汽車電子儀表顯示系統(tǒng)的故障檢修

賈玉恒

摘要：隨著汽車電子儀表顯示系統(tǒng)應用條件的不斷變化，對其故障檢修問題提出了新的要求，因此有必要對其相關課題展開深入研究與探討，以期用以指導檢修工作的開展與實踐，并取得理想檢修效果。

關鍵詞：汽車電子儀表；顯示系統(tǒng)；故障檢修

1 汽車電子儀表顯示系統(tǒng)的故障檢修原則

1.1 先簡后繁

即根據(jù)故障反映的現(xiàn)象，先從簡單的方法入手，如：儀表故障燈亮，或液晶顯示器顯示某個儀表或傳感器有故障斷路時，應首先查對隨車手冊或維修手冊，從保險器和插接端子等處查找，看有無保險絲燒損或插接端子松動、脫開現(xiàn)象，然后再檢查傳感器和儀表工作性能是否正常。

1.2 先儀器后手工

汽車故障檢測離不開故障解碼器，利用它可以快速準確的找到故障發(fā)生的可能位置。它是最好的幫手，只要條件允許應首選使用。由于故障解碼器反映的故障部位有時可能是多處，對于故障解碼器所顯示的故障元件，應做進一步的拆卸檢查，以防誤判。

1.3 由外及內(nèi)原則

在檢測和排除故障過程中，要先從外圍相關組件入手，排除外圍組件引起的故障，然后再對比較隱蔽的或拆卸困難的組件實施檢測和拆卸，如：儀表板顯示油量表工作不正常，可按照保險絲→線路插接件→傳感器→儀表系統(tǒng)的順序進行。

1.4 代碼優(yōu)先原則

先按制造廠提供的方法，讀取故障代碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位；若故障代碼所指的故障消除后發(fā)動機故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對儀表系統(tǒng)可能的故障部位進行檢查。

1.5 先備后用原則

檢修車輛時，應準備好維修車型的有關檢修數(shù)據(jù)資料，除了從維修手冊、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個有效的途徑是對無故障車輛其系統(tǒng)的有關參數(shù)進行測量，并記錄下來，作為日后檢修同類型車輛的檢測比較參數(shù)。

2 電子儀表顯示系統(tǒng)檢修注意事項

（1）汽車電子化儀表比較精密，對檢修技術要求較高，檢修時應遵照各汽車實用維修手冊中的有關規(guī)定，必要時，電子化儀表裝置應送專業(yè)維修單位檢修。

（2）汽車電子化儀表顯示板與母板（邏輯電路板）不僅較容易損壞，而且價格也較貴，因此，在使用與檢修時應多加小心。

（3）對需要檢修的電子儀表板，拆卸時首先應切斷電源，而后按拆卸順序進行拆卸。應特別注意拆卸時不能敲打、振動，以防損壞電子元器件。

（4）在拆裝儀表板總成之前，脫開連接器或端子時，應先脫開蓄電池端子。

（5）發(fā)動機運行時不能將蓄電池斷開，因為這會引起瞬間的反電勢，導致儀表損壞。

（6）在處理電子式車速/里程表的電路板時，必須使用原來的塑料盒，以免因靜電感應而損壞。

3 電子儀表板常見故障的檢測

3.1 傳感器的檢測

首先將傳感器的電路斷開或拆下傳感器，用儀器進行逐個檢查。對各種電阻式傳感器的檢查，通常是采用測量其電阻值的方法來判斷它的好壞，即把所測得的電阻值與其規(guī)定的標準電阻值相比較，判斷傳感器有無故障，若所測的值小于規(guī)定的數(shù)值，表明傳感器內(nèi)部短路。

3.2 連接器的檢查

采用電子儀表的汽車，往往需要很多連接器把電線束連到儀表板上去。這些連接器一般都采用不同顏色，以便辨認它屬于哪一部分的連接。為保證其連接可靠、牢固，連接器上都設有閉鎖裝置。檢查時可用眼看或手摸的方法進行，連接器裝置要齊全、完好，插頭、插座應接觸可靠、無銹蝕。

3.3 個別儀表故障診斷

若電子儀表板上個別儀表發(fā)生故障，應檢查與此儀表相關的各個部分。首先應檢查各導線的連接狀況，包括各連接器的接觸狀況，線路是否破損、搭鐵、短路或斷路等。然后再用檢測設備分別對該儀表及傳感器進行檢測，查明故障原因，予以修復，必要時更換新的元件。

3.4 顯示器故障檢修

一旦電子儀表板上的顯示裝置部分筆劃、線路出現(xiàn)故障，應將儀表板上顯示器件調(diào)整到靜態(tài)顯示狀態(tài)，仔細觀察是否還有別的故障，就此時出現(xiàn)的故障，使用檢測設備對與此相關的電路或裝置進行認真檢查。

4 簡易診斷方法

4.1 拆線法

當汽車電器儀表讀數(shù)異常，通過分析、推斷可能是傳感器內(nèi)部或傳感器與指示儀表間的導線存在搭鐵故障時，常采用拆線法進行檢查，即通過拆除有關接線柱上的導線，來判斷故障的原因及部位。

4.2 搭鐵法

當汽車電器儀表讀數(shù)異常，通過分析、推斷可能是傳感器搭鐵不良或損壞，以及傳感器與指示儀表間的導線存在斷路故障時，常采用搭鐵法進行檢查。通過導線將有關接線柱搭鐵，可判斷故障的原因及部位。接通點火開關后，對于電磁式燃油表無論油箱存油多少，燃油表指針均指向“I”；對于雙金屬片式燃油表，燃油表指針則均指向“0”，以上情況均說明相應儀表傳感器可能搭鐵不良、損壞，或者是傳感器與指示儀表間的導線存在斷路故障，此時，可利用搭鐵法進行檢查。

4.3 短接法

在其它電器儀表工作均正常，只有與穩(wěn)壓器相連的儀表（如燃油表、電磁式水溫表等）不工作時，可利用短接法進行檢查，即用導線將穩(wěn)壓器的輸入、輸出端短接，這時與穩(wěn)壓器相連的儀表指針若立即偏轉(zhuǎn)，則為穩(wěn)壓器內(nèi)部存在故障。

4.4 對比法

電器儀表讀數(shù)不準時，可采用對照比較法進行校驗檢查。在相同的工況條件下，比較被校驗的儀表與標準儀表的讀數(shù)，從而判斷被校驗儀表的技術狀況。

4.6 振動法

基本試驗方法主要有：①連接器。在垂直和水平方向輕輕搖動連接器。②配線。在垂直和水平方向輕輕地擺動配線，連接器的接頭、振動支架和穿過開口的連接器體都是足應仔細檢查的部位。③零件和傳感器。

5結(jié)語

通過對汽車電子儀表顯示系統(tǒng)故障檢修問題的研究，可知，該項檢修工作理想效果的取得，有賴于對其多項影響因素與關鍵環(huán)節(jié)的充分把握，從業(yè)人員應該從汽車電子儀表顯示系統(tǒng)應用的客觀實際環(huán)境出發(fā)，做出最為理想的故障檢修方案。

參考文獻：

[1]張明.汽車電子儀表系統(tǒng)開發(fā)的探究[J].中國科技博覽.2017（11）：60-62.

（作者單位：長城汽車股份有限公司

河北省汽車工程技術研究中心）