地鐵AFC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理及應(yīng)急保障體系的建設(shè)

王良

摘 要：《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)AFC系統(tǒng)車(chē)站終端設(shè)備布置有一定的要求，但是僅根據(jù)規(guī)范不能完全滿(mǎn)足實(shí)際運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)需求。本文在規(guī)范要求的前提下，結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)AFC設(shè)備的自動(dòng)售票機(jī)、檢票機(jī)和客服中心等布置原則和要求提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)售票機(jī)；檢票機(jī)；布置

中圖分類(lèi)號(hào)：U293.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）20-0049-01

1 AFC系統(tǒng)簡(jiǎn)介

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）是基于計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)控制、精密機(jī)械和傳動(dòng)等相關(guān)技術(shù)的機(jī)電一體化、自動(dòng)化和信息化系統(tǒng)，用以實(shí)現(xiàn)城市軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分管理等全過(guò)程。隨著近年來(lái)對(duì)客流組織深入研究發(fā)現(xiàn)，處于AFC系統(tǒng)五層架構(gòu)中第二層的AFC車(chē)站終端設(shè)備（SLE）的布局是影響乘客進(jìn)出站、乘車(chē)效率的重要因素，尤其是自動(dòng)售票機(jī)和檢票機(jī)的布局關(guān)系到乘客能否方便快速地購(gòu)票和進(jìn)出站、車(chē)站能否有效引導(dǎo)客流、車(chē)站緊急模式下乘客能否盡快疏散等問(wèn)題。

2 設(shè)備布局原則及要求

2.1 布置原則

目前，城市軌道交通車(chē)站城市軌道交通AFC系統(tǒng)車(chē)站終端設(shè)備布置的原則主要包括以下六個(gè)方面：①功能匹配原則依據(jù)AFC系統(tǒng)車(chē)站終端設(shè)備的功能，綜合考慮能快速組織客流進(jìn)出、提高通過(guò)能力以及消防安全來(lái)設(shè)置，同時(shí)注重各環(huán)節(jié)設(shè)備（安檢設(shè)備、步梯與電扶梯、出入口通道等）的匹配性，避免瓶頸發(fā)生，確保高峰時(shí)段有序組織客流所需的乘降條件。②舒適原則根據(jù)車(chē)站站廳的建筑布局，結(jié)合車(chē)站進(jìn)出站與換乘客流的特性，合理布置AFC系統(tǒng)車(chē)站終端設(shè)備，最大限度地避免或減少站內(nèi)客流干擾和交叉，方便乘客購(gòu)買(mǎi)車(chē)票及進(jìn)出站，提高車(chē)站客運(yùn)服務(wù)水平和乘客滿(mǎn)意度。③安全原則車(chē)站的出入口、通道、站廳、站臺(tái)、自動(dòng)扶梯、人行樓梯、售檢票機(jī)等部位的通過(guò)能力和規(guī)模應(yīng)相互匹配，當(dāng)發(fā)生事故或者災(zāi)難的時(shí)候，應(yīng)能保證將一列進(jìn)站列車(chē)的預(yù)測(cè)最大載客量和站臺(tái)上的候車(chē)乘客在規(guī)定時(shí)間內(nèi)全部轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域。④維護(hù)和管理原則結(jié)合車(chē)站維護(hù)管理模式，考慮設(shè)備布置，線路設(shè)備布置極大影響車(chē)站運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理效率。⑤經(jīng)濟(jì)性原則城市軌道交通建設(shè)投資巨大，合理的終端設(shè)備布局可以提高設(shè)備使用效率、降低配置數(shù)量，節(jié)約建設(shè)投資成本。⑥可識(shí)別原則城市軌道交通的線路都有各自不同的線色和明顯的標(biāo)志，車(chē)站終端設(shè)備也擔(dān)負(fù)了同樣的使命，合理的終端設(shè)備布置對(duì)區(qū)分不同線路和引導(dǎo)乘客乘車(chē)都有很大幫助。

