探析路橋施工現場的施工技術和安全管理

伍東華

摘要：路橋工程項目包含的內容很多，有立項、規劃、設計、審核、施工以及竣工驗收等多個環節。作為其中的組成部分，每一個環節都要嚴格把關，不能有一點的馬虎，否則會引起難以挽回的嚴重后果。其中，路橋的施工技術和安全管理工作在整個的路橋施工當中扮演者非常重要的角色，如果一個環節出現問題都會影響到整個的工程的施工質量和進度，給人們的生命財產安全造成極大的威脅。

關鍵詞：路橋；施工技術；安全管理；措施

1 路橋施工技術

1.1混凝土施工技術

眾所周知，混凝土是路橋施工中最主要的原材料，混凝土施工技術則是路橋工程施工中應用最廣泛的施工技術，它廣泛應用于路橋工程中的橋面、路面、樁基等工程中，有著自身特有的性能：一是澆筑方便，不易變形，二是強度高、韌性高、穩定性高。

隨著現代建筑行業的高速發展，越來越多的新材料被應用到路橋工程中，混凝土的強度也得到了提高，高強度混凝土因此而得到了發展，它是由普通砂、高強陶粒、水泥和水或同時外加粉煤灰、礦粉、硅粉等混合料配制而成的，有著強度高、質量輕、密度小的特點，是一種很理想的結構混凝土。高強度混凝土施工技術在路橋工程中有著明顯的技術優勢：一是科學合理的減少了路橋建筑自身的重量，可以大大增加橋梁的跨度，二是提高了橋梁的抗震性能，符合現代建筑的抗震要求，三是橋梁的使用壽命得到了提高，四是能夠有效降低橋梁的高度，可以節省資源。

1.2 預應力施工技術

預應力施工技術雖然已經廣泛應用在路橋施工中，但也存在著以下問題：首先，由于技術性要求比較高，預應力鋼筋管道很容易發生堵塞現象，這樣就會影響到張拉的效果，從而影響到到路橋施工的成本和工期。其次，由于預應力施工技術是一種剛發展起來不久的施工技術，我國的路橋預應力施工中存在著很多的不規范行為，如張拉不嚴謹、張力失控等現象，很容易發生質量事故。再次，在路橋工程的混凝土預應力結構中，混凝土很容易因為自身的收縮和溫差等原因，在進行張拉前就產生裂縫，使預應力施工技術失去了應有的效果。

使用預應力施工技術時，必須注意控制好以下幾個方面：首先，在預埋階段，必須控制好預應力筋的曲線形狀，要保證達到設計要求。其次，在張拉階段，要把張拉力的變化控制在設計或者是規范的范圍內。再次，在灌漿階段，要保證漿體飽滿，準確計量。然后，在鋼筋安裝階段，如果是綁扎安裝，必須保護好預應力筋的外皮，不允許出現猛插、猛放現象；如果是焊接安裝，預應力筋不得當作焊機地線使用，而且在焊接前預應力筋必須采取相應的保護措施。最后，在混凝土澆筑階段，要切實做好灌漿孔和預應力管道的疏通工作，避免其被異物或漏漿堵塞，同時，在振搗混凝土時不得使預應力錨具和孔道造成移位和損傷。

1.3 過渡段施工技術

1.3.1 設置搭板

由于設置搭板能夠有效防止和減少車輛行駛時發生跳車、振動、顛簸等問題，因此，在路橋的過渡段一般應設置搭板。設置搭板主要有兩種方法：一種是借助負荷應力設置，另外一種是預留反向坡。在設置搭板前先要把路肩修筑好，這樣能夠最大程度使搭板的受力狀況得到改善。其次，要科學、合理地確定搭板的長度。

1.3.2 填筑臺后

臺后的填筑壓實，一般選用小型的壓實設備，并采取分層填筑壓實的方法，每層厚度控制在10-15cm為宜。

1.3.3 臺背排水

臺背路基在填筑前，必須先把匯水管、盲溝等排水設施在地基的土拱上設置好，然后再進行臺后的分層填筑。

1.4 路基路面施工技術

1.4.1 路基的開挖

路基的開挖技術按方向分有橫挖法和縱挖法，按方式分有通道式和全寬式，按高度分則有單層法和多層法。當路塹較短時，一般采用橫挖法，而當路塹較長時則采用縱挖法；路塹寬度不大時，采用全寬式，而當路塹較寬時則采用通道式；當路塹較淺時采用單層法，而路塹較深時則用多層法。

1.4.2 路基的填筑

路基的填筑要按“分層平鋪、豎向填筑”的填土順序進行，填筑前要先把路床里的垃圾、雜草、樹頭、樹根、腐植土、軟土、淤泥等全部清理干凈，然后再進行路基的填筑。

1.4.3 路基的壓實

路基的壓實一般分兩遍進行，先用振動壓路機進行靜壓的壓實，然后再振動壓實。壓實必須跟填筑同步進行，每一層填筑好后都必須進行壓實，然后才能進行下一層的填筑，這樣才能提高路基的密實程度，保證路基的強度與穩定性達到設計要求。

1.4.4 路基路面的排水

路基路面的排水會影響到路基強度和穩定性，因此，只有進行合理的排水才能保證路基的質量不受破壞。路基路面的排水有三個方面：一是地下排水，通常有滲溝、滲井、暗溝、盲溝等方式；二是地面排水，常用方式有邊溝、截水溝、急流槽和排水管等；三是路面排水，主要有集中式和分散式，一般是用來排除路面的雨水。

1.4.5 路基的防護

路基的防護有兩種方式，一種是在兩側砌筑防護坡，即通過砌石框格進行種草防護的方式。另外一種則是砌擋土墻進行支擋防護。

2 保證路橋施工安全的管理人員措施

2.1 了解施工人員心理，提高安全管理措施

在路橋施工過程中，由于環境的不夠優越以及許多人為因素，使許多不安全的心理在施工人員中泛濫，與環境因素結合更加會使施工人員心理惶恐不安。所以，對于工作人員的心里問題進行一定的研究，針對具體問題采取不同的管理措施，盡量調節工作人員由于環境而產生的心理壓力。

在平時的管理中，安全管理人員要深入到施工隊伍中設身處地的體驗，深刻體會工作人員的心理狀態，及時發現問題并解決問題，盡量做到用最少的投入更高的提高安全管理的水平。

2.2 避免疲勞過度，提高生產安全

路橋施工中緩解疲勞、避免勞動量過大進而保證施工人員的安全，主要措施有以下幾種：提高施工的機械化與自動化，這種方法能夠有效的減少施工人員的數量，提高施工效率，并且能夠減輕施工人員的疲勞感，提高生產安全水平；合理安排時間，制定休息制度，按照施工過程中的勞動強度，在施工過程中安排一定的休息時間；依照勞動強度以及方式安排好休息的方式；最大程度的減少輪班工作，在輪班工作之后必須讓施工人員得到充分的休息。

3 結語

綜上所述，路橋施工管理應當注重全過程管理，從工程的安全管理、質量管理方面著手，加強施工過程中的材料管理、機械設備及技術管理、人員管理、資料管理，進而抓好路橋施工管理。

參考文獻：

[1]尹平.山區高速公路施工安全問題的原因分析及對策研究[J].中外公路，2017，（2）.

（作者單位：江蘇緯信工程咨詢有限公司）