公路橋梁工程施工中的預應力技術應用研究

高雷

摘 要：預應力技術是公路橋梁工程施工建設的重要組成部分。以現階段公路橋梁工程施工建設情況為基礎，結合近年來預應力技術應用特點，明確預應力技術的作用，了解新時代公路橋梁工程建設要求，分析如何在公路橋梁工程施工中引用預應力技術。

關鍵詞：公路；橋梁；工程施工；預應力技術

中圖分類號：U445.57 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）20-0167-02

預應力技術在公路橋梁建設中占據不可取代的地位，若想提升公路橋梁的施工質量，就要在公路橋梁建設中合理引用預應力技術。而預應力技術本身展現的特點與公路橋梁建設要求一致。與此同時，因為公路橋梁建設是我國基礎施工建設的重要內容，對加速經濟發展、引導社會進步有積極的引導作用，所以在建設期間施工單位要加大對預應力技術的研究，進而保障公路橋梁施工可以全面引用預應力技術。下面對公路橋梁工程施工中的預應力技術應用進行深層探索。

1 預應力技術

預應力技術是依據混凝土結構具備的抗壓性能，在公路橋梁施工階段通過預先施加應力，來解決混凝土結構在抗拉性能中存在的問題，進而延長受拉區的混凝土開裂時間，提升公路橋梁結構的應用性、平穩性及持久性。預應力技術在公路橋梁建設中的應用，不但可以減少鋼材的應用，而且有助于控制成本費用的支出。在依據預應力進行施工建設時，施工者可以從下述兩點內容進行混凝土結構預應力技術施工；一方面，在內部施加預應力。這種方法是依據機械法對混凝土進行試壓，結合張拉預應力管理壓力效果。當然，施工人員也可以選擇電熱法或白張法；另一方面，在外部施加預應力。這種方法是依據機械法對外部混凝土的反力進行管理，進而保障混凝土的受壓效果。與鋼橋對比分析可知，預應力橋梁的養護費用很低，運行階段產生的噪聲也很少，由此可知預應力技術在公路橋梁建設中具有積極的引導作用，有助于控制危險因素的影響。在新時代發展背景下，各類新技術、新工藝及新素材逐漸涌現在市場中，促使預應力技術在公路橋梁施工中得到了全面推廣，與此同時優化了公路橋梁建設的水平，延伸了橋梁的跨度，增加了結構應用的時間，優化了橋梁的外觀。由此可見，預應力技術具備一定的應用價值[1]。

2 在公路橋梁工程施工中引用預應力的作用

在公路橋梁工程施工中引用預應力，要在工程結構負荷外力前，預先對即將承受壓力的位置預先施加相應壓力，這種壓力就稱為預應力，其構成的結構也稱為預應力結構。在建設公路橋梁時，預應力技術主要用在混凝土工程施工中。簡單來說，是對預應力的混凝土模塊實施澆筑，促使混凝土的構建因為外界承載帶來的外在力被出現的預應力所取締或降低，這也表明預應力技術可以讓混凝土構建承載更多的力，讓混凝土受拉區承載更大的負荷。預應力構件在公路橋梁工程建設中的優勢是抗疲勞的性能好、強度大，預防裂縫的水平搞，且可以預防滲透問題的出現，有助于提升材料的應用率，降低工程結構的重量，增加結構的強度。在我國社會經濟不斷發展，科技技術持續創新的背景下，公路橋梁的建設速度越來越快，引用預應力技術提升公路橋梁的建設質量，可以展現建筑材料的高性能，且有助于預防公路橋梁裂縫問題，提升負載量[2]。

3 在公路橋梁施工中應用預應力技術的方向與內容

3.1 在混凝土結構中的應用

預應力技術在公路橋梁混凝土結構中的應用至關重要。在公路橋梁混凝土結構中合理引用預應力技術，不但可以保障混凝土結構的輕度與材料應力驗算滿足技術標準和施工要求，而且有助于提升混凝土結構的工作效率。受拉區預先出現了壓變力，有助于控制構件在初期彎矩影響下的變化，預防公路橋梁出現裂縫問題，進而延長公路橋梁施工建設質量和應用時間。

