門式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用

付強(qiáng)

摘 要：目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，我國建筑行業(yè)施工數(shù)量也逐漸增多，起重機(jī)作為建筑施工的重要起重工具，它在施工團(tuán)隊(duì)的地位是十分重要的，而門式起重機(jī)在施工中其安全問題頻發(fā)，必須要提高門式起重機(jī)的安全問題重視程度，門式起重機(jī)的安全監(jiān)控系統(tǒng)作為安全防護(hù)的屏障，有必要對(duì)其加強(qiáng)研究。本文通過闡述起重機(jī)的概述，分析門式起重機(jī)在實(shí)踐中經(jīng)常出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)問題，并針對(duì)問題給出安全監(jiān)控系統(tǒng)的改進(jìn)措施，希望對(duì)今后門式起重機(jī)的安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：門式起重機(jī)；安全監(jiān)控；系統(tǒng)

1 門式起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題

我國科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展壯大，起重機(jī)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也日趨完善，目前已有相關(guān)文件硬性要求起重機(jī)配備安全監(jiān)控系統(tǒng)，以使起重機(jī)在保障安全生產(chǎn)的前提下，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，門式起重機(jī)更是需要安裝超速保護(hù)設(shè)備，這其中反映出兩個(gè)問題，一是國家及企業(yè)重視起重機(jī)的安全運(yùn)行，二是起重機(jī)本身出現(xiàn)問題較多，引起了廣泛關(guān)注。但是，在實(shí)際施工中，很多施工企業(yè)沒有給門式起重機(jī)配備相應(yīng)的安全保護(hù)裝置，及時(shí)配備了也因?yàn)槠鹬貦C(jī)運(yùn)行效率不同，而沒有按照規(guī)范進(jìn)行配備，因此起重機(jī)的施工安全問題仍未解決。另外，實(shí)際施工中，為加快工程進(jìn)度，會(huì)在沒有或型號(hào)不符的前提下使用限制器進(jìn)行施工，安全隱患因此產(chǎn)生。再比如操作人員操作不當(dāng)、機(jī)器長期使用造成故障、超負(fù)荷工作導(dǎo)致的人員疲憊引發(fā)事故、在不符合施工條件或者施工條件惡劣環(huán)境進(jìn)行施工的，這些原因都讓起重機(jī)事故頻發(fā)。綜上分析，門式起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題：安全監(jiān)控系統(tǒng)沒有嚴(yán)格落實(shí)到位、安全監(jiān)控系統(tǒng)本身有待改進(jìn)。

1.1 標(biāo)準(zhǔn)研究方面

介于門式起重機(jī)本身自身的功能等特征，當(dāng)前我國對(duì)標(biāo)準(zhǔn)研究并不是很系統(tǒng)，尤其是對(duì)于一些安全保護(hù)裝置，像起重力矩限制器，一般考慮到其能夠正常的參數(shù)等信息，就認(rèn)為其達(dá)標(biāo)。而實(shí)際上對(duì)于起重機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)要求，不僅僅要實(shí)時(shí)記錄，還要通過歷史追溯，將其信息等記錄由安全監(jiān)控管理系統(tǒng)進(jìn)行儲(chǔ)存，為后期的查詢等提供一定的依據(jù)。考慮到原來儀表實(shí)時(shí)顯示的功能，對(duì)此安全監(jiān)控系統(tǒng)還需要將儀表傳感器的信號(hào)實(shí)施保存。

1.2 管理系統(tǒng)方面

安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，與整機(jī)電氣系統(tǒng)之間，由于研發(fā)單位不同，所以會(huì)常常存在兩者不能完全集合的現(xiàn)象，在安全監(jiān)控管理系統(tǒng)進(jìn)行控制等環(huán)節(jié)，不能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)反應(yīng)以及優(yōu)先級(jí)，對(duì)此參與單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)各控制點(diǎn)的明確以及聯(lián)鎖保護(hù)等工作。

1.3 視頻系統(tǒng)方面

視頻系統(tǒng)是安全監(jiān)控系統(tǒng)的又一功能，作用為起重機(jī)的狀態(tài)監(jiān)控；但是大部分的企業(yè)，并不會(huì)將視頻系統(tǒng)納入到安全監(jiān)控管理系統(tǒng)中，這顯然是錯(cuò)誤的想法。視頻系統(tǒng)對(duì)于門式起重機(jī)的要求，包括吊點(diǎn)、行走區(qū)域的觀察，對(duì)此在門式起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、吊點(diǎn)等環(huán)節(jié)，進(jìn)行攝像頭的安裝。

1.4 信息存儲(chǔ)方面

信息存儲(chǔ)是一項(xiàng)重要的工作，其儲(chǔ)存的信息，包括設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障等信息。同時(shí)狀態(tài)信息中最常見的為操作指令。起重機(jī)可以將全部的操作指令都進(jìn)行記錄以及儲(chǔ)存，而操作信號(hào)是指從按鈕等獲取的命令信號(hào)，而不是從傳感器中獲取運(yùn)行信號(hào)的推理出來的。

