城市道路路面改造設計要點探究

李金寶

摘 要：城市道路規劃設計關系到城市建設的發展水平和城市經濟發展前景，更與城市居民的生活息息相關，因此，在進行城市道路建設過程中，應加強規劃設計。而對于城市道路中舊路路面的重新鋪設和改造項目，更應該進行科學規劃和重點設計，保證道路系統完善，提高建設質量，達到改造建設目的。

關鍵詞：城市道路；路面改造；設計要點

1 前言

近年來，我國城市建設得到快速發展，城市基礎設施不斷完善，人民群眾對城市高速發展的要求日漸增強。城市道路新建、改造工程作為一項重要城市建設項目，其發展水平影響著城市整體形象，也影響著城市居民的生活水平建設，顯得十分重要。但目前看來，我國城市道路改造情況并不理想，許多舊路路面改造工程質量流于表面，在后期實際使用和運營過程中存在諸多問題。因而在規劃設計階段，需要對市政道路路面改造的施工質量的影響因素及質量控制措施進行規劃設計控制，不斷完善工作內容，提高市道路改造工程質量。

2 城市道路舊路路面改造設計要點

2.1 平面設計

在城市道路舊路路面改造設計過程中，在不影響道路正常使用的情況下，應盡量考慮到原有舊路面的作用，在舊路面的基礎上進行建設，避免舊路面的拆除重建與拓寬拉長等。而平面交叉口設計是整個舊路路面改造設計的重點，因此要格外進行重點關注和設計。在舊路交叉口設計改造過程中，由于對路面功能的要求增加，因此規劃設計過程中要做到統籌兼顧，既要考慮到道路的拓建和設計，又要充分利用原有的道路，節約建筑投資成本。在道路改造過程中可以適當增加平交口的轉彎半徑，適當增加交通信號燈、交通標志燈，保證行車安全和道路運行順暢。另外，在舊路路面改造設計過程中，也要結合周圍情況和環境，在設計中預留通道和過路管廊，既可以保證施工過程中不影響交通出行，同時也可以有效避免因鋪設管線而挖掘路面，對道路造成二次傷害，造成資源浪費。

2.2 縱斷面設計

在進行舊路路面改造過程中，縱斷面的設計和構建一般是按照地形的情況進行設計，然后以橫向道路情況推算邊線際高。因此，在舊路路面改造過程中，要對舊路路面的情況進行準確測量，確保設計數據的準確性。測量過程中首先要進行平面里程樁號測量，觀察實際路面情況與設計情況的偏差，然后進行設計調整。然后再進行縱斷面的測量，測量過程中可以參考舊路面設計時數據，確定道路坡度，從而確定縱斷面的試拉坡結構設計符合道路設計要求，對于不符合要求的部分重新進行測量和檢驗，確保設計、改造效果。這個過程中，需要測量人員準確掌握各種數據，從而確保各項數據的準確性，提高舊路路面改造設計效果。

2.3 橫斷面設計

道路橫斷面主要包括機動車道、非機動車道、人行道及綠化帶等，因此，在進行舊路面改造設計過程中，要充分考慮到對這幾項內容的控制和設計。在進行機動車道路面改造過程中主要考慮道路的寬度情況，要根據整個路面交通量來確定車道數。隨著城市交通壓力的增加，機動車道數量不斷增加，因此橫斷面設計改造過程中要充分考慮到實際出行需要，除了進行路面改造，還要適當進行道路寬度的變化。在進行橫斷面設計過程中，主要包括兩個方面：①道路寬度不變。如果舊路路面設計改造過程中，由于周圍環境因素的限制，道路無法拓寬，就要考慮對道路斷面內容的重點設計，如在進行舊道路改造時，發現機動車道流量不斷增大則可以適當考慮壓縮非機動車道寬度，適當增加機動車道寬度，從而緩解交通壓力。②道路寬度可變。如果舊路路面原有環境可以進行路面寬度可變的情況下，在可以進行更加合理的改造設計，如適當加寬機動車車道寬度，增設綠化帶等，當然在舊路路面改造過程中要充分結合道路實際需要情況，確保設計合理。

3 路面改造設計的注意問題

3.1 全面收集老路路面基本資料

老路路面基本資料有接縫構造，原老路的路面結構和材料組成等資料、歷年的年平均雙向日交通量、交通量增長率和交通組成等； 同時還有關于市政道路養護的技術資料。

3.2 突出舊路試驗檢測工作的重要性

老路建設的基礎是指老路的試驗檢測，檢測包括路面的結構強度，比如面層底脫空狀況、面層厚度和混凝土強度、路表彎沉等； 路面損壞情況的調查，比如修補方法、損壞類型、損壞程度等； 預計的交通需求和能夠接受的交通荷載等，比如：軸載譜的調查、交通量。具體的設置中，設置人員務必認真分析研究老路的試驗檢測的數據。對于各種路段的損壞狀況提出不同的對應處理方案。

3.3 重視路面材料的各項性能指標試驗

進行擴寬老路建設工程時，首先需要將路面各結構層的材料配比試驗的工作做好，明確劈裂和混合料抗彎拉等的強度，同時利用指標結合計算，提供準確合理的差異沉降控制指標，進而提出有效的施工控制方法。

3.4 采取全壽命周期成本分析

路面結構方案經過設計各種不同階段方案產生的經濟成本分析，在進行選擇路面結構的時候，不但將路面的費用和初始性能給予全面思考，而且將路面改建后或者罩面等的費用和性能進行全方位思考。進行路面結構設置時，存在著不同的選擇。首先以比較昂貴是費用獲取優質的施工質量和強大的承載力進行建設，這樣對于長久的使用期和良好的使用性能等有了保障。或者是為了節約費用而選擇比較弱化的結構，從而縮短使用期，產生較高的養護費等。不同地區、投資方式以及道路等級，業主就會有不同方面的思考。但是關鍵的是在此路面的使用期方面需要利用全周期的費用給予分析研究，才能夠選擇合適又實惠的路面節后厚度組合。

4 結語

城市道路建設關系到整個城市經濟發展水平及市民交通出行情況，同樣，城市舊路改造和設計也同樣需要考慮城市的經濟建設發展速度和市民交通出行需求，因此，在進行城市道路舊路路面改造設計過程中，要結合舊路原有實際情況進行改造和實際，盡量做到面面俱到，既能滿足居民生產生活需求，同時滿足經濟發展建設需要，在設計過程中充分進行考察、調研、測量，找出原有道路中存在的問題，對癥下藥，不單單只是進行路面的改造，而是要通過改造逐漸提高道路的實際運用效果，真正達到改造設計的目的。

參考文獻：

[1] 梁國偉.城市道路改造設計中的水浸整治與路面加鋪[J].建筑設計管理，2017（6）：104～106.

[2] 潘琦.淺析城市道路舊路路面改造設計[J].建材與裝飾，2017（21）：233～234.

[3] 宋文濤.淺談城市道路路面改造設計[J].江西建材，2016（1）：145～146.

[4] 胡建冬.淺談城市道路水泥混凝土路面提質改造設計[J].城市道橋與防洪，2013（1）：26～27+6.

[5] 甘霖.城市道路水泥混凝土路面舊路改造工程設計方案探討[J].科技信息（學術研究），2008（10）：294+296.