淺析電梯限速器現(xiàn)場校驗技術(shù)及問題

劉博

摘要：隨著社會的發(fā)展，電梯已經(jīng)成了人們生活當(dāng)中不可缺少的一種工具，在電梯的使用過程中，乘梯的安全性也備受矚目。限速器作為電梯運行中的安全保護裝置，按照國家質(zhì)檢總局頒布的TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》第2號修改單的規(guī)定，受檢電梯的維保單位應(yīng)每2年（對于不超過15年的電梯）或者每年（對于使用超過15年的電梯），對限速器動作速度做一次校驗，校驗結(jié)果要符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。文章簡要討論了限速器現(xiàn)場校驗技術(shù)及所遇到的一些問題。

關(guān)鍵詞：電梯限速器；現(xiàn)場校驗；問題

1限速器的工作原理

限速器根據(jù)其動作方式可分為離心式和擺錘式兩種，其中較為常用的是離心式限速器。

（1）擺錘式限速器，限速器繩頭一端連接在轎廂上，電梯運行時隨轎廂一起運動，鋼絲繩驅(qū)動限速器繩輪轉(zhuǎn)動，與限速器繩輪相連的凸輪也一起轉(zhuǎn)動。凸輪旋轉(zhuǎn)頻率越大，擺錘的幅度也就越大。隨著轎廂運行速度加快，擺錘的擺幅超過一定值時，電氣開關(guān)動作就會動作，此時電梯安全回路被切斷，曳引機停止運轉(zhuǎn)。如果電氣開關(guān)動作后轎廂繼續(xù)向下超速運行，擺錘的擺幅進一步增大，棘爪就會卡入棘輪，棘輪和繩輪停止轉(zhuǎn)動，轎廂仍向下運行時，鋼絲繩頭帶動安全鉗聯(lián)動機構(gòu)，安全鉗動作，轎廂停止運行。擺錘式限速器在速度較低的電梯上比較常見。

（2）離心式限速器是目前使用中比較長見的，主要有兩種類型：一種是帶夾繩鉗的限速器，若轎廂超速運行，甩塊向外甩開，使夾繩重塊掉下夾住鋼絲繩。另一種是帶有壓繩塊的限速器，當(dāng)限速器超速運行時，離心塊上有一個突起的可調(diào)螺栓，隨著繩輪速度的加大螺栓向外逐步伸出，達到動作速度后螺栓使電氣開關(guān)動作，斷開安全回路，如果繼續(xù)超速至機械動作，夾繩裝置動作夾住限速器鋼絲繩使安全鉗動作。

2限速器校驗中常見的問題

在電梯的長期使用過程中，限速器繩槽被鋼絲繩慢慢磨損，繩槽的磨損深度變大，鋼絲繩的輪槽中的轉(zhuǎn)動半徑變小，根據(jù)ω×r=V，在電梯額定速度V不變的情況下限速器繩輪轉(zhuǎn)動的速度就會變大，造成限速器誤動作。因此在日常保養(yǎng)中，要重視限速器的維護保養(yǎng)，電梯維保人員在維護保養(yǎng)過程中發(fā)現(xiàn)鋼絲繩輪槽過度磨損的情況后要及時更換同規(guī)格限速器繩輪。電梯限速器輪槽上油泥沒有及時清理，這樣鋼絲繩輪槽上的油泥越積越多，機房溫度高的情況下容易造成鋼絲繩摩擦力不足，鋼絲繩在繩槽中打滑現(xiàn)象，到了冬天機房溫度低的時候油泥硬化堆積在繩輪上，很容易觸碰限速器電氣開關(guān)，使限速器誤動作。

限速器校驗過程中會發(fā)現(xiàn)機械和電氣動作的速度偏高，運動部件出現(xiàn)卡阻的情況，在這樣的情況下限速器雖然會動作，但是棘瓜不能有效卡住棘齒，造成這種狀況的原因有多種，一方面，限速器彈簧材料老化，彈簧彈性下降；在電梯運行中限速器彈簧在離心力作用下長期處于反復(fù)伸縮狀態(tài)，彈簧彈性發(fā)生變化，進而引起限速器失效。另外一方面，由于限速器長時間得不到很好的潤滑，或者機械連接件出現(xiàn)腐蝕，在這樣的情況下機械活動部件很容易卡阻，特別是棘爪活動部分的卡阻，會造成限速器動作速度很大，甚至不動作。

