強化協會服務職能推進新時代港口高質發展

陳朕朕

摘要：在二十一世紀，港口在發展經濟的同時，所帶來的環境問題已經轉化為制約港口進一步壯大的瓶頸。隨著資源減少和社會發展的需求，要拓寬港口的發展之路就必須轉變發展的理念，開啟新一代的發展模式。文章重點就如何推進新時代港口高質量發展進行研究分析，以供參考和借鑒。

關鍵字：新時代；港口；高質量；發展策略

引言

港口經濟是在一定區域范圍內，以港口為中心、港口城市為載體綜合運輸體系為動脈，有港航、港口工業、商貿等相關產業游擊組合而形成的一種區域開放經濟模式。港口金融則是依托于港口經濟的發展特點，服務港口經濟所輻射的產業，滿足核心企業及其上下游企業需求，所提供的各類融資、結算、審計、評估、數據處理、金融信息等多種服務的一系列金融服務方案。港口金融通過對港口企業和相關產業鏈服務，提供與各產業商品的自身特點和商品交易模式相適應的融資、結算、配套服務以及資產保值等一系列的個性化金融服務方案，促進港口金融的快速發展。

1港口的功能分析

1.1貨物裝卸和轉運功能

這是港口的最基本的功能，即貨物通過各種運輸工具轉運到船舶或從船舶轉運到其他各種運輸工具，實現貨物在空間位置的有效轉移，開始或完成水路運輸的全過程。

1.2商業功能

在商品流通過程中，貨物的集散、轉運和一部分儲存都發生在港口。港口介于遠洋航運業與本港腹地客貨的運輸機構之間，便利客貨的運送和交接。港口的存在既是商品交流和內外貿易存在的前提，又促進了它們的發展。

1.3工業功能

隨著港口的發展，臨江工業、臨海工業越來越發展。通過港口，由船舶運入供應工業的原料，再由船舶輸出加工制造的產品，前者使工業生產得以進行，后者使工業產品的價值得以實現。港口的存在是工業存在和發展的前提，在許多地方，港口和工業已融為一體。有人認為港口還具有其他的一些功能，譬如城市功能、旅游功能、信息功能、服務功能。

2港口發展現狀及存在的問題

文章首先以廈門港口為例，對港口發展現狀進行研究，詳細如下：

2.1發展現狀

廈門港是我國沿海主要港口之一，是我國綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸干線港和對臺航運主要口岸。港口在軟硬條件建設上都取得了良好成效，現有生產性泊位143個，其中萬噸級以上泊位63個。集裝箱及煤炭、石油等專用碼頭均能很好的滿足市場要求。2013年，廈門對5家海內外上市公司的25個泊位完成了大規模資產整合，組建廈門港集裝箱碼頭集團公司，從一定程度上抑制了惡性競爭現象，提升了廈門港的整體競爭力。2014年，廈門港口貨物吞吐量2.05億噸，增長7.4%；港口集裝箱吞吐量857.24萬標箱，增長7.1%，同時廈門著力構建海峽郵輪經濟圈，郵輪母港的建設穩步推進。2014年共接待國際郵輪21艘次、吞吐量5.64萬人次，比上年增長127%，創歷史新高。改革開放以來，廈門不斷發揮“先行先試”的政策優勢，已經成為海西對臺交流合作的前沿陣地，是東南沿海區域航運中心、物流中心、貿易中心中心和金融中心。2014年地區生產總值（GDP）3273.58億元，同比增長9.2%。

2.2存在的問題

第一，信息資源整合程度不高，制約部門間的業務協同。港口的生產資源、經營資源分屬各部門管轄，處于各自為政、條塊分割的狀態，使縱向的信息交互與溝通相對順暢，橫向的信息共享與協同水平不高，缺乏統一協調共享機制和交換渠道。各部門的信息系統無法整合，信息資源無法通過交換層面實現共享，使港口集團業務部門之間、集團同基層公司之間無法實現生產業務協同工作，大大降低了生產作業效率；第二，建設還處于信息處理階段，缺乏智慧決策支持。經過近幾年的努力，港口信息化建設步伐明顯加快，基本搭建了信息系統的五大體系。在電子政務、電子商務、各部門的信息化及信息流轉配套處理方面都有長足進步，但港口智慧化不僅僅是將手工數據處理方式轉變為計算機處理，也不僅僅是對傳統的經營、管理、生產等環節進行簡單計算機模擬與再現，而是利用云計算、模式識別、決策支持、仿真技術等各種智慧技術進行數據深入分析和作出客觀、及時、準確的決策。

