簡(jiǎn)析國(guó)內(nèi)綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)

楊博驍

摘 要 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目工程不僅投資較大，而且建設(shè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的能耗和污染也是亟須解決的問(wèn)題，建設(shè)綠色機(jī)場(chǎng)是我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展方向。部分歐美發(fā)達(dá)國(guó)家從20世紀(jì)末開(kāi)始已經(jīng)針對(duì)機(jī)場(chǎng)這一大型公共建筑予以節(jié)能等措施的改造。我國(guó)從近年來(lái)才進(jìn)入到機(jī)場(chǎng)建設(shè)的高速發(fā)展時(shí)期，需要正確處理節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)投入的關(guān)系，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、積累經(jīng)驗(yàn)、融合建設(shè)與運(yùn)營(yíng)直接的連接等措施推動(dòng)我國(guó)綠色機(jī)場(chǎng)的大規(guī)模建設(shè)。

關(guān)鍵詞 綠色機(jī)場(chǎng);工程造價(jià);節(jié)能減排

1我國(guó)開(kāi)展建設(shè)綠色機(jī)場(chǎng)的背景與意義

隨著我國(guó)科研能力逐步提升和決策支持體系的搭建，建設(shè)綠色機(jī)場(chǎng)的理念已開(kāi)始建立和完善。民航局在發(fā)布的《民航節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》中明確闡述了未來(lái)五年（2016-2020年）民航業(yè)綠色發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、目標(biāo)要求和重要任務(wù)。目前，機(jī)場(chǎng)的新建及改擴(kuò)建項(xiàng)目都已遵循節(jié)能減排的理念建設(shè)綠色機(jī)場(chǎng)。但是由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和各級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客量的不斷攀升，已投入使用的機(jī)場(chǎng)尤其是北京、上海、廣州等樞紐機(jī)場(chǎng)的節(jié)能環(huán)保改造工程也迫在眉睫。

資源節(jié)約、環(huán)境友好、運(yùn)行高效和人性化是綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)的四個(gè)基本方面。

基于“綠色機(jī)場(chǎng)”的理念，建成后的機(jī)場(chǎng)將有效提高整體運(yùn)營(yíng)的體量、效率和質(zhì)量，還能顯著減少碳排放量和對(duì)環(huán)境的污染。既可以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的需要，為廣大公眾提供更安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷舒適的航空服務(wù)，又能改善當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境做到民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[1]。

2國(guó)內(nèi)外綠色機(jī)場(chǎng)的建設(shè)情況

2.1 國(guó)外綠色機(jī)場(chǎng)的建設(shè)情況

由于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的民航業(yè)發(fā)展較早，近年來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)大規(guī)模的機(jī)場(chǎng)新建情況，所以其綠色機(jī)場(chǎng)實(shí)踐主要集中在優(yōu)化運(yùn)行管理和節(jié)能改造方面。

以英國(guó)伯明翰機(jī)場(chǎng)為例，該機(jī)場(chǎng)在2013年進(jìn)行節(jié)能減排改造后減少了7%的能源年支出。與很多其他機(jī)場(chǎng)一樣， 能源是伯明翰機(jī)場(chǎng)最大的可控成本之一。除此之外，決策層還實(shí)行問(wèn)責(zé)制作為節(jié)能減排戰(zhàn)略的一部分。伯明翰機(jī)場(chǎng)的高級(jí)管理人員和各部門同時(shí)承擔(dān)所分配的能源預(yù)算和減排指標(biāo)。為此建立了由工程部門、飛行區(qū)、航站樓、停車樓、住宿、通信、IT和高級(jí)管理人員組成的能源和碳減排小組。加之良好的溝通和定期匯報(bào)每個(gè)業(yè)務(wù)部門的能源消耗支出， 并提出如何減排的建議。這增加了運(yùn)營(yíng)部門之間的良性競(jìng)爭(zhēng)，并且有效降低了能源預(yù)算和減排指標(biāo)。

2.2 國(guó)內(nèi)綠色機(jī)場(chǎng)的建設(shè)情況

隨著我國(guó)民航業(yè)快速發(fā)展和各地樞紐機(jī)場(chǎng)的不斷新建、擴(kuò)建和改建，機(jī)場(chǎng)建設(shè)的吞吐量和投資體量也不斷增加。在此背景下，對(duì)于綠色機(jī)場(chǎng)的需求也越發(fā)迫切。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是目前國(guó)內(nèi)新建的規(guī)模最大的國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，其設(shè)計(jì)理念也融合了節(jié)能環(huán)保的要求。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)提出要建成平安機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)。其中所說(shuō)的綠色機(jī)場(chǎng)是一個(gè)設(shè)計(jì)手段和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，符合國(guó)家出臺(tái)的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)中融入了具體可靠而有效的節(jié)能環(huán)保要素，在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中能充分體現(xiàn)其成效的，才能稱之為綠色機(jī)場(chǎng)。而北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)在建設(shè)過(guò)程中秉持著引領(lǐng)綠色機(jī)場(chǎng)發(fā)展的理念，其典型創(chuàng)新型舉措當(dāng)數(shù)跑道構(gòu)型[2]。

