關于搗穩車應急起復的改進方法探討

劉寶鋒

摘 要： 大型養路機械在鐵路的養護過程中起著非常重要的作用，在完成施工作業后，需要對各種工作裝置進行及時收復，提高機械施工的安全性和科學性。在實際的操作過程中，由于機械在內外各種原因的影響下，常常會出現不同程度的故障。必須針對實際情況，采取合適的方式，改進和完善作業風路，實現更好的經濟效益。

關鍵詞： 搗穩車；應急起復；改進方法；作業風路

一、作業風路改進的原因分析

DWL—48搗固車作業風路會發生不同程度的故障，產生的原因如下：從人的方面來講，相關人員對檢修工作的不重視，導致檢修力量達不到規定要求；從料的方面來講，鋼管以及風管具有一定的堅固性，加工起來存在很大的困難；從環境方面來講，在更換風管的時候，周圍環境比較惡劣，在高達300℃—400℃的溫度下，風管的安裝不易進行，另外，由于空間角度存在一定的偏差，不利于現場更換工作的順利進行；從機械方面來看，作業裝置在鎖定和收復的時候，作業系統會受到一定程度的影響，造成作業封路閉塞的現象；從方法方面來講，人工收復需要耗費較長的時間，無法及時有效的恢復作業的正常線路。

除此以外，風路末端會出現一定的原因，導致故障的發生。主要包括以下三點：第一，作業人員的業務能力不過關，檢修工作未能達到規定要求，在固定的時間內，工作裝置不能實現有效的收復；第二，封路系統出現故障后，線路會遭到一定程度的破壞，收復作業裝置面臨較大的困難；第三，對鋼管的更換存在較多的障礙，當鋼管出現斷裂、損壞時，無法在現場進行及時更換。針對以上的原因，必須采取相應的方式進行改進，合理安排作業人員的人工作量；對風路系統進行有效改善，為系統提供充足的風壓，使其能夠正常運行。其中，在經過確認之后，可以發現影響風路末端的主要原因是：在風源供給量不足的情況下，工作裝置和相關線路不能及時有效的收復，必須通過合適的方式，改進作業線路，使其能夠滿足正常的運行。

二、DWL—48搗固車作業封路改進的必要性

在實際的使用過程中，DWL—48搗固車的風路系統常常會出現一些故障，其中，風源供給是最主要的問題。比如，對于空壓機來說，安裝出風管口的時候，疲勞磨損的現象非常明顯，在外力作用下，接頭拔哨會出現損壞，根部斷裂，造成風源系統供給不足現象的發生。另外，發動機在運行過程中也會出現不同程度的故障，當空壓機無法正常工作時，風源的供給會出現一定程度的欠缺，影響風路系統的正常工作。

風源供給故障會對搗固車的正常運行造成一定的影響，在作業人員發現不及時的情況下，會產生非常嚴重的問題，最明顯的是起撥道系統，在弦線張緊力不足的情況下，測量系統各個傳感器輸出數據的準確性會受到嚴重影響，起撥道操作系統中出現偏差的數值，執行機構的處理和判斷會出現明顯失誤，最終，作業線路軌控幾何參數的正確率會大大降低，削弱了其參考價值和實用價值，作業線路的失格現象異常明顯。另外，在未完全收回搗固車各工作裝置和測量小車時，人為干預并不能起到非常好的作用，當作業風壓力幾乎消失的情況下，收復工作裝置和測量小車具有很大的難度，采用人工收回的方法并不能達到非常明顯的效果，在形成額外的經濟損失的同時，造成施工晚點的現象，由于作業線路不能在規定時間內迅速開通，會影響交通秩序的正常進行，帶來一定的負面影響。以上故障的出現，會對出口風管（打風軟管、打風鋼管）的現場更換帶來一定的困難，同時，高速運轉下的發動機，排氣管的表面溫度會超過規定數值，位置點的確定以及現場環境等都會造成非常嚴重的限制。因此，必須采取合適的方式，改進DWL-48作業風路，使其能夠正常運行。

