淺談高速動車組歐系輪對壓裝工藝

曹國濤 閆洋 李釗

摘 要：列車尤其是高速列車在行進過程中速度極快，因此對車身以及車輪的壓力極大。尤其是針對于輪對而言，列車在高速前進過程中產生的不均衡力會導致輪對壽命減短，嚴重時候甚至會導致車輛安全事故，威脅到乘客的人身安全。輪對的壓裝工藝對輪對的配合面的質量起到決定性作用，因此對車輛的安全運行有十分重要的意義。本文主要針對于此進行研究，以高速動車組列車的歐系輪對壓裝工藝為研究對象，探討壓裝工藝的參數對列車輪對配合面質量的影響，具有一定的研究與實際意義。

關鍵詞：高速動車組；歐系；輪對壓裝

中圖分類號：U266 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）20-0237-01

1 引 言

近年來，隨著我國經濟實力的不斷提升，人們對出行的要求越來越高。在安全性的基礎之上，人們對速度的要求越來越高。動車組列車自研發成功并運行以來，目前已經成為我國人民出行的最主要的交通工具之一。動車組列車相對于普通列車而言速度更快，且安全性也更高。動車組列車在形式過程中產生的巨大動力會對車身造成巨大的壓力，而這些壓力往往都通過輪對來承受，因此可以說輪對工藝的好壞，直接決定了動車組列車的安全性能。輪對在組裝過程中的最為重要的一個環節就是輪對的壓裝工藝參數的確定。合理的輪對壓裝工藝以及壓裝質量，能夠提升動車組列車的性能，延長輪對的壽命，極大程度的減少后期維修成本。因此，對列車運行具有十分重要的意義。歐系輪對壓裝工藝又是目前在輪對壓裝工藝中較為先進的一種。因此，文章針對于此進行研究，希望通過對這一工藝的學習以及總結，更進一步的促進我國輪對壓裝工藝的發展與進步。為了更好的研究這一課題，筆者采用了文獻總結法、實地考察與咨詢等方法進行研究。

2 輪對壓裝工藝概述

在動車組列車的組裝工藝中，輪對是由兩個相同尺寸規格的車輪以及一個中間連接的軸承組成。由于動車組列車在行駛過程中速度非常快因此，在行進過程中會對輪對產生巨大壓力，這就要求輪對兩個輪子之間不能有任何松動，否則則會造成安全事故。因此，輪對的壓裝工藝十分重要。此外，為了提高列車組列車輪對的壽命，在保證一定的強度之外，還應該具有一定的彈性，輪對的壓裝壓力應該在665～1045kN之間，既不能過高，也不能過低。

2.1 輪對壓裝方法

目前，輪對的壓裝工藝一般都是采用冷過盈壓裝技術。這種技術就是采用車軸與車輪之間的相對移動產生的壓裝力，從而實現在壓裝配合面上產生一定的彈性以及塑性變形。在壓裝工藝的過程中，需要實時通過壓力表顯示的壓力以及記錄器記錄的數據來判讀最終壓裝結果的好壞。

2.2 輪對壓裝工藝流程

輪對壓裝工藝具有一定的嚴格流程，在操作過程中只有嚴格按照人如下操作流程才能夠確保壓裝質量以及壓裝效率。首先要根據具體的壓裝工藝要求，選擇合適的車輪以及車軸的尺寸，然后通過機器將選擇好的車輪以及車軸運送到壓裝位置，然后通過壓裝裝置對其進行預壓裝處理，以便于為后續的壓裝工藝提供一定條件。其次是輪對的壓裝以及平衡校正，最后再通過一定手續對輪對進行探傷檢查以及落地檢查，各項檢查完成之后，需要對壓裝好的輪對進行驗收以及標記。標記好的輪對進行入庫并按照相關要求做好保管。在輪對的壓裝過程中，其工藝流程具體如下：①將配備有合適尺寸的輪箱進行吊裝，在運送至合適的位置之后，采用一定的手段將輪箱固定并保持與輪軸成一條水平線，以便于后續壓裝過程的順利進行。②在上述操作過程之后，需要將車輪套裝在輪軸上，這一部操作過程中要時刻注意車輪與車軸之間中心保持在同一水平線，否則會造成輪對壓裝的失敗，影響其后期的使用壽命。③對上述套裝好的車輪進行壓裝，壓裝的過程中一樣保持兩者的中心在同一水平線。④壓裝完成之后，需要進行反壓試驗，以80t的水平力的壓力之下，確認輪對是否發生水平位移，如果不發生則可以判定為合格。

3 歐系輪對壓裝工藝

目前，歐系輪對的壓裝方法可以分為熱壓以及冷壓幾種。三種壓裝方式的最主要區別就是在壓裝過程中的溫度不同。熱壓就是通過對車輪進行加熱，通過輪孔的膨脹將車輪進行安裝。冷壓則是在不加熱的情況下，直接通過壓力將車輪與車軸進行壓裝。歐系輪對列車相對于其他標準來說輪轂與輪座之間的硬度相近，在壓裝過程中不會造成壓傷。此外，在壓裝過程中，注油壓裝的方式雖然能夠在一定程度上保護接觸面不受影響，但同時也會對輪轂造成擴張，歐系車輪輪轂相對于其他標準如日系標準較小。

4 總 結

列車尤其是高速列車在行進過程中速度極快，因此對車身以及車輪的壓力極大。輪對的壓裝工藝對輪對的配合面的質量起到決定性作用，因此對車輛的安全運行有十分重要的意義。歐系輪對壓裝工藝又是目前在輪對壓裝工藝中較為先進的一種。目前，輪對的壓裝工藝一般都是采用冷過盈壓裝技術以及熱處理壓裝技術。輪對壓裝工藝具有一定的嚴格流程：①將輪對以及輪軸進行吊裝；②在上述操作過程之后，需要將車輪套裝在輪軸上；③壓裝完成之后，需要進行反壓試驗，以80t的水平力的壓力之下，確認輪對是否發生水平位移。

參考文獻

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[2]曹 磊，尹曉亮，李金龍.動車組輪對壓裝標準淺析[J].工程技術：引文版，2016（5）：190.

收稿日期：2018-6-2