山區高速公路橋梁超高墩柱施工技術

蔡書森

摘要：目前我國高速公路貫穿了大江南北，成為公眾出行的重要一環，在高速公路的設計和施工中，重中之重便是橋梁高墩的設計和施工，他直接關系到高速公路的安全性，因此對于山區高速公路橋梁高墩施工技術的研究也就非常關鍵。因此，本文主要分析和研究了山區高速公路橋梁超高墩柱施工特征以及技術要點等。

關鍵詞：山區；高速公路；橋梁；超高墩柱

1山區高速公路橋梁超高墩柱施工主要特征

1.1建設過程難點較多

大部分在建設的過程中都處于露天并且作業的高度相對較高，這就導致危險程度不斷提升，而且對于此項施工過程來說，施工周期也相對長，環境因素影響相對較大，這就會增加建設過程中的難點。

1.2成本投入高

由于工程建設過程相對比較繁瑣，因此，在各個施工工序中都會存在相應的困難，在建設過程中由于需要利用很多機械設備，因此，要想提升工程的建設效率，很多的建設部門都利用平行的施工技術，此種建設方式需要增加資金以及人力的投入，增加成本壓力。

1.3定位難度大

在進行工程建設的前期工作中，首先就要對高墩的軸線進行相應的測量和確定，保證其位置的合理性，由于山區高速公路橋梁自身的橫截面相對較小而且也相對比較高，這就會導致其位置確定過程難度增加。

2山區高速公路橋梁高墩施工的整體方案設計

2.1模板的安裝方面

一般需要采用噸位較大的吊車進行安裝，其中最關鍵的就是要運用風纜繩來穩固住模板的頂部和中部，從而保證模板的剛度和豎直度都能符合標準要求。

2.2混凝土的運輸方面

一般的運輸車是不能用來運輸混凝土的，必須使用非常專業的運輸車，這種車的特點是具備吊斗，操作人員可以在機械操作間中對吊斗進行自由控制，通過吊斗的升降來運送混凝土等各種必備物品并順利送往各個施工路段。

2.3澆筑方面

通常采用機械澆筑的方法，就是分層澆筑，首先要保證每層使用的混凝土都是同時加工攪拌、同一規格、同一稀稠度的，其次必須要澆筑完一層后，在混凝土并未凝固之前繼續澆筑下一層，每層的厚度基本控制在30cm以內。

3山區高速公路橋梁墩臺施工技術應用原則

第一步，在進行山區高速公路橋梁墩臺建設的過程中，技術應用要與我國相關的建設標準以及法律法規相符，保證技術的科學合理性。要想進而提升其應用過程中成效，就要保證在建設過程中會產生的誤差以及問題進行提前的預判和估計，并且按照不同的地區施工環境進行不同機械設備以及施工技術的選擇；

第二步，就要根據不同的山區特點進行相關的承重數值的建設。除此之外，還要對其橋墩施工過程中的數據進行相應的記錄和完善，并且利用相關技術進行模型的建立和數據庫的建立，為建設過程中的數據分析打下良好的基礎，并且保證技術應用的合理性；

第三部，對其進行載荷試驗，而且在試驗的過程中，要對山區高速公路橋梁墩臺的相關建設信息以及數據等進行相應的檢驗，而且還要利用正確的規劃措施對其使用情況進行詳細的記錄。

4高速公路中小跨度橋梁高墩施工工藝分析

4.1測量放樣

在整個工程建設的過程中，首先就要對墩柱的相關結構體系中的文職進行測量以及放樣，并且對其中線進行合理的確定，在一定程度下還要對中心線的大小進行合理的額管控，不能高于十毫米，而且在墩柱的四周還要合理的規劃。在建設工程實施的前期工作中就要對其進行科學化的位置確定。

4.2鋼筋施工

在山區公路橋梁的高墩建設時候，首先就要對主筋的數量進行嚴格的把控，對于墩身來說，其主要的材料就是鋼筋，因此墩身的內部的鋼筋數量會按照其自身的高度進行合理的變化，所以，對于主筋的管控來說，就要進行合理的管控，如果沒有進行嚴格的管控，就會增加成本，而且導致工程品質以及安全性質的降低。除此之外，在建設的時候還要對鋼筋之間的相連情況進行合理的管控，防止裂縫產生，進而保證工程的質量。

4.3混凝土澆筑

對于高速公路施工過程當中的相關要求要嚴格的執行，首先要對鋼筋、模板以及支架等方面的質量進行檢測，然后再進行澆筑工作，同時還要確保澆筑支模能夠一次性完成，在施工過程當中不允許存在施工縫現象。另外，還需要嚴格的檢測拌合設備的計量器，嚴格的控制好拌合材料的用量以及質量，只有當水灰比同施工要求相符合方可進行混凝土攪拌過程，同時對于拌合物的坍塌度進行相關內容的測定。

在實際的澆筑過程當中，應該選取串筒以及吊車的方式來相互配合，如果對于設計的高度不能夠進行有效滿足，必須要將拌合物通過混凝土輸送泵來將其直接送入模板內。另外，在澆筑施工過程當中，應該采取分層連續澆筑的形式，同時確保每層厚度應該低于30cm，一旦是有特殊的問題存在，急需要立即停止澆筑工作，在混凝土初凝之前進行施工操作，同時還應該指派相關的工作人員不間斷的檢查模板以及支架的結構，從而使得質量以及安全有足夠的保障。將澆筑工作完成以后可以將其表面抹平。防止發生裂縫等相關的問題。在施工的路面上通過選取合適的覆蓋福進行覆蓋，同時還要進行灑水作業來保持濕度，這樣就能夠將不必要的干縮裂縫問題有效的避免。混凝土的強度如果同施工要求相一致，此時才能夠拆除模板，并且在拆除的過程當中要嚴格的按照有關的工藝流程進行，避免損壞到混凝土。

4.4高速公路橋梁高墩施工的模板工程

工作人員需要運用機械來建立、調運和安裝模板，由于模板的連接構件主要是大塊鋼板，因此安裝過程中必須仔細核對其尺寸，以免出現接縫不嚴現象，進而造成澆筑過程中泄漏混凝土或者焊接不牢等問題。鋼板必須符合行業標準，板面平整而且大小一致，才能避免事故的發生。在進行山區高速公路橋梁建設過程中，樁基也是非常重要的，其主要建設過程中的影響因素是地層以及樁基來影響的，大部分軟土地基都可以利用相關的機械設備以及施工技術對其進行改善。

4.5工作縫

在進行模板頂部澆筑施工時，模板頂面附近一定厚度范圍之內必須要利用鐵抹子進行抹平，只有這樣才能夠有效的確保兩節模板的接縫部位的混凝土呈現出一條環形直線，同時還需要有效的控制工作縫的寬度低于4mm，進而能夠大幅度的提升工作縫的質量。混凝土表面的浮漿在鑿除初凝后可以采取有效的措施來連接新舊混凝土，這樣不僅僅能夠有效的降低工作縫混凝土收縮現象的出現，同時也能夠確保其優異的質量，同時還能夠顯著的降低混凝土澆筑時間間隔。

結語

綜上所胡，對于山區高度公路橋梁來說，高墩柱施工工程對其建設有著深遠的影響，而且對于整個工程的品質和安全都有著一定的影響。所以對于公路橋梁的超高墩施工要格外的關注，要派專業人員進行施工操作，并對施工進性嚴格的監控和檢查，還要提高施工技術，當發現問題后，要及時進行處理，從而使山區高速公路橋梁超高墩柱的施工能夠順利進行，并且滿足公路建設的發展需要。進一步推動經濟的發展。

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