基于公路路基路面試驗檢測技術實施要點分析

摘 要：隨著建筑行業(yè)科技的不斷發(fā)展，整個產業(yè)的建筑工藝也在不斷地完善。公路是一個國家的基礎設施，公路建設也關系著每個民眾生活出行安全。對于公路道路的建設來說，公路路基路面試驗檢測是重中之重，在公路路面試驗的檢測中也出現(xiàn)了對許多不同的技術的實踐應用。本文將對公路路基路面試驗檢測技術進行簡單的介紹并對其優(yōu)缺點進行一定的分析。

關鍵詞：公路路基路面；試驗檢測技術；實施要點

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）11-0121-02

引 言

公路的建設，不單能促進當?shù)亟洕降陌l(fā)展，同時也是提高民眾幸福指數(shù)、便捷民眾生活的一大舉措。因而對于公路的建設，必須嚴格把控，特別是質量檢測方面。路基和路面是公路的兩大組成部分，對于他們的檢測又采用著什么樣的標準。現(xiàn)有的各種路基路面試驗檢測技術，它們各自又有著哪些特點。這都是值得我們關注的問題。

1 公路路基路面試驗檢測的意義

路基是一種直接支撐道路的結構，也被稱為線路下滯結構。其作用是承載軌道道路的重量，與其一起構造線路結構。修筑路基所使用的材料，多數(shù)為土石類材料，對環(huán)境侵襲抵抗力差，故而需要對其的穩(wěn)定、堅固還有耐久進行關注。

路面是鋪在路基表面，供車輛行駛的一層或多層結構。它的作用：①承載重量；②抵抗車輪磨耗；③保證路面平整。對其的要求在于足夠的強度、平整度、抗滑能力等方面。

對公路路基路面的試驗檢測是整個公路修建過程的重要階段，它是對施工質量的檢測，是測驗公路能否投入運行實用的環(huán)節(jié)，直接關系到公路在投入運行后是否能正常工作、是否有安全隱患等諸多問題。

2 公路路基路面試驗檢測的技術

隨著科學技術的發(fā)展，對于公路路基路面的檢測技術也是多元化起來，這里對幾種常用的技術進行簡單的介紹。

2.1 灌砂法

對于道路施工檢測的一個重要指標就是孔隙率，而灌砂法便能很好地對其進行檢測。灌砂法工藝簡單，受到外界的影響作用較小，可以測量出較為平整的數(shù)據(jù)，并對整個工程的密度進行準確地把握。具體的檢測方式是：對初步修好的路基進行土樣檢測，用砂對挖出樣品土的體積進行測量，再將樣品土的質量進行測量，后者與前者的比值，就是當前土樣的濕密度[1]。

2.2 動態(tài)載荷試驗檢測方法

動態(tài)載荷檢測主要是對路基路面的承載力和穩(wěn)定性進行檢測，模擬不同重量的車輛行駛時的場景，從而對路基的各項指標進行對比。具體的檢測方法是：使用不同重量的落錘，將其置于固定的高度進行下落，用承載板檢測出路基結構受到的沖擊力。通過對數(shù)據(jù)的演算，計算出路基的變形模量動態(tài)的變化，實現(xiàn)把控工程質量的目的。

2.3 旁壓試驗檢測技術

也叫橫壓試驗，這是一種工程的地質勘察原位測試的重要方式。具體操作是將圓柱形旁壓器在土內豎立安放，對其進行擴張，均勻對周邊土層進行施壓。測量其壓力與周邊土層變形之間的關聯(lián)性，由此獲得橫向上的地基工程的受力應變關系[2]。

2.4 雷達波試驗檢測技術

這是一種高頻電磁波在實際工作的應用，通過對電磁波的接收與發(fā)射，收集電磁波在路基路面形成的反射進行信息的收集，隨后利用高科技手段，獲取檢測結果。通過分析檢測結果，可以對整個工程中路面及路面下相關路基的情況有一個詳盡的了解。

3 路基路面試驗檢測技術實施要點分析

3.1 灌砂法技術的實施要點分析

（1）優(yōu)點：灌砂法的優(yōu)點有很多，例如：

優(yōu)點一：較少受到外界因素的干擾。這種技術的大部分操作都可以獨立完成，不需要借助外界器材的輔助。

優(yōu)點二：工藝簡單，使用廣泛。灌砂法是一種在建筑工人在長期勞動中總結出來的方法，簡單有效，并且可以在實際操作中進行細節(jié)上的調整。

優(yōu)點三：對土層密度精確把控，數(shù)據(jù)波動小。因為它的操作簡單，在建筑過程中可以大量運用，因此在大量數(shù)據(jù)的作用下，施工者對對土層的密度情況可以很好地把握。

