專用汽車底盤車架焊接維修技術應用研究

王浩

摘 要：針對專用汽車具有的提高運輸效率、保證運輸質量、節約包裝、保證運輸安全和功能擴展的基本功用，對其底盤車架焊接維修技術進行深入分析，以此為專用汽車底盤車架焊接施工與檢修處理提供可靠的參考借鑒。

關鍵詞：專用汽車；底盤車架；焊接維修

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）20-0242-02

如今，專用汽車在我國很多行業、領域得到廣泛應用，起到至關重要的作用，但這也對底盤車架焊接維修提出了更高的要求，需要做好技術改革、創新，加大新材料、新技術應用力度，以此進一步推動專用汽車應用與發展，增大其使用范圍。

1 專用汽車基本功用

（1）專用汽車能提高汽車實際運輸效率，減少運輸成本；可充分發揮出運輸能力，保證實載率，避免因保管儲存投入太大費用，使經濟效益達到最大化。

（2）專用汽車能保證運輸質量，避免在運輸中造成損壞和偏差；伴隨貨物運輸量及種類持續增加，而且不同貨物有不同的性質與特性，當采用普通汽車進行運輸時，部分貨物容易產生變質或損壞，人們希望運輸中貨物保持有良好的品質與價值，并防止數量上的損失，這就進一步推動了專用汽車的使用和發展[1]。

（3）應用專用汽車能節約包裝，提高裝貨效率，避免產生勞動損耗；精簡貨物包裝過程，節省材料與勞動力。相關統計結果表明，相較于普通汽車，采用專用汽車后，除了能縮短包裝的時間，還能節省大量包裝材料。對專用汽車而言，其配套的裝載機具有很高的自動化程度，能減少裝卸過程中的人工勞動力，從而進一步保證運輸效率。

（4）應用專用汽車能保證運輸過程中的安全性，避免造成環境污染。很多容易燃燒、爆炸和產生污染的物品都使用專用汽車進行運輸，這樣能從根本上保證運輸安全，避免產生環境污染與破壞。

（5）專用汽車還能對汽車使用功能進行進一步擴展，推動汽車工業快速發展；應用專用汽車能完成其它運輸無法完成的運輸，并使包裝實現簡單化，裝卸實現機械化，同時在特定條件下進行運輸，增大了使用范圍[2]。

由此可見，專用汽車在運輸能力、效率、安全性，以及與運輸有關的包裝、裝卸和存儲上都具有明顯優勢。然而，這也決定了其對底盤車架的高要求，需要掌握并合理應用先進可行的技術措施，尤其是在焊接維修方面，應引起相關人員的高度重視。

2 專用汽車底盤車架焊接維修技術

為提高專用汽車底盤車架整體強度，并有效減輕自重，大多采用高強度薄鋼板，以具有較高抗拉強度的新型鋼板為主，其抗拉強度在40～60kg/mm2范圍內。對車架實施鉆孔施工時，過去因硬度相對較低，鉆孔難度很低，而當前的鉆孔難度明顯增大[3]。

為使汽車底盤車架與副車架具有較高的強度，在原則上不允許開孔與焊接。而也有例外的實際情況，此時需要嚴格遵守相關注意要點：①不得在駕駛室背部實施開孔和焊接；②禁止在車架大梁與副車架梁等的安裝表面進行開孔、切口與焊接，否則將造成龜裂、折損與破壞；③對車架梁腹面實施開孔時，上、下面之間的距離，對于大型車，不得小于50mm，對于中型車，不得小于50mm，對于小型車，不得小于30mm；④孔之間的距離，對于大型車，應按70mm左右控制，對于中型車，應按照60mm左右控制，對于小型車，應按50mm左右控制；⑤如果孔中已經裝有U型螺栓，則需要重點考慮鉚釘間距，必須滿足設計與規范的要求；⑥在鉆孔加工過程中，孔尺寸按照以下要求控制：對于大型車，按？準15mm控制，對于中型車，按？準13mm控制，對于小型車，按？準12mm控制。在鉆孔過程中使用鉆頭進行加工，不得進行切割；⑦對車架梁腹面進行維修時，應避開焊接。而在必要的情況下，可在與上部安裝面相距30～40mm處實施。除此之外，在不允許使用氣焊的部位實施電焊的過程中，不可使用由低炭鋼制作而成的焊條，應以低氫系焊條為主，如LB-52型焊條，其抗拉強度相對較高[4]。

在使用由不銹鋼加工而成的油罐車體進行焊接作業時，由于已經存在龜裂，所以在焊接完成后將立即產生龜裂，此時使用的就是傳統的低碳鋼焊條；使用砂輪將需要焊接的部分加工成V字型，如果用由不銹鋼加工而成的焊條實施焊接，則能對龜裂進行有效修復。

