深基坑圍護樁結構測斜管監測技術實踐

劉揚

摘 要：隨著國民經濟的快速發展，城市擁擠的空間逐漸顯現出來，向地下、向天空要空間，成為建筑發展的方向。軌道交通、大型房屋建筑施工項目深基坑施工技術發展，測斜管作為深基坑樁基礎圍護的一個很小的施工項目，對整個基坑穩定的監測，尤其是基坑深層位移的監測極其重要，本文以具體工程實例為參照，詳細闡述測斜管在樁基施工中的埋設、測量、防護方法及施工注意事項。

關鍵詞：地鐵；深基坑；測斜管；監控量測

1 前言

測斜管，是一種預埋在地下用于觀測土體內部水平位移的測量管。主要用在深基坑臨時圍護結構和土體的深層側向位移的監測。針對地下連續墻、混凝土灌注樁、水泥攪拌樁、型鋼水泥土復合攪拌樁等圍護形式。由于側向力對整個深基坑破壞較為嚴重，深基坑施工中，基坑支護體系，往往由臨時圍護結構、止水結構、降水井、支撐體系所組成，所要達到的一個支護體系就是各組成元素與土壓力平衡的一個臨界體系，基坑圍護結構在土的側向力的作用下，與側向力互相作用，所以監測就極其重要，圍護結構的監測項目就極其重要。

2 工程概況

溫州市域鐵路S1線一期工程奧體中心站位于溫州市高新大道與圍墾路路口，奧林匹克體育園的規劃用地內，基坑南北緊鄰已施工完成的奧體城A05、A06地塊商業住宅建筑小區，為明挖法地下兩層車站。車站長268米，寬41.5m（含車站兩側外掛段），基坑深度為16.16米，圍護結構采取鉆孔灌注樁加鋼支撐的支護形式。車站與上部A06地塊4#樓共柱合建，基坑結構受力復雜。

報據建筑基境工程監測技術規范 （ GB50497-2009 ）的規定，本工程基境安全等級為一級，主體結構基坑變形保護等級為一級。本站基坑設置四道支撐（另設一道換撐），第一道為混疑土支撐，其余為鋼支撐。

3 基坑土體的水文地質條件

本標段工程區大范圍分布軟土層，主要為第四系全新統海積形成的淤泥，其具有易觸變性、高壓縮性、強度低等特性。鉆孔圍護樁尖位于④1粘土；本工程基坑開挖范圍內主要為②2淤泥，結構底板均坐落在淤泥質地層。地下水主要為松散巖類孔隙潛水，無承壓水影響。

4 基坑監測的實施階段及控制目標

4.1 監測布既實施階段

監測現測點應報據地形地質條件及地面建筑的分布情況布置，并應滿足相關規范規程的要求。監控量測的實施階段分為兩個階段，第一階段：施工前調查，各監測項目在基坑支護施工前應測得穩定的初始值，且不應少于兩次；第二階段：施工開始至工程交驗。

4.2 監測項目、手段及精度要求

圍護粧頂水平：堅向位移共約布置32個測點，測點平均間距20m布置。基境周邊地表沉降：共設置9個監測剖面，監測剖面應與境邊垂直，每個監測剖面上的監測點數量不宜少于5個。深層水平位移：共設置17個測點，測斜管須在圍護控中心處預埋，底部同粧底，頂部預留出冠梁的高度，灌注混疑土時，需注意對測斜管的保護，并保證其鉛垂向下。支撐軸力：鋼支撐在支撐靠近端頭處布置，支撐軸力布置在15個斷面上，其它地方酌情布設。地下水位：共布置17個測孔，測孔平均間距40m布置。立柱沉降：不少于立柱總數的5%，共設6個監測點。基底隆起：在基底開挖面中部布置，共設置有6個監測斷面，共18個監測點。

4.3 測斜管選擇

本基坑測斜管采用PVC管，其直徑選用80mm，且測斜管內有四條十字型對稱分布的凹型導槽。由于測斜管需要伸出地面1m以上以利于保護及監測，測斜管最長43.16m。

4.4 測斜管平面布置

根據規范規定，結合現場實際較復雜的情況，選擇測斜管的間距為15m，并且基坑的角點、中點處必須布置，并且每條基坑邊不少于3個點。

5 測斜管施工

5.1 測斜管安裝要求

測斜管和圍護樁鋼筋籠綁扎成一體，管身每1.5m綁扎1次。測斜管節長與鋼筋籠節長大致相同，管底與鋼筋籠底部持平或略低于鋼筋底部，頂部到達地面（或冠梁內）。測斜管隨鋼筋籠一起下到孔槽內，并將其澆筑在混凝土中，澆筑之前應封好管底底蓋并在測斜管內注滿清水，防止測斜管在澆筑混凝土時浮起，并防止水泥漿滲入管內，測斜管內有四條十字型對稱分布的凹型導槽，作為測斜儀滑輪上下滑行軌道，測量時，使測斜探頭的導向滾輪卡在測斜管內壁的導槽中，沿槽滾動將測斜探頭放入測斜管，并由引出的導線將測斜管的傾斜角值顯示在測讀儀上。埋設過程中要避免管子的旋轉，在管節連接時必須將上、下管節的滑槽嚴格對準，以免導槽不暢通。埋設就位時使測斜管的一對凹槽垂直于測量面（即平行于位移方向）。測斜管固定完畢或混凝土澆筑完畢后，用清水將測斜管內沖洗干凈。

5.2 測斜管保護

測斜管施工完成后，施工員要定期檢查，保溫措放是否完好，并檢查測斜管是否損壞，若有損壞應立即上報項目部處理。安全員應安裝標識牌，以防施工破壞，必要時測斜管外局部設置金屬套管保護，測斜管管口處砌筑窨井，并加蓋。

6 施工的注意事項

因測斜儀的探頭在管內每隔0.5m測讀一次，故對測斜管的接口位置要精確計算，避免接口設在探頭滑輪停留處。測斜管中有一對槽口應自上而下始終垂直于基坑邊線，若因施工原因致使槽口轉向而不垂直于基坑邊線，則須對兩對槽口進行測試，然后在同一深度取矢量和。測點間距應為0.5m，以使導輪位置能自始至終重合相連，而不宜取1.0m測點間距，導致測試結果偏離。

7 測斜管損壞的補救措施

測斜管材質一般為PVC材質，較為易碎，一般安設不到位或施工中施工較為容易疏忽或者輕易破壞。針對上述問題，一般采取增加留置數量或者后期鉆孔的辦法進行解決測斜管被破壞或者破壞后數量不足，不能滿足測斜要求的問題。工程實際中，我們采取留置設計數量2倍的辦法進行解決，盡量避免重新鉆孔埋設測斜管的出現。

8 結語

本文根據工程實際中深基坑施工項目中，基坑測斜的實際要求，介紹了項目測斜監測的要求。在文中論述了測斜管作為一個細節工藝，對基坑整體監測的重要性。項目測斜管的設計埋設要求，測斜管的埋設情況，埋設注意事項，出現問題的解決辦法，希望能對以后同類工程起到借鑒作用。

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