T梁預制標準化施工工法

張利軍

摘 要：T梁預制在施工中存在預制速度慢，施工周期長，混凝土表面容易出現氣泡、砂線、麻面，鋼筋保護層合格率低、鋼筋間距不規范，管道坐標不準確、預應力張拉超限、壓漿飽滿度低等通病。為了保證T梁施工質量，節約成本、加快施工進度，減少人工操作誤差，開展與T梁預制標準化施工工法有關的研究。

關鍵詞：T梁預制；標準化；施工工法

1 前言

銀川至中寧高速公路LJ1合同段在40米T梁預制中采用專用吊具吊裝T梁模板，數控設備加工鋼筋，利用型鋼定位鋼筋模架綁扎鋼筋，主筋采用套筒連接，多點式吊裝桁架整體吊裝鋼筋骨架入模，采用標準混凝土圓輪穿心墊塊，封端混凝土與梁體混凝土一起澆筑，自動噴淋系統養生，預應力自動張拉控制系統張拉，JS-300IV型壓漿臺車壓漿等標準化操作工藝，固化標準化操作規程，嚴格過程管理，使每個工序標準化，保證T梁的施工質量，達到內實外美的效果。

2 工法特點

（1）采用專用吊具吊裝T梁模板，吊裝速度快，就位準確。（2）采用數控設備加工、彎曲鋼筋，速度快，節約人工，降低了施工成本，確保鋼筋加工尺寸符合設計和規范要求。（3） 采用1：1比例制作的型鋼定位架綁扎鋼筋，鋼筋位置準確，骨架的箍筋、主筋、水平筋間距及波紋管坐標符合設計要求，綁扎速度快。（4）采用龍門吊和多點式吊裝桁架整體吊裝鋼筋骨架入模，避免了鋼筋骨架在起吊過程中發生扭曲、變形等現象，提高了鋼筋骨架的吊裝質量。（5）采用標準混凝土圓輪穿心墊塊，保證混凝土保護層厚度均勻一致，合格率高。（6）采取封端混凝土與梁體混凝土一起澆筑，避免了二次封端，使得封端混凝土與梁體混凝土形成一個整體。（7）采用自動噴淋養生系統，養生效果好，節約人工。

3 適用范圍

本工法適用于橋梁工程，箱梁、空心板等預制構件。

4 施工工藝流程及操作要點

4.1 T梁預制施工工藝流程

施工準備—底腹板鋼筋骨架吊裝—安裝側模—頂板鋼筋綁扎—混凝土澆筑

4.2 操作要點

4.2.1 施工準備

（1）臺座布設：臺座平行于龍門吊軌道布置，臺座中心距龍門吊軌道距離為3.5m，臺座之間中心間距為4.6m，縱向間距為6m，臺座端部預埋噴淋管道，設置地錨。為防止臺座沉降變形開裂，臺座下面鋪設一層鋼筋網片。為確保張拉完成后，T梁起拱后兩端滿足受力要求，在臺座兩端設置2m×2.2m，下挖50cm的擴大基礎，并布置2層鋼筋網片，保證受力要求。臺座采用鋼筋和5號槽鋼焊接成骨架，用C30混凝土澆筑成一個整體，面層鋪設1cm鋼板與5號槽鋼焊接固定。根據設計要求，臺座設置2.0cm向下預拱度，預拱度按二次拋物線進行布置。臺座中每隔0.5m設置一道拉桿孔，拉桿孔中心距離鋼板頂面13cm，臺座中預留吊孔位置。為方便脫模，臺座高35cm（34cm混凝土+1cm鋼板），寬0.6m，長41m。

（2）模板：模板進場嚴格執行模板準入制度，模板在進場前先進行模板設計方案討論，通過后由廠家統一加工，加工過程中項目部及時進行檢查，發現問題立即整改，模板加工成型后，在模板場內進行試拼，合格后方可進場。

模板面板厚度6mm，每隔0.8m在馬蹄位置焊接一個高頻振搗器座，兩側錯開布置。模板水平撐及豎向撐均為16號槽鋼，水平撐間距為20cm，豎向撐間距為80cm。

端頭模板按照封端尺寸制作，并在模板上預留內徑25cm及27cm，深度為17cm的張拉孔。

4.2.2 數控彎曲中心加工半成品鋼筋

T梁半成品鋼筋全部由數控彎曲中心加工而成。操作步驟如下：首先在電腦中根據設計圖紙中每種型號鋼筋各段長度及折彎角度設置好參數，然后將預先切斷好的鋼筋在數控彎曲中心機臺上進行各種方向的成型加工。鋼筋半成品分類整齊的堆放在鋼筋大棚支架上，并掛牌標示使用部位。鋼筋的切斷由全自動數控液壓鋼筋調直切斷機加工成型。