在專門運輸液化氣的汽車中，因為了滿足運輸要求，在封頭上進行尾燈安裝，需要罐體上進行托架焊接。從安裝位置角度看，根據現行標準條例，是可以滿足要求的，但罐車并不能充分按照這一條例，原因為罐車中有氣體裝入以后，將變成一個高壓容器，因此要做好定期檢查工作，在焊接完托架之后，檢查結果將不合格，車尾燈托架通常焊接于副車架。

在加工制作過程中，將必須在罐上進行焊接的車架、孔口與配管等進行檢查后，用X線對焊接處實施全面檢查。再加溫至一定溫度后持續一段時間，這樣能消除加工制作中產生的應變，使應力能夠保持均勻。之后，向罐體中注水加壓，施以耐壓檢測與試驗，此后不允許在罐體上實施焊接與加工。因此，槽罐車不可根據標準條例進行檢修，但針對不同的廠家，僅在槽罐車架上進行焊接的情況也是存在的。基于此，為保證容器檢查結果合格，應及時與生產廠家保持溝通，確認是否可以進行焊接作業，確定合適的焊條類型[5]。

焊接過程中，為避免產生爆炸與火災，將管中殘存氣體與液體清排至專門的場所，但這樣對專用車進行檢查時就會產生超出標準條例的要求，因此要經常和廠家保持溝通。因在對改裝專用體進行安裝時，經常會用到U型螺栓，所以應檢查其是否存在松動的情況。為避免車架安裝表面產生彎曲變形，需要在這些部位上采用加強板材，板材脫落以后予以緊固，會使車架產生彎曲變形，如圖1所示。

在過去的施工中，曾由于焊接操作方面存在差錯，產生過類似的故障，如起重車行駛過程中，如同向上翹起。即便對前照燈進行調整，翹起并非改善，起重過程中，將機械調整成水平，使前照燈向下，主要是因為底盤上的彈簧力作用減弱，需要進行專門的檢修。

檢修過程中，駕駛臺安裝處未發生松動，若對操作臺進行搖晃，然后予以檢修，安裝處將產生松動，駕駛室背部區域的底盤車架產生開裂，產生較大的損折。而可以行走的主要原因為掛住了底盤加強筋。行駛過程中，為了對吊鉤進行固定，并且鉸盤將前緩沖區過分卷緊，使汽車駕駛室的北部出現以上問題，在車架的安裝面進行副車架前端焊接，同時在其它專用車上也充分考慮外加力問題[6]。

針對龜裂問題的檢修，應注重以下幾個要點：①焊接處角度為銳角的部分，即呈V字形的焊接加工處；②制造加工日期，通常處在溫度較低的冬季。在多數情況下，都使用具有較高抗拉力的鋼來加工改裝體。因此，在焊接過程中必須充分注意預加熱，如果未進行預加熱，則可能會在使用時出現龜裂。在寒冷時進行焊接加工時，除了要充分考慮改裝體，還要綜合分析焊條類型，因使用方法存在一定差別，所以操作過程中應嚴格遵循廠家提出的相關規定和要求，這樣是防止龜裂產生的關鍵所在，應引起相關人員的高度重視。

3 結束語

綜上所述，專用汽車在運輸能力、效率、安全性，以及與運輸有關的包裝、裝卸和存儲上都具有明顯優勢。然而，這也決定了其對底盤車架的高要求，除了要采用合理先進的焊接技術，使用適宜的焊條材料，還應在焊接過程中做好故障檢修，以保證專用汽車底盤車架焊接質量達到預期。

參考文獻

[1]孫學海，索曉輝.專用汽車底盤車架焊接維修技術應用探析[J].科技資訊，2012（3）：88.

[2]廖偉林.專用汽車底盤車架焊接維修技術應用探析[J].硅谷，2015（4）：104.

[3]張洪巖.解析專用汽車底盤車架焊接維修技術[J].中國科技投資，2014（A15）：189.

[4]李振祥.關于汽車底盤焊接與維修的探討[J].工業，2017（1）：00235.

[5]張國華.淺談汽車底盤-后車架總成焊接工藝的優化[J].電子世界，2013（20）：234.

[6]洪 彬，曹光光.專用市場細分特種自制有待發力汽車起重機底盤現狀及前景分析[J].工程機械與維修，2016（3）：40～42.

收稿日期：2018-4-30

作者簡介：王 浩（1968-），男，工程師，本科，主要從事汽車技術服務、汽車維修、汽車技術教學培訓等工作。