對市政橋梁工程中后張法預應力施工技術研究

孫映超

摘要：文章主要對市政橋梁工程中后張法預應力施工技術進行了簡要的分析，希望可以為相關的工作人員提供一定的參考。

關鍵詞：市政橋梁工程；后張法預應力；施工技術

1后張法預應力施工技術在市政橋梁工程中的重要作用

橋梁的施工質量對橋梁的使用壽命和人民群眾生命財產安全影響較大，所以，只有保證市政橋梁的施工質量，才能真正確保人民群眾的生命財產安全。在市政橋梁工程中，后張法預應力施工技術僅需要簡單的張拉設備，其施工技術簡便，施工步驟小，能明顯提高市政橋梁的施工質量和施工效率，利于橋梁工程質量的監管工作。

2做好后張法預應力施工前的準備工作

2.1后張法預應力張拉設備的檢查

在橋梁工程施工過程中，為有效控制后張法預應力張拉設備的運用情況和存放情況，及時維護、校正設備的實施情況，施工單位應設置相應的專業設備管理人員。在對后張法預應力張拉設備進行檢查時，如果施工中運用到精密儀器，則在檢查油壓時，需要使用傳感器、壓力試驗機等，同時在檢查工作中，更多地使用長柱式壓力試驗機，且每一臺試驗機配備的壓力表不得少于2個。

2.2原材料的檢驗

由于后張法預應力混凝土施工中運用到的施工設備均比較特殊，且其專業性也比較強。因此，應經過深思熟慮后方可選用合適的后張法預應力材料及裝置。同時，只有經過非常嚴謹的檢驗、計算，才能將預應力材料運用到橋梁工程建設中。

2.3后張拉機具預應力的檢測

當橋梁工程采用后張法預用力技術時，相關部門一定要對使用的后張拉機具進行檢測，一旦油泵、千斤頂出現漏油現象，一定要及時采取有效措施進行解決。在后張法預應力技術施工以前，相關施工工作人員必須要接受一定的培訓，以便能夠對后張法預應力技術進行熟練掌握，有效提高橋梁工程的施工效率，減小因人為因素而造成意外事故發生的概率。

3后張法預應力技術分析

3.1預應力孔道預設

目前預應力張拉施工過程中所用的預應力孔道主要采用塑料或者金屬材質的波紋管來進行成孔。在進行波紋管孔道預設之前，需要先對其質量情況進行試驗處理，具體主要是對波紋管的尺寸、外觀、徑向剛度等情況進行合理測定。在橋梁工程施工過程中可以出現滲水情況，但是不可存在水泥漿滲漏問題；波紋管要和墊板保持垂直狀態，且預應力鋼筋的凈截面積要小于波紋管內橫截面2～2.5倍，同時需要確保其不存在毛刺情況；在施工縫部位處預應力管道進行連接的時候，不可存在接管外露情況，確保喇叭口和管道等連接部位處不存在縫隙情況。

3.2搭建支架和安裝模板

不同地質打造的地基，承載能力不相同，其施工方法也不相同。若施工地處于水庫位置，就需先打造好地基，再來對落地的鋼管支架進行設置，確保橋梁在建設和使用時的安全性。在對支架進行施工時，要先設計支架方案，且支架方案設計要求合理嚴密，待支架方案的可行性和安全性經過審批之后，再來搭建支架。并對搭建好的支架進行驗收，經過驗收合格后才能進行模板的施工；對模板進行施工時，要先進行底模的安裝，再來進行側模的安裝，最后才是頂模的施工。待搭建好的支架和安裝好模板經過驗收后，才能對觀測點進行設置。

3.3鋼鉸線下料及穿束

鋼鉸線的下料長度應根據圖紙計算確定（計算主要考慮指標有孔道長度、錨具厚度、千斤頂全長、張拉伸長量以及外露長度等）。下料長度與設計值偏差不超過10mm，同一孔道內各根鋼絞線之間長度偏差不超過5mm。預應力筋應采用電動砂輪切斷，不得采用電弧焊切斷，也不應使鋼絞線經受高溫、電弧焊火花或者接地電流等影響；鋼絞線下料時應不得散頭，鋼鉸線在下料的過程中應進行梳理編束，每隔1m～1.5m捆扎成束，搬運時，不得在地上拖拉。鋼絞線束在穿入梁體混凝土孔道時，采用人工配合卷揚機引拉，先穿入鋼絲繩作為引線，將鋼絲繩先拉進孔道，再將鋼絲繩與鋼絞線束連接，然后利用卷揚機，人工配合扶正，將鋼絞線束拉入孔道，直至兩端鋼絞線束外露長度基本一致。

3.4張拉

在穿束張拉鋼筋的過程中，必須要先將長鋼筋套在穿束器上后，借助牽引設備和引線來將其從另一端拉出；在選用錨具的過程中，如果選用夾片式錨具，則需要確保其安裝的齊平性；嚴格按照規定的預應力筋張拉順序來進行預應力筋張拉施工。在張拉作業時，根據千斤頂的工作行程一般分三次張拉，第一次張拉力控制在10%，第二次控制在20%，以第二次伸長量減第一次伸長量乘以二的方法計算出張拉20%的伸長量，之后進行第三次張拉力100%的張拉，用第三次張拉伸長量與計算出的20%的伸長量相加得到總伸長量，這樣才能實現拉應力與伸長量雙控。

在預應力筋應力施加完畢，千斤頂卸載之后，需要對其損壞程度和安全性進行仔細檢測，比如可以檢查其滑絲情況，如果存在滑絲問題，需要確保滑絲數量占總數量之比不超過1%，否則需要替換之后進行再次張拉施工；要檢查其斷絲情況，如果存在斷絲情況，需要確保斷絲數量和滑絲數量之比保持一致；要檢查夾片漏在外面的數量，一般需要控制在1mm～3mm范圍內，否則表明錨具配套性不足，此時需要進行退換貨處理；在鋼絞線張拉施工的過程中，施工現場必須要設立顯著的安全標識。

3.5孔道壓漿

在預應力筋張拉施工作業完畢后，需要進行孔道壓漿施工處理來避免預應力筋出現銹蝕問題，水泥漿凝固后會與預應力筋形成結合體，避免預應力筋應力變化，增強橋梁結構耐久性。在應用水泥漿的時候，需要確保其質量滿足黏結力和預應力強度要求，同時還需要嚴格按照相關規定和要求來合理選擇硅酸鹽水泥來進行壓漿施工；可以在水泥材料中適當地添加一些減水劑來確保水泥漿質量；在壓漿施工作業完畢之后，需要確保孔道的整潔性和濕潤性，且相應的壓漿壓力需要控制在0.5MPa～0.6MPa范圍，嚴格控制壓漿速度，尤其是要確保壓漿的連續性和排氣暢通性，當水泥漿從另一端冒出后，不得終止壓漿，持續2s～3s后，用木楔子封住，再進行施壓，拔掉木楔子看見水泥漿面飽滿密實，從而全面確保壓漿施工質量。

4結束語

總之，后張法預應力施工技術在市政橋梁工程施工中的合理應用，有助于確保橋梁施工的質量和效率，但是為了確保其施工的順利開展，就必須要做好施工前的施工材料檢查以及張拉設備質量檢查等準備工作，同時需要做好施工過程中各個施工環節的質量管理工作，從而全面確保橋梁施工的質量。

參考文獻：

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[3]劉一強.市政橋梁工程中后張法預應力施工技術探討[J].廣東科技，2014（2）：96+64.

（作者單位：南京久大路橋建設有限公司）