很多限速器張緊輪裝置設(shè)置在底坑，部分底坑長期處在潮濕的環(huán)境中，張緊輪連接架長時間沒有得到很好潤滑的情況下，會造成其旋轉(zhuǎn)連接件的銹蝕，當(dāng)完成提繩動作后，在松繩過程中由于轉(zhuǎn)動部件卡阻，在張緊裝置的重力作用下不能完全把限速器鋼絲繩拉緊，因此會造成繩和輪槽之間的摩擦力不足，限速器繩在輪槽上打滑，致使限速器失效。限速器張緊裝置因在底坑中，是維護保養(yǎng)過程中很容易被忽視的一部分，因此電梯維保單位應(yīng)制定針對限速器張緊裝置的維保方案，并在日常維保工作中嚴格按照維保計劃執(zhí)行。這樣不僅可以提高限速器的有效性，而且使限速器達到最佳運行狀態(tài)。

3提升限速器現(xiàn)場校驗方法及結(jié)果

（1）校驗方式

對于在用限速器一般都是現(xiàn)場校驗。為了不影響電梯的正常使用，基本上都是采用現(xiàn)場校驗的方法；現(xiàn)場校驗的方法在操作過程中會增加校驗難度，首先把電梯轎廂停在頂樓以下一層，然后按下急停開關(guān)，為了使鋼絲繩不影響限速器繩輪的運轉(zhuǎn)，先將鋼絲繩脫離繩輪，具體操作是將電梯切換到檢修，先用一把大力鉗將限速器上行側(cè)鋼絲繩夾住，然后使轎廂點動向上運行，這樣限速器鋼絲繩就與限速器繩輪脫離，再用大力鉗夾住另外一側(cè)的鋼絲繩，對于樓層較低的限速器鋼絲繩可以直接提拉，鋼絲繩脫開繩輪一定高度后，然后兩端用大力鉗夾住；但是對于一些樓層較高，電梯速度較大的大型限速器來說，鋼絲繩很難提拉，比較常見的像奧的斯E-CAR這種類型的，下部是封閉的沒有夾繩開口，用一般的大力鉗很難有效夾住限速器鋼絲繩，而且在夾繩過程中大力鉗容易損傷鋼絲繩，針對此類型的限速器，我們設(shè)計了一套專用工具，不僅可以有效提高現(xiàn)場校驗效率，而且還能較少在夾繩過程中對鋼絲繩的損傷。

目前比較常用的限速器速度校驗儀是采用磁敏傳感器來測定限速器動作速度，在完成限速器提繩動作后，將鋼絲繩從繩輪上脫開，將一個勻加速的驅(qū)動輪緊靠在繩輪上，驅(qū)動輪會逐漸加速，直到限速器達到機械動作速度為止，同時磁鐵要放在限速器繩輪節(jié)圓處，通過磁敏傳感器來記錄動作速度，在校驗時要準(zhǔn)確測量繩輪的節(jié)徑或者節(jié)圓周長，以免校驗結(jié)果有較大的誤差。

（2）對檢驗結(jié)果的判定

限速器的校驗結(jié)果應(yīng)根據(jù)GB7588-2003的要求來判定是否符合要求，其中對于一些額定速度不大于1m/s的電梯，考慮到限速器機械動作速度與額定速度之間的差值很小，電氣開關(guān)可能來不及在限速器機械動作前發(fā)生動作，因此允許電氣開關(guān)最遲和機械動作同時起作用。對于電氣開關(guān)的速度，要求“達到限速器動作之前”但是提前多少沒有明確，一般情況下，電氣開關(guān)動作速度的下限應(yīng)保證不低于1.15V。對重（或平衡重）安全鉗的限速器動作速度應(yīng)大于轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得超過10%。

4提高限速器現(xiàn)場校驗問題的有效方法

第一，為提高限速器的可靠性，應(yīng)對其轉(zhuǎn)動部分定期進行有效潤滑，在日常維護保養(yǎng)過程中發(fā)現(xiàn)有油污或灰塵存在，應(yīng)及時做好清理工作；第二，校驗工作應(yīng)定期開展，校驗的目的在于判斷限速器能否可發(fā)揮其應(yīng)有的功能。

此外，在限速器校驗過程中發(fā)現(xiàn)的問題，采取針對性的解決辦法外，還要注意其他容易忽略的問題，如部分限速器在設(shè)計或安裝過程中是否存在一定的失誤，電梯的額定速度是否和限速器的額定速度相匹配，對此維保單位應(yīng)及時做好限速器校驗工作。

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（作者單位：南京市特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院）