3.2 預應力鋼絞線技術的應用

在建設公路橋梁時，預應力鋼絞線具備減少材料消耗，強化技術安全性等特點，具有一定的社會效益和應用價值。國內外對預應力鋼材的投資和研究有很多，如低松弛預應力鋼絲，在實踐發展中得到了全面推廣。而在市場中應用效率最高、施工效果最高的就是低松弛預應力鋼絲。施工單位會依據鋼絞線表層情況、幾何信息、斷裂荷載等性能為基礎，深層探索鋼絞線品種、規格、尺寸與造價等因素，進而明確預應力鋼絞線。

3.3 在混凝土箱梁中的應用

這種應用是依據相關比重的混凝土配比設計，優化原本的混凝土承載力，進而保障混凝土處于高強度的性能狀態下，優化混凝土的力學指標。在施工階段，施工管理者要依據設計圖紙，對鋼筋的焊接、下料等技術進行整改。

3.4 在混凝土空心板中的應用

混凝土空心板是指，一種橫截面為多道圓孔的建筑材料，在應用中具備重量輕、便于安裝和運輸等優勢。混凝土空心板在小跨徑公路橋梁中的應用最多。一般情況下，在公路橋梁跨越直徑達到16～25m間時，要引用先張法，張拉單根低松馳度的鋼絞線。而后張法要用扁錯或群錨中張拉噸位。

3.5 在受彎構件中的應用

受彎構件是公路橋梁工程施工建設的重要內容，預應力技術在受彎構件中的應用也很多。通過預應力筋對混凝土解耦股的作用，平衡全部與部分外荷載的反向荷載，以此為調節結構內力與變形提供依據。在對受彎構建實施加固前，解耦股已經具備初期內力，且混凝土已經有了初期壓應變與拉應變，此時引用預應力加護技術，可以將高強度的炭纖維加固到受彎結構中，優化材料的新能，促使受彎構件在公路橋梁項目建設中可以控制損耗的可能想，提升抗彎新能[3]。

3.6 預應力鋼筋的穿梭技術

在公路橋梁施工建設中，全面管理橋梁預應力施工階段預應力筋的長度，確保其不會低于150m，施工者要依據墩頂導向槽與跨中轉向位置實施穿梭，但要想穿梭十二根鋼絞線，是會增加工作難度的。由此可知，施工者要引用單根穿梭的技術進行具體工作，且保障鋼絞線在穿梭時，避免在整個橋梁范圍內纏繞鋼絞線，這樣有助于確保施工工作滿足施工要求。在穿梭前，工作人員要編號施工要求的鋼絞線、錨板孔與密封蓋的孔，只有這樣才能保障十二根鋼絞線可以有序穿梭，進而預防出現鋼絞線纏繞的問題。

3.7 在加固施工中的應用

預應力技術在公路橋梁施工加固中的應用也非常多，其有助于提升構件的結構性能，優化已經完工的公路橋梁工程應用時間。在加固時期，一般引用體外預應力加固法、黏貼鋼板加固法與橋面補強加固法等。若是在施工階段混凝土的初期力改變，那么就要先對建筑構件施加預應力，促使其在初彎矩的影響下，降低壓應變與拉應變，進而提升建筑工程的承載力的應變增量[4]。

4 結束語

綜上所述，預應力技術在公路橋梁中的應用在不斷拓展，此時就需要施工人員加大對細節問題的關注，以此提升公路橋梁施工建設的效率和質量。通過了解以往施工經驗和施工技術，優化預應力技術的應用水準，可以實現優化橋梁施工技術的目標。在公路橋梁施工中引用預應力技術，是其進入新階段的重要標準。在以往橋梁建設中，橋梁結構設計理論存在一定缺陷，而引用預應力技術可以有效解決這一問題。

參考文獻

[1]于 寧，梁 帆.論公路橋梁工程施工中預應力技術的應用[J].現代國企研究，2016，39（13）：180.

[2]滕萬達.公路橋梁工程施工中預應力技術的應用[J].民營科技，2016（6）：170.

[3]李 信.公路橋梁工程施工中預應力技術的應用[J].黑龍江交通科技，2016，39（9）：93.

[4]康寶軍，陳宏安.公路橋梁工程施工中預應力技術的應用[J].城市建設理論研究：電子版，2015（15）.

收稿日期：2018-6-7