水泥穩定碎石路面基層施工技術

廉耿權

摘 要： 水泥穩定碎石作為一種新型的道路基層結構形式，具有良好的整體性、水穩定性和抗凍性，還具有早期強度高、強度增加快、施工簡易、成本低廉的特點，因此水泥穩定碎石作為公路基層的材料得到廣泛的應用。本文分析了水泥穩定碎石基層的工作原理，就如何控制水泥穩定碎石的施工質量問題進行重點的探討論述。

關鍵詞： 水泥穩定碎石；路面基層；施工技術

水泥穩定碎石基層就如何更好對水泥穩定碎石加以控制以使其發揮最佳性能，還需要更好的進行研究和探討，以避免其不足之處對路面產生的危害。但在施工過程中，如何更好的對水泥穩定碎石加以控制以使其發揮最佳性能，還需要更好的進行研究和探討，以避免其不足之處對路面產生的危害。本文對如何控制水泥穩定碎石的施工質量問題進行重點的探討論述。

一、水泥穩定碎石基層的工作原理

水泥穩定碎石主要是以級配碎石作為骨料，采用一定數量的膠凝材料以及足夠的灰漿體積來進行填充骨料的施工，按照嵌擠原理來進行攤鋪，壓實度數接近于密實度，施工強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時還要有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料3%～7%，7天的無側限抗壓強度可達1.5～4.5%MPA，較其他路基材料高。由于水穩中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，并且一次達到質量標準，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。

1.施工前路面現場的準備工作

外形檢查，檢查底基層高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。底基層應進行壓實度檢查，凡不符合要求的路段，應分別采用碾壓、填換好的材料等方法處理，達到規定要求并清除底基層表面的浮土、雜物等，并將底基層表面灑水濕潤。

2.水泥穩定碎石施工工藝

（1）水穩碎石拌制

采用水穩碎石拌和機，所有料斗、水箱、罐倉都裝配高精度電子動態計算器，并經計量部門標定。按質量監督部門批復配合比進行生產，同時對混合料進行篩分檢驗級配及做好水泥劑量滴定、含水量、強度等試驗。

（2）水穩碎石的攤鋪

施工采用一臺三一重工和一臺徐工攤鋪機梯隊作業，攤鋪機拼裝寬度分別為4.5m和6.0m，靠中分帶第一臺三一重工攤鋪機按鋼絲基準控制一側高程，靠路肩一側徐工攤鋪機以中間攤鋪機攤的路面為基準，另一側高程采用鋼絲繩控制，即雙縱向控制。為確保攤鋪機正常連續攤鋪，保持兩臺攤鋪機前有4-6輛待攤車輛，攤鋪時要勻速攤鋪，及時檢查攤鋪厚度；攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象，設專人檢查鋪筑厚度及平整度。

（3）水穩碎石的碾壓

碾壓是關系到基層內在質量的關鍵工序。而影響碾壓工序的關鍵因素又是碾壓組合和含水量。根據試鋪段最終壓實效果，選出最佳碾壓方式作為正常碾壓施工工藝為：雙鋼輪壓路機靜壓1遍（速度1.5-1.7km/h）；復壓采用YZ18T振動壓路機高頻低幅振壓4遍（速度1.8-2.2km/h）；終壓采用YZ18T振動壓路機先靜壓1遍，再用YL20T輪胎壓路機碾壓1-2遍（速度1.5-1.7km/h）。水穩碎石施工結束應做到表面平整密實，無浮石、彈簧現象，無明顯壓路機輪跡。

（4）接縫處理

水泥穩定混合料攤鋪時，連續作業不中斷，如因故中斷時間超過2h，則設橫縫，每天收工之后，第二天開工的接頭斷面設置橫縫，每當通過橋涵、特別是明涵、明通，在其兩邊設置橫縫，在其兩邊設置橫縫，基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合。特別注意橋頭搭板前水泥穩定碎石的碾壓。橫縫與路面車道中心線垂直設置，其設置方法：施工結束處碾壓方式與正常段相同，壓路機碾壓至下承層上，碾壓結束待水穩具有一定強度后，將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，第二天再進行攤鋪。開始攤鋪時，應先量取已鋪水穩碎石路面的厚度，乘以松鋪系數，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度。

