論述道路施工普遍問題及解決措施

丁偉

摘 要：本文從道路施工的重要性出發，分析了道路施工存在的普遍問題以及為何會產生這些問題的主觀上和客觀上的原因，從這些問題以及原因入手，闡述了這些弊端的危害性，并針對這些弊端提出有效具體的解決措施。

關鍵詞：市政道路；波浪；車轍；裂縫

1 病害產生的原因

1.1 主觀原因

由于在當前道路工程施工的過程中，施工管理技術不到位，其管理質量和監督控制中存在著諸多的隱患，這就使得在道路施工的過程中其質量隱患較多，甚至是影響著工程的質量問題。有些發包商為了節省工程投資造價，降低工程成本，有意的在施工的過程中將工程單價壓的很低，降低其在施工中的成本投入，還有一些在施工的過程，一些具備施工條件的單位很難接受此項工程。這就造成在施工的過程中其施工質量管卡要求嚴格，施工中管理技術手段和管理措施不斷的提高。他們以低廉的價格、簡易的工序、拼揍的技術力量和施工機械進行施工，在施工的過程中由于其存在著諸多的隱患和管理不嚴格的問題，而且由于小型企業在施工的過程中監理水平有限，業務水平低，甚至沒有試驗室，卻反在施工中各種樣品的實驗過程，管理人員和機械設備力量不足，再加上對路基路面高標準嚴要求認識較低、缺乏強有力的質量意識等方面都會對質量有很大的影響。

有些單位在管理上的疏漏，造成質量上的問題很多。有的為了節約資金，節省材料，獲取更多的利潤，在施工中不按質量要求去執行。例如：很多單位在施工中用回填土拌合三合土，這樣拌合會影響到質量，由于回填土的土質紛雜不均勻給碾壓和質量控制帶來很大影響。

1.2 客觀原因

路基是形成路面的主要基礎，柔性路面在荷載的作用下，過量的彈性和塑性變形新產生的表面翻漿和路面凸凹不平，其主要原因是路基強度不夠所造成的，因而路面對路基支承的要求首先表現在路基低抗變形的能力。例如，哈爾濱地區是處于寒冷地區，經過一段時間車行量的運行，致使路面出現翻漿。

由于瀝青材料及以瀝青作為膠結斜的瀝青面層，具有熱軟冷脆的特性，故瀝青路面的病害形成主要表現為兩個相反的方面：一是波浪、擁包和車轍；再就是開裂，并進而形成坑槽或松動脫落，前者是瀝青面層塑性變形逐漸累積的結果，與瀝青的種類、稠度、用量及混合料的配合比有關，而后者則是瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形改造成的，除亦與產生波浪、擁包的因素有關外，實踐還表明，它與整個路面的強度，特別是剛度有著密切的關系。

2 市政道路施工普遍問題及其解決措施

2.1 瀝青路面不平整

在施工過程中常常會出現波浪、擁包、油壟等路面凹凸不平的現象。產生這種問題的原因，主要有以下幾個方面：一是面層和基層的粘結度較差。二是路基不平。對于輕微的波浪可以在熱季進行強制壓平，對于比較嚴重的波浪則需要用熱瀝青拌瀝青混合料來填平。擁包一般采用鏟平的辦法來處理。對于坑槽，則需要將其周圍挖成矩形，在周圍涂刷熱瀝青之后，從基層到面層用和原結構相同的材料進行填充并夯實。

針對路基不平的問題，應當做好以下幾個方面的工作：首先，應當控制好土基的標高和橫坡，并嚴格按照規定的要求平整土基。其次，當土基的標高低于周圍地面時，需要設置明溝或者盲溝，以便在雨天時將地表水及時排出。最后，應當特別重視土基碾壓工作，對于松土和地段墊土在鋪筑路面底料時都應當按照工程的要求進行填前碾壓，在施工的過程中，更應當進行隨填隨壓。在施工過程中如果遇到特殊情況，如地下設施、覆土太淺影響碾壓的情況，應當采取特殊措施進行碾壓，絕不應當放松或者放棄碾壓工作。只有保證路基的平整夯實，才能使瀝青路面凹凸不平的情況得到根本的解決。