2.2 布置要求

目前，我國(guó)城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)主要是根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）和相關(guān)客流預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算車(chē)站規(guī)模、站臺(tái)寬度、樓梯和自動(dòng)扶梯的寬度、通道和出入口的寬度以及其他設(shè)備設(shè)施的布置，而《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》僅對(duì)AFC系統(tǒng)車(chē)站終端設(shè)備布置有以下要求：“自動(dòng)售票機(jī)前應(yīng)留有購(gòu)票乘客的聚集空間，聚集空間不得侵入人流通行區(qū)；出站檢票口與出入口通道邊緣的間距不宜小于5m、與樓梯口的間距不宜小于5m、與電扶梯基點(diǎn)距離不宜小于8m；進(jìn)站檢票口與樓梯口的距離不宜小于4m、與電扶梯基點(diǎn)距離不宜小于7m”。除了滿(mǎn)足《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》外，結(jié)合實(shí)際工作情況，對(duì)AFC系統(tǒng)車(chē)站終端設(shè)備布置建議如下：①進(jìn)、出站檢票機(jī)作為非付費(fèi)區(qū)與付費(fèi)區(qū)的分界線，宜垂直于人流方向進(jìn)行布置，并且應(yīng)避免設(shè)在進(jìn)出站人流交叉處，留有足夠的空間來(lái)保證檢票機(jī)前客流集散。標(biāo)準(zhǔn)站進(jìn)站檢票機(jī)組前的通道寬度不應(yīng)低于4m，以滿(mǎn)足乘客安檢進(jìn)站及過(guò)街通行的需要；出站檢票機(jī)到結(jié)構(gòu)墻完成面距離不小于600mm，到裝修完成面距離不小于300mm，以滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)維護(hù)和日常檢修的需要。進(jìn)、出站檢票機(jī)布置應(yīng)適情況設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的寬通道雙向檢票機(jī)，并結(jié)合站廳空間條件作“一”字型或“Z”字型布置。進(jìn)、出站檢票機(jī)通道凈距為550mm，寬通道雙向檢票機(jī)凈距為900mm。為了便于客運(yùn)組織需要，寬通道雙向檢票機(jī)宜靠近客服中心布置。②自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)應(yīng)設(shè)置于非付費(fèi)區(qū)，與車(chē)站出入口、進(jìn)站檢票機(jī)的位置相協(xié)調(diào)，以方便乘客使用、不影響交通和安全疏散為原則。售票機(jī)應(yīng)設(shè)在客流交叉少、且干擾小的地方，自動(dòng)售票機(jī)前應(yīng)留有足夠的空間，滿(mǎn)足乘客查詢(xún)、排隊(duì)購(gòu)票及工作人員使用；自動(dòng)售票機(jī)宜沿進(jìn)站客流方向縱向排列，每個(gè)車(chē)站不少于兩處。售票機(jī)宜2臺(tái)為一組設(shè)置，特殊條件可拆分設(shè)置，同組2臺(tái)售票機(jī)之間宜保持100mm的距離，售票機(jī)組間宜保持400mm的距離。車(chē)站售票機(jī)后側(cè)距墻裝修完成面凈距離應(yīng)不小于1000mm，以滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)維護(hù)和日常檢修的需要。自動(dòng)售票機(jī)背后不能有消防箱等其他設(shè)備，不得阻擋房門(mén)，應(yīng)避免遮擋車(chē)控室的監(jiān)控視角。自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)應(yīng)結(jié)合車(chē)站實(shí)際與自動(dòng)售票機(jī)布置情況進(jìn)行合理布置。③半自動(dòng)售票機(jī)設(shè)置在客服中心內(nèi)，客服中心通常設(shè)在付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的分隔帶上，其中付費(fèi)區(qū)補(bǔ)票通道寬度應(yīng)不小于1200mm。換乘站的客服中心布置需根據(jù)換乘站出入口客流特點(diǎn)、車(chē)站布局及客服中心數(shù)量進(jìn)行研究，換乘站客流較大一端的出、入口宜設(shè)置為雙工位。非換乘站，如車(chē)站接駁大型商業(yè)場(chǎng)所、交通樞紐、會(huì)展中心等大客流量的場(chǎng)所，客服中心宜設(shè)置為雙工位；遠(yuǎn)期車(chē)站預(yù)測(cè)進(jìn)站客流全日達(dá)到80000人次及以上，客服中心宜設(shè)置為雙工位；其余條件均不滿(mǎn)足時(shí)，客服中心宜設(shè)置為單工位。由于預(yù)測(cè)客流存在差異，有些車(chē)站比較特殊，如車(chē)站附近有大型學(xué)校，但遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客流全日進(jìn)站約30000人次時(shí)，客服中心宜設(shè)置為雙工位。

3 結(jié)束語(yǔ)

AFC系統(tǒng)車(chē)站終端設(shè)備布置是一項(xiàng)需要結(jié)合行業(yè)規(guī)范、客流情況、站廳形式、換乘方式、站內(nèi)土建、裝飾裝修、資金預(yù)算等情況進(jìn)行綜合考慮的工作。隨著科技的進(jìn)步，移動(dòng)支付、二維碼過(guò)閘、NFC過(guò)閘等技術(shù)蓬勃發(fā)展，移動(dòng)檢票機(jī)、移動(dòng)半自動(dòng)售票機(jī)、自助票務(wù)處理終端等新型票務(wù)設(shè)備設(shè)施也在逐步投入到使用當(dāng)中，未來(lái)對(duì)傳統(tǒng)AFC設(shè)備的數(shù)量要求越來(lái)越少，AFC車(chē)站終端設(shè)備布置方式也需要隨著時(shí)代的變化并結(jié)合新的功能需求而采取更加優(yōu)化的方式進(jìn)行布置。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-6-2