柴油機常見故障及解決方法

郭杰

摘 要：文章前言介紹了柴油機的優點以及在維修作業中對故障原因正確判斷的重要性。后面介紹了柴油機的定義、分類、結構，以及柴油機不能正常啟動；排氣冒黑煙；排氣冒白煙；排氣冒藍煙；機油壓力不正常；機油壓力過高、耗量大等一些常見的故障原因及處理辦法的講解。

關鍵詞：機油；排氣；壓力；增壓器；做功

中圖分類號：TK42 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）26-0126-02

Abstract： The preface of this paper introduces the advantages of diesel engine and the importance of correct judgment of fault cause in maintenance operation. The definition， classification and structure of diesel engine， as well as the abnormal starting of diesel engine， black smoke emission， white smoke emission， blue smoke emission， abnormal oil pressure， and so on， are introduced. High oil pressure and consumption， and other common reasons for some common failures and the treatment are explained.

Keywords： oil； exhaust gas； pressure； supercharger； work

1 概述

船用柴油機的熱效率高，經濟性好，啟動容易，對各類船舶有很大適應性，目前絕大多數的船舶都在使用內燃機中的往復式柴油機作為主機。為船舶提供推進動力的主機及其附屬設備，是全船的心臟。因此，柴油機的可靠性直接影響到了船舶的使用安全性能。對于柴油機而言，出現故障時迅速找到故障原因并及時進行處理是是保證其繼續工作的重要基礎。但是在實際的維修過程中，通常因為一些方面的原因導致對故障原因進行誤判，以增加了作業人員的維修時間，降低維修作業人員的效率。所以，對故障現象的正確判斷是柴油機維修中很關鍵的一步。基于此，文章就柴油機的故障現象及解決辦法進行簡要的分析，希望可以提供一個有效的借鑒。

2 定義

柴油機是一種靠柴油為燃料的內燃機。工作原理為：在工作時，吸入氣缸內的空氣，因活塞上行運動而受到最大程度的壓縮，瞬間溫度達到500～700℃，然后柴油通過噴油嘴以霧狀形態噴入氣缸內，與壓縮的高溫空氣混合形成可燃的混合氣并自動燃燒。燃燒過程中釋放熱量直接作用于活塞頂面并推動活塞下行，活塞通過連桿和曲軸把熱能轉換為動能的過程。

3 分類

（1）按工作循環可分為四沖程和二沖程柴油機。（2）按冷卻方式可分為水冷（液體冷卻）和風冷柴油機。（3）按進氣方式可分為增壓和自然吸氣柴油機。（4）按轉速可分為高速、中速和低柴油機。

4 結構

（1）曲柄連桿機構，包括：缸體、曲軸、連桿、活塞、缸套、缸蓋等。（2）配氣機構，包括：凸輪軸、進排氣門、挺柱、搖臂等。（3）潤滑系統，包括：機油泵、油底殼、機油管道、機油濾芯等。（4）供油系統，包括：高壓泵、噴油器總成、濾芯、油管等。（5）冷卻系統，包括：水泵、風扇、相應管路、散熱器等。（6）啟動系統，包括：啟動電機、電瓶充電機、電瓶等。

5 柴油機的常見故障以及解決方法

5.1 柴油機啟動不起來

5.1.1 油路產生的故障

（1）故障現象：柴油機啟動時，啟動電機工作，但啟動不起來，回油管無油。（2）故障原因：a.燃油管路中存在空氣；b.燃油管道阻塞，不暢；c.燃油濾清器阻塞；d.輸油泵供油不平穩；e.噴油少，油噴不出或噴油霧化不良；f.噴油泵調速器操縱手柄位置沒回位。（3）解決辦法：a.對油管進行排空處置；b.對所有管路檢查是否暢通并進行處理；c.更換新濾清器；d.檢查進油管是否漏氣，進油管接頭上的濾網是否堵塞；e.調校噴油器；f.啟動時應將手柄推到轉速空載位置處。

5.1.2 電啟動系統故障

（1）故障原因：a.啟動電路接觸不良；b.蓄電池電量不足；c.啟動電機換向器與電刷接觸不良。（2）解決辦法：a.檢查電路并進行維修處理；b.對蓄電池進行充電后使用或更

換新的蓄電池；c.調換或修整炭刷，用砂紙接觸面并吹凈或調整碳刷的壓力使之接觸良好。

5.1.3 氣缸壓縮壓力不足

（1）故障現象：噴油嘴內有噴油正常，排氣管內有燃油噴出。（2）故障原因：a.缸套或活塞環過度磨損導致間隙變大；b.進、排氣門漏氣；c.存氣間隙或燃燒室容積過大。（3）解決辦法：a.對活塞環進行更換；b.對進、排氣系統的密封性進行檢查并進行更換處理；c.測量存氣間隙、燃油室容積并進行處理。