3新時代港口高質量發展策略

3.1加強港口工程建設，完善建設綜合運輸體系

每一種種運輸方式都有優勢，各有自身獨特的技術經濟特性，加強綜合運輸體系建設，充分利用各種運輸資源，對于更好地服務和支撐國民經濟快速發展要求具有十分重要的意義，這離不開港口工程建設發展。下一步將加強綜合規劃，完善布局，統籌推進，優化發展，進一步突出水運優勢，給予港口工程建設更多的的政策傾斜，發揮體現港口在綜合運輸體系中的重要地位作用。加快發展現代航運服務能力，提高綜合服務水平，進一步縮小服務能力與世界發達國家港口之間的差距。

3.2實現港城一體化

現代化的港口不僅需要有深水泊位，更需要有發達的港口經濟和港城一體化的環境。港口經濟以海港為依托，發達的港口經濟與港城一體化密切相關，港城一體化要求港口經濟作為城市經濟不可分割的重要部分，城市經濟要為港口經濟提供需求的動力、資金、先進的技術設備、高素質的人力資源、完善的輔助設施和有力的后勤保障。廈門經濟社會發展規劃等應考慮港口發展的需求，如隨著港口功能日益強大，幅射范圍日益擴大，城市社區受到疏港交通擁擠和港區倉儲用地擴大的壓力，這就要尋找和規劃城市與港口協調發展的有效途徑。

3.3開發港口腹地

廈門港腹地有限，所以應努力提高港口在腹地外貿貨源市場的占有率，加強硬環境建設，整頓港區環境，為吸引船、貨雙方來廈門港開展業務創造一個良好的軟、硬環境；開發港口功能，為貨主提供便利條件來鞏固老貨源，并以超前性、長期性和連續性組織和開發新貨源；加強對腹地各省市的宣傳工作，使腹地相關部門加深對廈門港的了解，熟悉廈門港的港口建設、裝卸倉儲費率、航線情況及近期采取的各種服務措施等；通過與國外大的船公司搞合作，如采取出租碼頭、貨場與倉庫等手段，爭取更多國外船公司來廈門港開辟新航線，這也是提高港口競爭力和爭取腹地貨源市場份額的重要因素。

3.4完善常規檢查機制和相應的激勵機制

第一，針對大型設備的維護和購置。對于已有設備的常規維護，有助于設備不帶“病”工作。通過對設備剛剛投入使用的電耗和使用一段時間的數據對比分析，可以及時發現問題并解決問題，也可以作為該工作人員或者部門的年終考核指標之一。建立已有設備運營管理的數據庫，以數字化的工作作為綠色港口的輔助。以電力為例，作為用電的大戶，很多設備的運作都需要依賴電力來驅動。電力的數據不單單是電力供給的問題，不是一張簡單的數量上增減的電費單。對用電量的統計數據的分析有利于分析港區下屬部門的工作情況，從用電量的分布、用電量的消耗等數據可以在一定程度上反映出一個企業的發展前景。如何使得在用電量不增加，甚至是用電量有所降低的情況下，取得最大的經濟和環境效益值得進一步地研討；第二，在設備的采購、使用以及后期的維護當中，是否達到國家節能的標準，還有沒有更進一步降低電耗的空間。在港口設備更換以及擴大港口建設的基礎上，將綠色的理念考慮在內，在設備投入運行之前，就已經把好第一關。

4結束語

從總體上分析，現代港口不僅推動了城市經濟量的增長，其港口區位優勢也大大增強了城市經濟的輻射能力和競爭能力，充分改善了城市的產業結構，城市的發展又促進了港口的發展，二者相輔相成。

參考文獻：

[1]劉文勝.強化行業協會對職業教育的指導、評價和服務職能[J].當代職業教育，2015（11）：4-6+52.