2 完善門式起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)的措施

針對(duì)其安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的檢驗(yàn)，要完全按照 GB/T28264—2012 《起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》規(guī)定進(jìn)行。檢驗(yàn)項(xiàng)目多且繁瑣，包括檢驗(yàn)項(xiàng)目包括監(jiān)控狀態(tài)、監(jiān)控參數(shù)、管理權(quán)限的設(shè)定、斷電后信息的保存、系統(tǒng)綜合誤差、存儲(chǔ)時(shí)間、連續(xù)作業(yè)、顯示信息的清晰度、實(shí)時(shí)性、通信協(xié)議的開放性、歷史追溯性、報(bào)警裝置、故障自診斷、文字表達(dá)形式、儲(chǔ)存要求等內(nèi)容。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)門式起重機(jī)的采集源包括：同一或不同一軌道運(yùn)行機(jī)構(gòu)防碰撞裝置、超速保護(hù)裝置、風(fēng)速儀裝置、起重量限制器、供電電纜卷筒安全限位、起升高度限位器、起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器、運(yùn)行行程限位器、抗風(fēng)防滑裝置、聯(lián)鎖保護(hù)安全裝置。監(jiān)控參數(shù)主要體現(xiàn)在起重量、操作指令、工作（累積）時(shí)間、視頻系統(tǒng)等。

2.1 傳感器

傳感器屬于信息采集源，它是整個(gè)安全監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)針對(duì)于傳感器監(jiān)控狀態(tài)的檢驗(yàn)，首先要用專門的傳感器，人為斷開、閉合操作，觀察監(jiān)控系統(tǒng)與其狀態(tài)反映是否一致。

2.2 參數(shù)記錄

安全監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于工作時(shí)間等參數(shù)的記錄應(yīng)當(dāng)是準(zhǔn)確無誤的，繼而保證在后期的故障分析、安全評(píng)定等充分的發(fā)揮依據(jù)作用，保證設(shè)備狀態(tài)檢驗(yàn)的有效進(jìn)行。

2.3 聯(lián)鎖保護(hù)裝置

聯(lián)鎖保護(hù)裝置是其中機(jī)械所必須安裝和設(shè)置的，同時(shí)也是對(duì)于人、機(jī)安全操作的重要保證，對(duì)此安全監(jiān)控系統(tǒng)就要保證其狀態(tài)監(jiān)控的科學(xué)性和精準(zhǔn)性，從而達(dá)到其安裝的目的。一般門式起重機(jī)的聯(lián)鎖保護(hù)，是指主門限位、機(jī)構(gòu)間的運(yùn)行聯(lián)鎖。門限位包含大車門、上（下）小車門限位等，針對(duì)于門限位開關(guān)閉合的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，門限位狀態(tài)、系統(tǒng)顯示之間應(yīng)當(dāng)是完全吻合的。其次運(yùn)行聯(lián)鎖包含的抬吊時(shí)上下小車距離、上（下）小車兩吊鉤載重差（鉤移差）等，也都要符合設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)監(jiān)控。在空載檢驗(yàn)環(huán)節(jié)時(shí)，要求兩機(jī)構(gòu)動(dòng)作，同時(shí)聯(lián)鎖狀態(tài)，不僅要符合規(guī)定，還能被系統(tǒng)屏幕實(shí)時(shí)顯示。

2.4 注意事項(xiàng)

其注意事項(xiàng)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)；第一、針對(duì)于傳感器類的檢驗(yàn)，首先要精準(zhǔn)的找到傳感器定位位置，人工操作的同時(shí)，檢查系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控是否合理。第二、系統(tǒng)針對(duì)于參數(shù)的記錄應(yīng)當(dāng)是準(zhǔn)確的，且掃描周期一定要在100ms內(nèi)。第三、針對(duì)于聯(lián)鎖保護(hù)的檢驗(yàn)，系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠準(zhǔn)確的監(jiān)控到上小車鉤移裝置的鉤移差等；第四、考慮到起重量綜合誤差試驗(yàn)耗時(shí)的問題，為了有效降低其的時(shí)耗，以及保證實(shí)驗(yàn)結(jié)果的精確度，需要采取組合荷載等方式，從而達(dá)到其試驗(yàn)的時(shí)效要求。第五、視頻信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)于、吊點(diǎn)、大車行走，以及同時(shí)監(jiān)控上下小車車行走區(qū)域的視頻圖像。第六、安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的工作，是在數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)、視頻信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上組合成，一般會(huì)為了提升其工作效率，會(huì)從其設(shè)計(jì)、研制等角度，將其兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行有效進(jìn)行整合。另外針對(duì)于系統(tǒng)的檢驗(yàn)，以及起重機(jī)械的定檢，會(huì)存在大量的重復(fù)環(huán)節(jié)，對(duì)此可將該重合的部分，計(jì)入到起重機(jī)定檢項(xiàng)目中。

3 結(jié)語

綜上所述，我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開建筑行業(yè)的發(fā)展，建筑施工中起重機(jī)的大量使用直接影響工程效率，因此，我們要高度重視起重機(jī)的安全監(jiān)控系統(tǒng)問題，通過使用安全監(jiān)控系統(tǒng)，有效降低使用門式起重機(jī)造成的風(fēng)險(xiǎn)。門式起重機(jī)在施工中其安全問題必須要加強(qiáng)重視，門式起重機(jī)的安全監(jiān)控系統(tǒng)作為安全防護(hù)的屏障，我們有必要長期對(duì)其研究。

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