4.2.3 型鋼定位架上綁扎鋼筋骨架

型鋼定位架是由2個可移動的模塊組成，在綁扎鋼筋骨架前首先將2個模塊靠攏，根據型鋼定位架上的標記按照先后順序安裝底腹板箍筋及底板主筋、腹板水平筋，安裝腹板水平筋的同時安裝混凝土圓輪穿心墊塊，并進行綁扎。最后根據定位架上的標記焊波紋管定位架。

4.2.4 多點式吊裝桁架整體吊裝鋼筋骨架入模

吊具采用12號雙槽鋼與8號角鋼焊接成三角架，每條邊間距2.0m，長度40m，每2.0m設2根吊鉤，吊鉤長50cm，共計42根。

使用時將三角吊架放在鋼筋骨架頂部，將吊鉤掛在腹板鋼筋上，緩緩吊起鋼筋骨架入模。

4.2.5 側模及端頭模板安裝

模板安裝前先對臺座及模板表面進行清理、涂脫模劑。然后在臺座上準確的放樣出中隔板及端頭隔板的位置（從臺座中間向兩端對稱放樣）、模板高度線（從臺座鋼板頂面向下20cm）、確定梁長基準線（從臺座中間向兩端各20.2m）、端頭模板線、封漿管側面刮膩子（防止底板漏漿）等。

4.2.6 混凝土澆筑

混凝土澆筑是分層分段進行。第一層先澆筑到馬蹄位置，坍落度控制在14～18cm，澆筑時從低端向高端澆筑，水平分層，斜向分段，每段長12m左右，每層30cm。兩側模板每側錯位安裝12個附著式振搗器，澆筑時按照兩側12個附著式振搗器為一組開啟，從弱、中、強逐步開啟，共計4～5次，每次45s左右，并用3臺插入式振搗棒配合振搗，直至混凝土表面不冒氣泡及混凝土不再下沉為止。

4.2.7 覆蓋土工布，噴淋灑水養生

每個臺座端部預留噴淋養生閥門，拆除模板后將噴淋管道懸掛在頂板鋼筋上對腹板進行養生，頂板采用微噴淋管帶進行養生，打開閥門，開啟主管道增壓泵，養生期不少于7天，養生水通過軌道旁的集水槽匯集到蓄水池，循環利用。

4.2.8 手持鑿毛機鑿毛

拆除模板后，混凝土顏色出現泛白后（一般養生2天后），用手持鑿毛機對連續端梁體端頭、隔板連接端頭進行鑿毛。鑿毛前先用墨線彈出要鑿毛的范圍，這樣鑿毛出的面整齊好看。

4.2.9 運用預應力自動張拉控制系統張拉

首先進行千斤頂及油泵標定，對張拉操作人員進行崗前培訓。在主控儀電腦中建立構件信息，進行工藝計算、設置張拉程序、在系統配置中建立回歸方程。

鋼絞線采用穿束機進行穿束，根據計算好的下料長度用切割機切斷。

當同步養生試塊強度達到設計強度85%以上并對T梁實體進行回彈強度達到85%以上，齡期滿足7天，調整鋼絞線工作長度、安裝錨具、夾片、限位板、鋼套、千斤頂、工具錨、夾片，在千斤頂安裝伸長量測量儀并歸零、放置防護板，檢查千斤頂與油泵是否對應后進行張拉。

4.2.10 JS-300IV型高速攪拌壓漿臺車壓漿

梁體張拉完畢后，孔道壓漿應在48h內完成。為了增強梁體壓漿飽滿度，采用真空輔助壓漿工藝。

壓漿前試驗人員應進行漿液流動度的檢測，初始流動度為10～17s，并制取不少于3組尺寸為40mm×40mm×160mm的試件。開始壓漿先將真空泵放置在梁的一端，真空泵內注滿水，關閉另一端壓漿閥門，開啟真空泵抽真空，壓力達到-0.06～-0.09MPa時開始壓漿，當水泥漿從透明的真空管出來時，關閉閥門并清洗真空泵，打開三通另一閥門放漿，當原漿冒出時關閉閥門，然后進行第二次壓漿至0.5～0.7MPa，并持壓3～5min。打開壓漿泵卸壓閥門，關閉壓漿管前端閥門，卸掉壓漿管持續3～5min。最后卸掉壓漿閥門，用水泥團將壓漿孔堵嚴密，進行下孔壓漿。

參考文獻：

[1] JTG/T F50-2011.公路橋涵施工技術規范[S].