同時注意避免對水環境、空氣及土壤等造成污染，才能助推高速公路產業又好又快的發展。

參考文獻：

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