2.2 瀝青路面接縫問題

瀝青路面有各種施工接縫，如果沒有處理好，會造成松散、臺階和裂縫的現象。針對這種情況，應當采取以下方法進行防治：縱橫裂縫必須按有關施工技術規范處理好，在攤鋪新料前，須將已壓實的路面邊緣塌斜部分用切割機切除，切線順直，側壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3kg/m2～0. 6kg/m2～粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數；縱向接縫須采用合理的碾壓工藝，在碾壓縱向接縫時，壓路機應先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層的10cm～20cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10cm～20cm，接縫須得到充分壓實，達到緊密、平順的要求。

此外，在瀝青路面中，還會出現泛油、啃邊的問題。泛油主要是由于瀝青的用量太多而稠度又太低引起的。對于這種問題，應當根據泛油程度的輕重，鋪灑較粗粒徑的礦料。啃邊是指瀝青路面的邊緣缺損，參差不齊，造成路面寬度減小的情況。對于啃邊的情況，應當用加寬路面、設置路緣石或者加固路肩的辦法來解決。

水泥混凝土路面強度高、耐久性好而且養護方便，因此在我國有著廣泛的應用。但是，在混凝土路面的施工過程中，常常出現裂縫的問題。裂縫問題幾乎是水泥混凝土路面的通病。因此，通過恰當的施工手段解決裂縫問題便顯得十分重要了。

混凝土裂縫按照其成因可以分為干縮裂縫、溫度裂縫、塑性裂縫以及沉降裂縫。干縮裂縫主要是由于水分蒸發引起的，一般呈平行狀或者網狀，溫度裂縫則主要是由于混凝土自身的熱脹冷縮引起的，當混凝土內部的拉力大于混凝土自身的抗拉力時，便會產生裂縫。沉降裂縫則是由于回填土不夠嚴實或者混凝土浸水等原因引起的。塑性裂縫則主要是由于混凝土失去水分造成的。針對這些問題，筆者認為，應當根據不同問題的對癥下藥。對于干縮性裂縫應當從設計合理的水灰比入手。對于干縮性裂縫則應當選用收縮量較低的水泥的辦法來解決。溫度裂縫也可以通過控制水泥混凝土原料或者在混凝土中增加混凝劑來實現。

水泥混凝土路面除了裂縫問題，還會出現脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料脫落等問題。一般是由于脹縫內的滑動傳力桿位置不正確、脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未對齊、脹縫材料不良或填灌工藝不當等原因造成混凝土路面在運營一段時間后，脹縫兩側的板面即出現裂縫、破損、出坑，嚴重時出現相鄰兩板塊錯臺或拱起，脹縫中的填料被擠出路面被行車帶走的現象。針對這種情況，可采取如下防治措施：脹縫設傳力桿的，傳力桿必須設在板厚中央處；填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結力好、不易脫落的材料；填料不宜填滿縫隙全深，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料；接縫產生擠碎面積不大，只有lcm～3cm的啃邊時，可除接縫中雜物，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土補平夯實，當擠碎較嚴重時，可用切割機械將擠碎部分切出正規和直壁的槽形，然后清洗槽內雜物并晾干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。

3 結語

由于城市人口日益密集，交通運行量逐漸增大，因此對城市道路工程的數量與質量要求也逐漸提高。瀝青路面施工質量的好壞直接影響人民群眾出行的舒適度與安全性。瀝青路面施工具有很強的綜合性與復雜性，本文針對城市瀝青路面施工過程中存在的問題，提出了相應的對策措施，若能嚴格控制瀝青路面施工，能在很大程度上提高瀝青路面的使用性能以及使用壽命。

參考文獻：

[1] 鄧應龍.淺談市政瀝青混凝土路面施工質量控制[J].科技創新與應用，2012（10）.

[2] 佟彩霞.市政瀝青路面施工技術及質量控制[J].中國新技術新產品，2012（12）.

[3] JTG F40-2004.公路瀝青路面施工規范[S].