三、改進后的DWL—48搗固車風路原理

在對DWL—48搗固車運用的過程中可以發現，通過安裝備用風源為搗固車提供動力的方法并不實用，不能起到非常明顯的作用，在研究的過程中，可以將這種情況進行忽略，只對工作裝置起復鎖定狀態進行分析，重點對小車的應急起復進行測量，遵循簡單便利的原則，解決實際中的問題。在實際的改進工作中，需要以作業風路和制動系統風路兩條主線的走向為依據，找到解決問題的關鍵點，將一些風路組件加裝到總風和順序閥間，使外部風源能夠切實解決操作系統供風的問題，保證搗固車的正常運行。正常狀態下，作業風路需要8bar的風壓，在對風路組件進行選擇時，參考值應確定為基本壓力的數值。球閥、風管、直通接頭、三頭接頭是總風和順序閥之間加裝的風路組件，另外，還需要一個直通接頭與三頭接頭相互連接，按照規定的流程對原有的作業風路進行改進。

改裝作業風路時，會用到一定的材料配件，這些材料比較普通，很容易在市場上購買，需要保證材料的風壓在6bar～7.5bar之間，與改裝的實際要求相符合。另外，需要保證每臺搗固車作業風路上有一定數量的快插取風口，額外準備一臺搗固車，在正常運行的情況下，保證其操作系統的風壓在7bar左右，為大型機械提供穩定的風源，使大型機械在最短的時間內，對各種測量小車和工作裝置進行應急收復。

四、應急方案簡述

仔細分析DWL—48搗固車作業風路改進相關條件可以看出，搗固車的兩個球閥在正常情況下，一個處于打開狀態，一個處于關閉狀態，它們的作用主要是提供充足的風壓，為搗固車作業風路的正常運行提供充足的保障。

當搗固車作業風路的風源出現故障的時候，發動機會出現熄火現象，再次啟動非常困難，同時，空壓機出風口鋼管和打開軟管會斷裂，作業風路的需要的風壓得不到有效的滿足，想要保證作業風路正常運行，必須通過外接的方式，提供充足的風源。在實際的運行過程中，為了使作業風路系統能夠充分滿足風壓的要求，必須采取恰當的方式，對風路進行合適的改造，起到了備用風源的作用，在實際的操作過程中具有明顯的可行性。實踐證明，作業風路系統的風壓具有較高的要求，如果僅僅從另一臺車直接取風，并不能起到非常好的作用，另外，未經過改造的風源與封路系統存在一定的互斥性，大氣中會出現系統中排出的作業風。在對搗固車的各種工作裝置進行重新改裝后，需要按照以下的步驟進行應急起復的測試：

第一，準備兩臺搗固車和長度為20m的高壓風管，在高壓風管的兩端裝上快插，然后將高壓風管連接在搗固車上，起到外接風源的作用；

第二，將主風路上的球閥進行關閉，同時保證外接風源風路的球閥處于打開狀態，為操作系統提供充足的風源；

第三，如果作業風的風壓表達到8bar時，需要按照規定的流程和步驟，對各工作裝置進行及時的收復，并且采取合適的方式對小車進行有效的測量；

第四，如果實際運行過程中的風路風壓達不到規定的要求，需要停止作業的正常進行，迅速拔下各個工作裝置的快速插座，并且以最快的速度撤出作業地段，搗固車可以按照順序的方式繼續進行作業，使線路在開通狀態下，滿足運行的各種需求。

五、結束語

大型養路機械在實際的運行過程中，作業風路常常會出現一定程度的故障，在缺乏有效應急措施的情況下，會對施工工作造成很大的影響。在分析作業風路改進原因的基礎上，針對實際情況，采取切實有效的應急保護措施，對搗固機進行適當改進，解決存在的各種問題，提高在實際工作中的適用性，為大型機械作業風路系統的正常運行提供全面的保護。

參考文獻

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