3建設(shè)綠色機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)

3.1 工程安全方面的隱患

建設(shè)綠色機(jī)場(chǎng)看似與工程安全關(guān)系不大，但使用的創(chuàng)新節(jié)能環(huán)保材料和技術(shù)時(shí)，往往在難以制定與之相匹配的規(guī)章制度和施工規(guī)范，在各方人員經(jīng)驗(yàn)不夠成熟的情況下容易造成安全隱患。2010年12月，首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓屋頂局部金屬板被強(qiáng)風(fēng)掀開(kāi)，屋頂內(nèi)的隔熱層材料散落。造成二百余架次航班延誤，這些隔熱層材料若被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入會(huì)造成嚴(yán)重后果。綠色機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)必須嚴(yán)格遵守安全施工的理念，在保障機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全的前提下開(kāi)展節(jié)能環(huán)保措施。要保持充足的安全余度，安全與效益并重。

3.2 建設(shè)綠色機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的投資增加

建設(shè)部在2017年新增了《綠色建筑工程消耗量定額》，在計(jì)算工程造價(jià)上有了更加規(guī)范和科學(xué)的計(jì)取依據(jù)。但是機(jī)場(chǎng)建筑想要達(dá)到綠色機(jī)場(chǎng)和綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必要在工程投資和綠色標(biāo)準(zhǔn)直接找到一個(gè)各方都能接受的平衡點(diǎn)。以北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，中國(guó)民航業(yè)“油改電”工作的全面推行下，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)在飛行區(qū)首批建設(shè)了70座新能源汽車充電樁。最初選用的充電樁為適配性較高的進(jìn)口充電樁，但其造價(jià)昂貴，綜合其他配套設(shè)施使得充電樁項(xiàng)目初期投資估算高達(dá)3.6億元人民幣。再經(jīng)過(guò)多方討論和專家多輪論證后，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)充電樁項(xiàng)目進(jìn)行了諸多優(yōu)化，投資額大幅核減，在保障需求的基礎(chǔ)上，選購(gòu)并安裝了80座國(guó)產(chǎn)新能源汽車充電樁，而總投資維持在五千萬(wàn)元人民幣左右。

3.3 肩負(fù)我國(guó)綠色建筑發(fā)展的責(zé)任

綠色建筑這個(gè)概念的推廣現(xiàn)階段還僅限于公共建筑，而在住宅建筑范疇內(nèi)體現(xiàn)的還不明顯。而機(jī)場(chǎng)屬于地方重大的公共建筑，不僅具有交通運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，更是一個(gè)城市的門戶所在，所以機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)風(fēng)格的基調(diào)也一定程度上體現(xiàn)了一個(gè)城市的面貌。

國(guó)內(nèi)大部分機(jī)場(chǎng)除了本身作用外，還為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展所服務(wù)，便捷的交通能吸引更多的資本注入當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)。很多機(jī)場(chǎng)的社會(huì)效益和間接效益要大于其本身的經(jīng)濟(jì)效益，而建設(shè)綠色機(jī)場(chǎng)就能很大的體現(xiàn)其帶來(lái)的社會(huì)效益，同時(shí)能有效推動(dòng)當(dāng)?shù)鼐G色建筑建設(shè)的趨勢(shì)。

4結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)建設(shè)綠色機(jī)場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展方向除了土建裝飾材料方面的革新，智能化弱電系統(tǒng)也將更多的運(yùn)用在我國(guó)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)中。現(xiàn)階段的智能化弱電系統(tǒng)僅僅停留在實(shí)驗(yàn)和試點(diǎn)階段，但隨著技術(shù)的成熟和設(shè)計(jì)理念的完備，更加智慧合理功能將會(huì)運(yùn)用到我國(guó)新建和改擴(kuò)建的綠色機(jī)場(chǎng)中。投資增加和節(jié)能環(huán)保之間的矛盾是現(xiàn)階段建設(shè)綠色機(jī)場(chǎng)難以解決的，新興材料和技術(shù)一般都附有高昂的研發(fā)費(fèi)用，而隨著我過(guò)大力發(fā)展創(chuàng)新綠色環(huán)保技術(shù)，這一矛盾也會(huì)有效緩解。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐軍庫(kù).綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)與智能建筑[J].智能建筑與城市信息，2008，

（6）：18-22.

[2] 陳劍平，蔡登高，胡月，等.綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)深度思考[J].中國(guó)民用航空，2012，（12）：47-49.