新能源汽車駕駛性探究

劉玉旺

摘 要 目前，對于新能源汽車技術的研究已經趨于完善，但是新的技術出現或者是新的結構出現又會給車輛帶來全新的問題，只有持續性的改進，才能夠滿足新能源汽車發展的需求。在新能源汽車研究中，新能源汽車駕駛性是重要的課題，其不僅反映了汽車的駕駛舒適度與工作效率，同時也會呈現出新能源汽車的優越性能，重點突出整車的動力性、整車能耗性以及經濟性。所以，本文在闡述新能源汽車駕駛性現狀的基礎上，就純電動行駛對駕駛性帶來的影響進行具體分析，希望可以對今后的新能源汽車產品的開發有一定的參考價值。

關鍵詞 新能源汽車；駕駛性；純電動

對于新能源汽車而言，新能源汽車的駕駛性會產生直接的影響。所以，所謂新能源汽車的生產廠家需要關注新能源汽車的價值性能，利用各種有效的方式來改善新能源汽車的駕駛性能，這表示新能源汽車駕駛性能的研究逐漸被提上日程。

1 新能源汽車駕駛性闡述

新能源汽車駕駛性指的是正常速度行駛過程中，降低因為車輛行駛帶來的車輛振動以及體感沖擊，從而避免駕駛人員出現身體損害或者是疲勞，抑或是降低運載貨物產生損害的整車性能。這一種評價帶有極強的主觀性，所以也可以稱之為主觀評價。相比傳統汽車，新能源汽車的變速箱和電機都出現了較大的變化，進而對于其測評的標準也會出現極大的不同。

新能源汽車研發的時間相對較短，目前國內外都沒有先進的經驗可以參考，并且在駕駛性和可靠性方面都還存在諸多問題沒有解決。如在車輛的純電動形式、制動能量、發電機結合等方面，目前都沒有太好的技術可以解決。目前，國內外的大部分公司都開展了相應的試驗和控制來對新能源汽車的駕駛性進行評測，如AVL公司的DTIVRE系統，就是利用大量的樣本建立一個數據庫，然后評測樣車的駕駛性能。目前，國內還沒有這一種方法，大部分廠家都只能夠對自行研發的車輛問題進行評測，但是評測的標準度略有不足。國內很多新能源汽車駕駛性的做法都是參考國外的案例和方法，缺少自主的測評[1]。

2 純電動行駛對駕駛性能的影響分析

純電動行駛是最基本的新能源汽車性能，基本上所有構型的新能源汽車都要求具備這一功能，純電動行駛工作特點指的是發動機處于停機狀態，整車利用電機來單獨的驅動，從而按照駕駛員的實際需求來正常行駛。為了更好地研究純電動行駛對駕駛性能產生的影響，本章節從電機方面、起步方面以及評價方面進行探討。

2.1 電機方面

目前在新能源汽車驅動系統之中所使用的電機包含了傳統直流電機和交流感應電動機，也包含了新型的永磁同步電機。但是無論使用哪一種電機，都需要相對獨立的電機控制系統的支持，從而實現對電機的獨立控制，確保電機系統可以滿足整車的運行要求。新能源汽車使用電機方面的要求與其余工業所使用的電機要求有所差異，主要是因為車輛要按照道路情況來改變運行的方式，尤其是在城市公交行駛中，要求電機系統擁有極強的調速能力以及響應能力，同時也要求電機本身性能足夠穩定。國內有很多電機系統都可以滿足這一要求，但是對于精度控制原因所引發的車輛抖動和車輛沖擊問題解決起來不夠容易。具體而言：如果電機的扭矩控制精度較差，為5%左右，車輛行駛在純電動低速狀態下，那么就由電機來代替新能源汽車驅動，電機控制器的輸出扭矩誤差在車速足夠的時候，如在純電動停車過程中，就會讓整車出現抖動，當精度提高之后，抖動會相應降低，如果精度可以滿足1%，那么就會完全消除抖動，車輛駕駛人員也不會有感覺。目前，有部分國內的廠家可以達到2%，大部分為5%，但是歐洲與日本等新能源汽車可以達到0.5%。就目前的情況來看，只有要求電機廠家盡量做低一點，最大限度滿足車輛的駕駛性能要求[2]。

2.2 起步方面

純電動行駛對于駕駛性能的影響還包含了純電動爬行或者是整車起步性能。傳統汽車起步中，如自動擋，如果在坡路上起步，車輛會選擇離合器滑磨或者是液力離合的方式防止車輛下滑，因為發動機處于怠速狀態，就會持續給車輛提供能量。但是新能源汽車不同，當松開剎車系統到電機驅動汽車前進，會有明顯的動力中斷時間，這時候就會出現車輛下滑，產生一定的安全隱患。為了解決這一問題，在停車過程中就可以增加一個預緊力給電機系統，但是多大合適呢？大部分新能源汽車缺少坡路的預判功能，如果加的過大，在平路起步就會有明顯的沖擊，車輛控制不易，并且可以增加電能消耗。但是如果加得過小，在坡路上就沒有明顯的效果，這是一個矛盾的問題。國內諸多廠家對于這一問題都是選擇的回避，或者是直接取消這一功能，目前還沒有很好的控制系統可以解決這一個問題。但是可以設定一個指標對這一個問題進行平衡。雖然國外也有這一類問題，但是駕駛人員很難感覺出來，這主要是因為其駕駛性能指標相對完善。

2.3 評價方面

針對純電動行駛駕駛性的評價，其標準較多，國內新能源汽車廠家一般會選擇避重就輕的原則，或者是技術能力無法達到，導致新能源車輛正常運行是沒有問題的，但是無法經過驗證。大方面上做得不錯，但是細節方面的問題較多。在相同的國外生產廠家也會面臨這一類型的問題，但是由于存在良好的評價體系，所以，可以將所有對駕駛性帶來影響的控制在一定范圍之中，利用整車駕駛性讓駕駛人員感受不到缺陷。不難看出，就新能源汽車而言，無論是從整車上，還是從零部件上，國內外的差距都很大[3]。

3 結束語

總而言之，通過新能源駕駛性問題的探究，就可以得出新能源汽車駕駛性相關的問題。針對新能源汽車駕駛性問題，我們需要考慮到多個方面的影響，這樣才可以將問題一一根除。所以希望通過本文的介紹，能夠對新能源汽車的駕駛性問題有全新的認識，進而推動對新能源汽車的研究。

參考文獻

[1] 亓瑞環.淺析汽車控制的研究現狀與展望[J].時代汽車，2017， （16）：40-41.

[2] 蔣慶來，尹益文.新能源汽車發展現狀與展望[J].汽車實用技術，2017，（11）：90-92.

[3] 凌云霄.新型汽車—現在即未來[J].時代金融，2016，（29）：310-311.