淺談民用高層建筑的消防登高面與登高場地的設計

楊愛宏

摘 要：隨著城市用地越來越緊缺，民用高層建筑越來越多，但在建筑過程中為了最大限度的提高建筑物的實際使用率，往往在消防撲救登高面或登高場地方面存在一些設計問題，如在登高面一側設計玻璃幕墻，有的高層民用建筑沒有消防登高場地等。本文就民用高層建筑中的消防登高面、登高場地設計等存在的問題作探討。以期待建筑中不斷解決消防撲救登高的問題。

關鍵詞：民用建筑；消防撲救；登高面；登高場地；設計

中圖分類號：TU972.4 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）20-0325-01

隨著經濟社會的快速發展和人民群眾生活水平的不斷提高，各類高層建筑拔地而起，高層建筑的火災發生率也在上升，但因高層民用建筑消防登高面設計存在的問題，給消防帶來了極大的影響，錯失最佳消防時間，給人民的生命財產安全造成很大的損失。因此切實解決好高層民用建筑的消防登高面問題，對現代高層民用建筑來說非常重要。對已經建好的民用高層建筑，存在消防登高面、登高場地有問題的，應重新設計規劃，進行合理的施工補救。

1 高層民用建筑消防撲救登高面和登高場地在火災中的作用

高層民用建筑，一般功能復雜，體量較大，但由于高層建筑使用功能、城市規劃、街景及建筑學的需要，往往在高層民用建筑主體附建與高層建筑相連的裙房，用作商場、餐廳、營業廳、會議廳等。這無疑滿足了城市規劃和使用者的要求，但同時也增加了消防工作的難度。高層建筑一旦發生火災，有以下幾個特點：①現有的電梯往往由于停電，不能正常使用，即便是設計有消防電梯或者是消防客運合用電梯，但在實際現實中供電多是來自一個區域變電站，達不到雙電源供電要求，火災停電時往往無照明，消防電梯、疏散樓梯不能正常使用，給迎救人員、疏散人員帶來困難。②消防人員難以通過建筑內的電梯接近火場撲救，出現火災，樓內人員的疏散會造成樓梯的擁擠與混亂，給消防員的工作造成影響。③火災發生后，由于高層建筑的煙囪效應，煙霧會沿著樓道內四處蔓延，逃生的人們會通過窗戶呼吸新鮮空氣或逃生，所以設計消防登高面和消防登高場地非常重要，有利于消防人員及時登高，搶救人員和撲滅火源。因此，高層民用建筑登高面的設計是保障火災時搶救人員生命、逃生和撲滅火災的重要保證。

2 結合實際、科學合理地設計高層民用建筑消防撲救登高面和登高場地

高層民用建筑的設計要樹立以人為本、安全發展觀念，以保障民生、保障公共消防安全為發展，以創新思想、合理設計高層民用建筑消防登高撲救面的問題非常重要。

（1）臨街登高面外墻設計。現在的城市高層建筑物，為了裝飾美觀，設計在臨街面安裝玻璃幕墻、大型廣告牌等，這對裝點和美化整個城市有一定的作用，也是大家公認的普遍設計效果。但通常為了利用街道道路寬敞、便于消防車通行的優勢，把該建筑的臨街面作為消防登高面，這樣就出現了矛盾，給消防帶來了極大的不便，因為當火災發生后，玻璃幕墻會炸裂或塌落，同時玻璃幕墻下安裝的消防設備，如消火栓、消防水泵接合器等無法使用；同時玻璃幕墻的塌落讓消防員無法靠近火災現場，很有可能塌落的玻璃幕墻導致消防員受傷，延遲消防撲救，錯失最佳撲救機會。臨街消防登高面要在設計中保持一個平面，不能存在過多的凹凸造型，確保消防車登高平臺順利到達各層的門窗處。

（2）登高邊長、裙房、疏散樓梯與出口設計。《建筑設計防火規范》第7.2.1條明確規定：“高層建筑的底邊至少有一個長邊或周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度，不應布置進深大于4m的裙房，且在此范圍內必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的入口”。我們在進行消防設計時要盡力考慮規范的強制規定。這一規定是確保一旦建筑發生火災時能保證人員及時逃生和便利消防登高車撲救的需要，在實際設計中，城區的高層建筑為節約用地，往往將登高面和登高場地的布置多與商業街、步行街等主要街面一側一同考慮。但是，許多處于繁華的商業區、商業街、步行街的臨街面的商場、門面商業價值又使得房產開商或設計時規避在這一側面布置直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。筆者認為，如果設計直通室外的樓梯確有困難，在考慮消防安全經濟價值的綜合因素上，每棟建筑最基本的設計要滿足有一個直通樓梯間的出口于登高面一側、且設防火挑檐，同時各層宜設外挑陽臺，否則無法滿足規范要求。

（3）環形消防車道設計。“高層建筑的周圍，應設環形消防車道”。在設計環形消防車道時應注重考慮以下幾個方面問題：①消防車道與高層建筑的外墻處要有5m的寬度距離。至少不能小于4m，在消防車道上空5m的范圍內不能有電線、樹木橫枝等影響消防車通行的障礙物。②消防車帶水通行時荷載大，因此不能在消防車道下設計管道溝、化糞池等溝渠，確保消防車荷載通行和停放。③消防車道要保持平坦，防止因消防車帶水作業時的慣性而造成事故。④設計消防車道時應重點考慮消防車的最小通行轉彎半徑要求。目前，國內輕型系列消防車一般≥7m、中型系列消防車≥9m、重型系列消防車≥12m。⑤在設計城市地下車庫出入車道時，不能直接連接在消防通道上，必須確保4m寬的消防車道平坦，不受地下停車場出入口斜坡的影響。

（4）合理設計高層建筑的登高場地。登高場地應設計在高層建筑撲救面一側，同時要連接消防車道。不能因為登高場地在高層民用建筑設計防火規范內沒有條文明示而忽視，如果只有消防通道而沒有登高場地，就會影響消防撲救工作的質量。樓層越高，登高場地面積應越大。設計考慮登高車的支腿橫跨距不超過6m，再考慮普通車（寬度為2.5m）的交會以及消防隊員攜帶裝備搬運救援設備的穿梭以及參照高層建筑與高層建筑之間防火間距要求，筆者認為，一般以13m為妥。同時，還要考慮其坡度不宜大于3%，場地承重荷載應不小于30t計算，整個登高場地上空不得有架空電線、電纜等各類架空物。利用市政路作登高場地更應考慮無綠化、城市景觀物等防礙消防車登高。

總之，高層民用建筑防火撲救登高面及其施救場地的設計與建設是關系到人民生命財產安全的大事，要照章設計，超前布局，不能有任何僥幸心理，力求從保障生命安全至上的角度整體完成消防工程設計。

收稿日期：2018-6-11