探討如何有效控制地鐵行車調度員行車指揮的安全控制風險

劉元

摘要：地鐵作為現代居民出行的主要交通工具之一，是我國經濟建設事業中的重要交通方式，為緩解行車壓力做出了重大貢獻。行車調度員在地鐵運行與管理中發揮著客運管理與現場指揮的重要作用，并且需要做好維護行車安全的工作與任務。倘若行車調度員的專業素質不強、管理能力不高，便會令地鐵行車安全管理質量大大下降。本文針對地鐵行車調度員指揮的安全控制風險展開探討，給出控制方案。

關鍵詞：地鐵行車調度員；指揮；安全管理；風險控制

地鐵行車調度員在地鐵管理崗位中處于必不可少的地位，并且承擔著行車管理、高效運行以及安全風險防范等重要任務。由于地鐵行車存在環境復雜、線路跨度大以及客流量多等特點，倘若調度工作不到位或不及時將引發一系列問題，造成安全事故與經濟損失。對此，相關部門應重視對調度員行車安全指揮的安全風險控制培訓工作，采取有效措施減少安全事故的發生概率，以此保障乘務員和乘客的人身安全和利益。

一、地鐵行車調度員行車指揮中存在的安全隱患與問題

（一）安全管理意識不足

行車調度員作為地鐵行車管理的主要負責人，倘若缺少安全管理意識，不能正確認識安全防范的重要性，便無法使用科學的管理手段合格地完成任務。不少行車調度員對自身所處崗位的認知程度尚且不足，并且工作態度懶散松懈、精神不振，操作技術不到位、不合格。面對要求嚴格的調度管理工作，倘若不集中注意力認真完成每一項工作便會產生人為失誤，引發巨大的安全事故。除此之外，某些調度員甚至沒有認識到自身職責在行車管理中的重要性，尚未建立全局的工作意識，僅僅局限于自身工作范圍內，倘若對故障事件視而不見導致調度工作不及時，便會引發行駛事故，造成不可挽回的后果[1]。

（二）安全管理模式不合理

科學合理的安全管理模式能輔助行車調度員展開工作，為管理任務錦上添花。倘若調度員沒有因地制宜根據自身所處的崗位設計符合需求的管理方案，便無法令管理工作發揮最大用處，令安全管理質量與水平大大降低。另外，部分調度員還存在工作作風不正的情況，對自我要求低，尚未進行自我審視與反思，并缺乏相關管理條例的制約，導致行車調度崗位形同虛設。安全管理模式需要調度員根據實際情況展開設計，對現場情況了解不足將導致管理規劃不合理，令地鐵行車管理出錯，導致列車行駛混亂無序。

二、有效控制地鐵行車調度員行車指揮安全控制風險的途徑

（一）強化調度員安全管理意識

調度員作為指揮與管理列車行駛的主要負責人，其自身應掌握良好的安全管理意識并具備應對風險的能力，才能在面對安全事故時保持冷靜、及時解決。對此，相關管理部門應加強調度員的安全管理意識，開展培訓班并結合實際操作訓練，讓調度員認識到安全管理的重要性與必要性，促成其形成安全第一的工作理念與思想。另外，利用相關管理機制著重提高調度員工作的質量與效率，同時加強其對自身工作的責任感與認同感，提高職業素養與道德操守。

（二）科學構建安全管理模式

專業技能再好的行車調度員倘若缺少科學管理模式的輔助，依然無法高質量地完成管理工作與任務。對此，相關管理者與行車調度員需要結合實際情況展開管理方案的設計，根據實際需求展開分析的同時要加以創新和探索，并創建高素質、高能力、高技術的三高調度員人才隊伍，以此輔助地鐵的行車安全管理工作。對管理團隊實現明確分工，保證責任落到實處，結合科學的管理模式進行調度工作的有序展開和分配，并構建良好的外部框架。另外，建立相關激勵機制，對表現良好、工作態度佳的調度員進行表彰和嘉獎，對工作態度懶散的員工進行批評，以此提高員工的工作熱情度和積極性，增加其對自身職業的認同感與責任感，優化安全管理質量與水平[2]。

（三）優化地鐵行車調度臺

地鐵行車調度臺能夠輔助調度員展開管理與調配工作，并發揮著監督作用，督促調度員準時完成任務的同時將指揮與管理效率最大化。對此，相關部門與人員應優化地鐵行車調度臺，科學建立工作崗位，并加強地鐵各個部門間的聯系與輔助，以此提高資源利用率，將管理效率最大化。另外，地鐵調度臺工作能力的提高不但能夠分擔調度員重大的工作量與工作壓力，還能在行車繁忙時期進行指揮和調配，并準確掌握現場行車情況，以此設計科學的管理方案，提高地鐵運行的管理效率與服務質量，減少安全事故的同時保證乘客的相關利益，收獲社會效益與經濟效益。

三、結束語

綜上所述，地鐵作為我國交通運輸的主要部分之一，承擔著城市運輸的主要任務，并且具有速度快、價格實惠、搭乘方便等優勢。但隨著地鐵的廣泛運用，其弊端也逐漸顯現，這便需要行車調度員進行列車管理與調配，才能保障行車安全。提高調度員的安全管理意識，培養其對自身崗位的責任感與認同感，并構建科學合理的管理模式，利用一切有利資源優化行車調度臺，以此提高安全管理質量，將行車風險控制在最低范圍內。

參考文獻：

[1]陳毅德. 鐵路行車調度員行車指揮安全的風險控制分析探討[J]. 文摘版：工程技術， 2015（11）：190-190.

[2]余才高. 淺析地鐵行車調度員行車指揮的安全控制風險[J]. 工業c， 2016（7）：00312-00312.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司）