3.養生和交通管制

每一段的水穩碎石碾壓完畢，并經過壓實度、標高檢查合格后，即可進入養生階段，可采用用濕潤的土工布進行覆蓋，覆蓋2小時后，用灑水車灑水，灑水車的噴頭用噴霧式，每天灑水次數視氣候而定，整個養生期間始終保持水泥穩定碎石層表面濕潤。在7天內應保持基層處于濕潤狀態，28天內正常養護，在養護期間封閉交通。7天后進行鉆孔取芯，芯樣應完整，表面密實。

二、施工過程中的質量控制

1.材料控制

水泥穩定碎石基層材料主要由粗集料、細集料、水泥等拌和而成，防止不合格材料進場是質量控制的關鍵。

集料是水泥穩定碎石基層的主體，對強度的影響取決于集料本身的性質。集料應堅硬、耐久并具有足夠的強度。粗集料應符合規范要求，當大石料較多時，在拌和、運輸、攤鋪過程中易產生大小料分離現象，碾壓成型后易形成“粗集料窩”，對品質不利。因此，在施工過程中，粗集料的最大粒徑應控制在31.5mm之內。

2.嚴格控制水泥劑量

在施工過程中，要嚴格控制好水泥穩定碎石的水泥劑量。水泥劑量太小，水泥穩定碎石強度則不能滿足承載力要求；水泥劑量太大時既浪費材料，又會使基層產生裂縫，對面層構成局部破壞。所以在施工過程中，要把水泥用量控制在經濟、合理的目標上。

3.含水量控制

我們在施工過程中，采用廠拌法生產水泥穩定碎石混合料。試驗檢測室配備一名專職試驗人員，隨時檢測混合料的含水量。根據施工組成設計確定的最佳含水量并結合當日的溫度、濕度及運距確定混合料的含水量。這樣既可以保證混合料的質量，又能保證施工的進度，避免了不必要的返工處理等問題。

4.壓實

混合料的壓實是一個關鍵工序，也是保證施工質量的重要手段之一。當含水量大于或略大于最佳含水量時，就可以開始碾壓。組織壓實操作時應注意下列各點：

（1）采用的壓實機具應先輕后重；

（2）碾壓速度應先慢后快，一般速度控制在1.5～2.4km/h；

（3）組織壓實機具合理的工作路線，直線段一般應先兩側后中間，以便保持路拱；在彎道部分，由低的一側開始逐漸向高的一側碾壓。相鄰兩次的輪跡應重迭輪寬的三分之一，保證均勻壓實而不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人工或小型機具進行夯實處理；

（4）應經常檢查混合料的含水量和密實度，并視需要采取相應調整措施，以達到符合規定壓實度的要求。應特別注意的是，任何機械均不得在已完成的或正在被碾壓的路段上調頭或急剎車，以免對結構層造成破壞。

5.養生

水泥穩定碎石作為一個十分重要的環節，養生期的濕度對水泥穩定碎石的強度影響較大，而且在混合料的形成期還應該保持養生，補充水泥在水化作用時所需的水分。另外養生期間大部分封鎖交通，嚴禁重型車輛通行。同時，要根據不同的地區差異，因地制宜確定不同的級配，采取不同的配合比。只有不斷的總結經驗，才能在水泥穩定碎石施工中對各項技術指標進行更好的控制。

三、結語

綜上所述，水泥穩定碎石路面基層已經成為道路基層主要形式之一。而且路面基層施工主要采用集中廠拌，攤鋪機進行攤鋪按照層次進行有效施工。而且從水穩定層集料的調配到混合料試件的制作，從試驗段施工到大面積的攤鋪，每個路段都應加強質量管理工作。加強水泥穩定碎石路面基層施工質量，提高工程整體施工質量。

參考文獻

[1]孟憲山.公路路面水泥穩定碎石基層施工技術[J].交通世界（中旬刊），2018，（1）.

[2]徐新廣.公路水泥穩定碎石基層施工技術探討[J].中國建材科技，2015，（z1）.