5.1.4 噴油提前角過早或過遲，甚至相差180℃

（1）故障現象：機器噴油點火一下又停車或直接不點火。（2）解決辦法：對噴油泵傳動軸接合盤上的刻線進行檢查，不正確則重新進行調整。

5.1.5 故障原因：配氣相位錯誤

解決辦法：檢查配氣相位并重新調節。

5.1.6 機器工作環境氣溫過低

（1）故障現象：起火時間長不容易點火。（2）解決辦法：加裝柴油機啟動預熱系統或其它低溫啟動措施。

5.2 排氣冒黑煙

5.2.1 故障原因：柴油機負荷過大；解決辦法：降低機器使用負荷。

5.2.2 故障原因：機器缸內供油不均勻；解決辦法：調節噴油泵，使供油量均勻平穩。

5.2.3 故障原因：氣門密封錐面有間隙、氣門間隙過大或過小導致氣門漏氣；解決辦法：氣門間隙調節，維修或更換氣門座圈。

5.2.4 故障原因：噴油提前角太大導致噴油延遲致使一部分燃油在排氣管發生燃燒；解決辦法：從新調節噴油提前角。

5.2.5 故障原因：空氣濾清器或進氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機殼過臟等原因導致進氣量不足；解決辦法：對進氣系統進行檢查必要時更換相應零部件。

5.2.6 故障原因：渦輪增壓器產生漏氣故障；解決辦法：更換渦輪增壓器。

5.3 排氣冒白煙

5.3.1 故障現象：噴油壓力過低導致燃油霧化不良或滴油現象；解決辦法：對噴油嘴進行校驗檢查、更換處理。

5.3.2 故障現象：柴油機剛啟動時，個別氣缸內不燃燒（特別是冬天）；解決辦法：調整噴油壓力至規定范圍、提高機器轉速。

5.4 排氣冒藍煙

5.4.1 故障現象：進氣系統堵塞或其機油加注過多；解決辦法：檢查進行系統，按照規定加注機油。

5.4.2 故障現象：活塞環發生故障，導致機油進入燃燒室燃燒；解決辦法：更換活塞環。

5.4.3 故障現象：長時間采用低負荷運行，導致缸套與活塞之間間隙增大，導致機油進入燃燒室燃燒；解決辦法：提高機器運行負荷更換活塞環等相應配件。

5.4.4 故障現象：機器內加入過多的機油；解決辦法：按照保養說明進行加注一定數量的機油，禁止加入過多或過少的機油。

5.5 機油壓力故障

5.5.1 故障現象：機油壓力下降，調壓閥調節也不起作用，壓力表讀數波動過大

（1）故障原因：機油管路油液滲漏；解決辦法：檢查并對滲漏點進行處理。（2）故障原因：機器內機油過少導致機油泵內吸入空氣；解決辦法：按照要求加注對應油品的機油。（3）故障原因：推力軸承、輸出法蘭端油封處和凸輪軸軸承、軸瓦處發生漏油現象；解決辦法：對各軸承密封處進行檢查，發現故障時進行維修或更換處理。（4）故障原因：搖臂軸間的連接油管產生斷裂或松動；解決辦法：拆檢進行維修或更換處理。（5）故障原因：機油濾清器或機油冷卻器阻塞，冷卻器油管破裂或松動等；解決辦法：清洗或更換濾芯機油冷卻器，更換或維修油管。

5.5.2 故障現象：機油壓力表針指示為零

（1）故障原因：壓力表故障；解決辦法：壓力表進行更換。（2）故障原因：機油油道阻塞；解決辦法：檢查并疏通機油油道。（3）故障原因：機油泵卡死或損壞；解決辦法：檢修或更換機油泵。（4）故障原因：機油壓力調壓彈簧損壞導致故障；解決辦法：更換調壓彈簧并進行調試安裝。

5.6 機油溫度過高、油量損耗過大

5.6.1 故障現象：排氣冒黑煙、油溫表讀數過大，采取一定措施（相應冷卻措施）后效果仍然不明顯

（1）故障原因：機器負荷嚴重超標；解決辦法：降低機器負載。（2）故障原因：散熱器或機油冷卻器發生故障；解決辦法：檢查相應部件并進行處理。（3）故障原因：冷卻水不足或風扇風力較小；解決辦法：保障冷卻水路暢通和增大風扇轉速。（4）故障原因：溫度表指示不準確；解決辦法：更換溫度表。

5.6.2 故障現象：機器內機油油位下降較快，機油較黑，排氣管排氣冒藍煙

（1）故障原因：使用的機油油品與機器不符；解決辦法：加注相對應的機油油品。（2）故障原因：油環上回油孔被積碳阻塞導致功能失效；解決辦法：對油環進行更換。（3）故障原因：機器渦輪增壓器彈力密封裝置發生故障導致失效；解決辦法：檢修彈力密封環是否燒結導致彈性失效，并對故障零件進行維修更換。（4）故障原因：機器長時間處于低負荷運行；解決辦法：加大機器負荷。

6 結束語

縱觀柴油機故障發生的原因，很大一部分都是由于操作人員不按照操作規程或者維保手冊內容正確保養維護導致的，因此，在柴油機的使用過程中，應當增強操作人員的專業素養培訓，嚴格按照柴油機操作說明書進行作業以及根據維保手冊定期對柴油機進行維保作業，才能使柴油機保持良好的運行狀態。

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