（2）缺點及解決措施：

缺點一：供需繁瑣，增加工程量。這種方法的運用需要大量的砂子，而且過后土層的掩埋以及修復都是問題。

缺點二：容易出現(xiàn)誤差。它的操作方式主要是人工處理，如果沒有把控好細節(jié)，就容易造成測量數(shù)據(jù)的不準確，為施工帶來麻煩。

如果施工方預期在工程中需要運用灌砂法的話：①要做好提前準備工作，對后勤運輸做好協(xié)調。②在進行數(shù)據(jù)測量與分析的時候嚴格把關，可以多人同時測驗，做出數(shù)份檢測報告，負責人員對數(shù)據(jù)進行歸納分析得出準確地結果。

3.2 動態(tài)載荷試驗檢測方法的實施要點分析

3.2.1 優(yōu) 點

優(yōu)點一：可以提前發(fā)現(xiàn)工程隱患。這種檢測方法是對路基道路在投入運行后工作狀態(tài)的一種模擬，可以很好避免因為工程質量導致的交通事故的出現(xiàn)。

優(yōu)點二：對各路段的承載力進行良好的掌握。落錘造成的沖擊，以及收集到的數(shù)據(jù)，可以對整個工程的承載力上限有很好的把控。

3.2.2 缺 點

缺點一：需要大量的工程器械。無論是吊高落錘以及測量落錘落下的壓力，都需要大量的工程器械的配合才能做到。這需要施工方有完善的設備和充足的資金才能做到。

缺點二：不適用于狹小空間。首先這種檢測方法用的的器械體型都較為龐大，在狹窄路段難以操控。其次落錘墜下需要充足的高度，在隧道地段不適用。

在運用動態(tài)載荷試驗檢測方法的時候，需要注意的：①提前對裝置進行編號統(tǒng)計，實驗數(shù)據(jù)做好歸納整理，保證實驗的精度和準確性。②注意對工程是否適用此檢測方法進行分析，在狹小空間強行使用這種檢測方法，會造成數(shù)據(jù)的很大誤差。

3.3 旁壓試驗檢測技術的實施要點分析

（1）優(yōu)點：動態(tài)載荷試驗是對工程縱向上的受力應變的把控，而這項技術則是橫向上的把控。

優(yōu)點一：對地基水平向受力應變的精確把控。許多路段在施工上可能會因為溫度、氣候、濕潤度的原因，造成路基建筑材料的變形與斷裂。在縱向壓實的情況下，出現(xiàn)橫向的不均勻，旁壓試驗可以很好地檢查到問題所在。

（2）缺 點

缺點一：容易受到環(huán)境因素影響造成試驗數(shù)據(jù)的不準確。例如在凍土地段，土壤中的水分凝結，這種情況下，旁壓試驗就不能對工程進行準確地測控。

對于旁壓試驗需要注意的是對施工路段的環(huán)境進行把控，在一些惡劣環(huán)境和氣候變化幅度較大的地方進行施工時，需要謹慎使用[3]。

3.4 雷達波試驗檢測技術的實施要點分析

3.4.1 優(yōu) 點

優(yōu)點一：可以很好適用于一些困難狀況。例如：高填方、路基深度大這些情況下，前幾種方法很難進行良好的測量，而雷達波試驗檢測可以很好完成檢測。

優(yōu)點二：對施工遇到的各類問題都能良好的解決。雷達波試驗檢測能夠對修筑過程可能遇到的各類問題提供數(shù)據(jù)與解決辦法，例如在進行隧道建設時，可以對山中的土層還有結構進行建構。

3.4.2 缺 點

缺點一：不擅長對路基密度的檢測。雷達波試驗檢測只能大致的檢測路基壓實的程度。如果壓實階段沒有做好，它就不能準確測量出這一類數(shù)據(jù)[4]。

在進行雷達波試驗檢測時，要注意的是工程前期工作的完善，特別是對路基的壓實工作，以免碰到了雷達波試驗檢測的盲點，導致工程出現(xiàn)不必要的問題。

4 結束語

在這篇文章中，我們對路基路面試驗檢測的技術進行了簡單的介紹并對其在具體實施過程中的優(yōu)點和遇到的問題進行了簡單的分析。道路安全是國家和每個民眾都十分關心的話題，良好的道路系統(tǒng)就像是人的脈搏，能支持整個國家經濟的快速發(fā)展。中國近年來經濟的快速增長，與基礎設施的大量建設密不可分。路基路面試驗檢測對于公路建設而言，有著難以估量的意義。

參考文獻

[1]田 明.公路路基路面的試驗檢測技術實施要點研究[J].甘肅科技，2016，32（14）：98～99.

[2]謝淑琴.公路路基路面實驗檢測的主要內容[J].科技視界，2017（28）：138～139.

[3]塔 拉.公路工程路基試驗檢測技術及實施要點分析[J].技術與市場，2017，24（12）：225.

[4]李家磊，肖 紅.基于公路路基路面的試驗檢測技術實施要點分析[J].黑龍江交通科技，2015，38（04）：176～177.

收稿日期：2018-3-15

作者簡介：鄒子揚（1988-），男，漢族，湖北鐘祥人，助理工程師，大專，主要從事公路工程試驗檢測方面工作。