船體生產設計精度控制技術

王小剛

摘要：近幾年，船體建造過程成為了社會各界關注的焦點，針對具體技術結構和制造模塊要進行系統化處理和分析。船體設計作為船體生產中的關鍵一項，其設計水平直接關系到船體的順利制造。因此本文主要對船體生產設計的精度控制進行了簡要的分析，希望能夠提供一定的借鑒意義。

關鍵詞：船體；生產設計；精度控制；細節處理

1.精度控制技術應用的重要意義

船體生產設計的精度控制技術就是通過合理的建立精度標準，采取科學、有效的控制手段來改善船體的生產設計與工藝。同時，對船體生產全過程進行全面性、精度化的管控，嚴格按照生產設計圖紙和工藝要求制造出船體所需零部件，確保零部件的精準度符合船體生產標準。船體生產設計精度控制技術的應用進一步完善了船體生產精度控制體系，具有非常重要的意義。

2.船體結構設計的具體過程

在開展分結構設計工作時，應當對組合與鏈接問題予以認真考慮，由于設計與建構工作開展起來十分方便快捷，加之自身規模比較小，設計、生產以及檢驗工作開展起來十分便捷。在對船體結構進行分段設計時，可以將船體結構分成幾個部分，結合各個部分之間所具有的緊密聯系進行設計。拆分工作中應當根據實際的首位，亦或是上下結構來進行，在開展分組設計的過程中，應當最大程度地對組合之后的情況進行考慮，同時還要注重開展相關統籌工作，確保組裝工作的所有細節落實到位。

船體構造與材料重量內部性能影響著船體組合性能，由于海上惡劣條件的影響作用，船體自身質量居于核心地位。在設計規劃船體結構的過程中，應當注重強化船體結構的鏈接與加工工作，在動態改變進程中，將質量與結構包括進來，在過程性的計算中，則包含著載荷能力的預算，應當運用相關的系統信息開展整合工作，確保最終承重預計的實現，與此同時，對航行方面的約束作用，也應當進行整體系統的考慮。

3.船體結構型式

通常船體結構的基礎模式也被稱為板架結構，其是板和型材的組合。根據結構所在的位置以及自身功能作用，可以通過手動方式，將其劃分為若干個干板架。在船體梁進行分析過程中可以進一步明確，上冀板與下冀板分別指的是甲板和船底板架，腹板指的是舷側板架。由于作用不同，骨架排列模式也就有所不同，通常情況下，可以分為橫骨架式結構與縱骨架式結構。當船只規模比較大時，需要應當根據實際的承重情況，對相關的架構模式做出調整。在設計船體甲板與底部的過程中，應當注重運用縱向承重骨架，通過相關支撐力來促進船體安全性能的提高。關于所運用的板材方面，在滿足基本的受力條件與要求的同時，還應當對惡劣環境中承受力最大值進行考慮，在對船舷進行設計的過程中，應當充分考慮實際的橫向結構，使平衡力得到充分保障，確保載重性處于優良狀態之中。在運用橫向設計的過程中，所占用的空間面積比較小，有利于增加船體的艙容量。

4.船體生產設計精度控制

4.1肘板端部細節的處理

對肘板端部進行細節處理是船體結構構件當中應注意的最重要的問題。一般情況下，以往的過渡肘板常常與開倉機的軸承部位的底座部分強化結構有受力沖突，主甲板焊縫和肘板的端部在船舶運行過程當中容易產生斷裂。一般，工作人員通過于艙口圍板的側壁部分完成縱向肘板過渡，用這種形式避免結構間發生沖突，使船體建造的難度得到進一步的降低，還保障了船體的工藝強度。設計者處理肘板端部的細節問題時，必須依據船體結構設計的相關規定，只有這樣才能使肘板端部處理的效果趨于完美。

4.2測探管的底部沖擊板細節的處理

通常來講，依照傳統方式安裝測探管的底部艙的底板上的測深墊板，必須在倉底板安裝完成以后，這種情況下，用艙底板來充當外底板，需要等測探管實現位置的固定之后，才具備了定位所需的條件。這樣以來，施工的難度度大大增加，使施工時間延長，工程的效率被降低，使得整個船艙結構設計的合理性出現問題。所以，一定要處理好測探管的底部沖擊板細節問題。可以對測深墊板的位置進行改變來解決這一細節問題。如果在安裝之前就將測深墊板定位到測深管底部位置，這樣僅僅在測深管的底部打通一個長孔便可以輕松實現測深的作業需求了。在對船體進行施工時，可以現在地面上完成測深墊板的安裝，不需要專門到船艙當中去完成測深墊板的安裝，這樣能夠使工作量大大減少，有助于提升船體的施工效率，縮短施工周期。

4.3船體加放補償量精度控制要點分析

對于船體設計建造過程而言，加放補償量十分關鍵，是較為重要的精度控制項目，利用加放補償量能改善傳統的余量控制機制，確保船體的精度結構更加貼合實際設計參數，維護其安全性和穩定性。需要注意的是，在實際設計項目建立和應用過程中，設計人員要對每道工序予以有效調整和處理，確保鋼材的利用效率符合標準，也要在維護施工進度的同時，保證船體造價整體經濟利益。基于此，要在加放補償量精度控制過程中，按照標準化原則有序開展相關工作。第一，要保證設計參數的完整性，對板結構的長度和寬度進行整合，板長度和補償量呈正比例關系。另外，板結構的厚度和補償量呈反比例關系。第二，要對焊接機制和角焊縫的焊腳進行處理，焊腳和補償量呈正比例關系。只有保證焊接結構的密集性，才能真正發揮補償效果。除此之外，也要對具體的補償量予以全面控制，確保相關質量控制結構和處理水平的最優化，真正提高補償量的完整程度，有效減少實際操作的難度，提升整體焊接效率和質量。

4.4船體合基準線精度控制要點分析

合基準線也稱為基礎參考線，在整個船體設計項目中具有非常關鍵的作用，只有保證合基準線的精度水平，才能為后續工作的全面開展提供保障，并且一定程度上完善船體的精度水平。針對造船技術而言，合基準線的控制水平以及裝配效果直接決定了整體船體結構的應用價值，因此，在每個裝配過程中，都要對零部件、分段結構以及總段結構進行靈活性調試，確保設計結構和設計理念的完善程度貼合實際需求，也為后續工作的全面開展奠定堅實基礎。除此之外，在對切除工藝余量進行參數和具體結構修正的過程中，也要對控制方法進行全面審核，確保技術結構以及轉配精度控制體系的完整程度貼合實際需求，只有保證船體生產符合合線參數要求，且施工圖紙合乎具體設計要求，水平參數和彎曲度參數都能符合設計標準，才能真正提高其實際效果，減少施工人員裝配過程中的誤差，從根本上提高了成本管理的價值，一定程度上減少了人力資本和物力資本。

結束語

在船體生產設計中，精度控制至關重要，因此本文主要對船體生產設計精度控制技術進行了簡要的分析，希望能夠提供一定的借鑒意義。

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