民航空管中的空域扇區規劃方法探究

摘 要：空域扇區劃分影響著民航空管的工作效率，因此，扇區的劃分要充分考慮其特點、影響因素和具體的劃分原則，再根據具體情況采取相應的劃分方法。

關鍵詞：民航空管 空域 扇區 規劃 方法

引言：

民航空中交通管制是利用管理和監測兩個系統，運用具體科學的方式，對民航運輸航班的運行進行管理和適時的調整，解決空中交通擁堵的問題，保證空中交通的順暢。扇區是特定的空域，是空中交通管制具體進行的最小單位[1]。扇區是根據具體的空中交通情況劃分扇區的面積和容量，一般會劃分為兩個或以上的扇區。但是，空域扇區的劃分情況需要考慮的因素比較復雜繁瑣。空域扇區不僅要考慮管制人員的工作負荷，還要考慮客觀存在的因素，如航線數量和空域結構，航空器的狀況和扇區的機場設施狀況。

一、空域扇區的特點

飛行流量、臨時航線數目和可用高度會影響實際運行中空域扇區的復雜程度。可用的空域范圍越大，管制員可以調配選擇的空間范圍也就越大，這樣空域扇區的難度和復雜度也會降低，這其中兩個重要的影響因素是航路的可用數目和可用高度層。復雜惡劣的天氣情況和軍方的空中活動會對空域扇區的容量造成影響。管制員要有一定的英語水平，還有他們的應急處理能力，系統的設備等都會影響空域扇區的復雜程度。另外，空域扇區和地面的交通一樣，需要相應的運行結構來保證空域的交通情況[2]。空域結構的垂直影響因素是可以使用的高度，水平影響因素有空域扇區的面積、航線交叉情況等。而空域交通情況是以上因素對空域扇區影響的直接表現。交通情況越復雜就說明空域扇區的情況復雜，管制難度也就越大。

二、影響空域扇區劃分的主要因素

（一）管制人員

管制人員的主要工作是做決策、發指令和聽機組復誦指令。這些工作考驗的是管制員的自身素質和能力，如果工作負荷超過他們的承受范圍，就會出現失誤或錯誤，對空中交通的安全會產生嚴重危害。因此，空域扇區的劃分必須充分考慮工作人員的能力，使空域扇區的資源得到合理充分的利用。

（二）流量分布

航空器的數量越多管制員工作負荷就越大，扇區的空域安全性也會大大降低。如果天氣情況惡劣，或者飛行器的通訊導航系統出現問題，這樣更會加大工作量和復雜度，空域的安全性也會降低。因此，控制扇區的流量對扇區的劃分有非常重要的因素。

三、扇區劃分應遵循的原則

（一）空域扇區劃分的首要原則就是平衡扇區流量，使扇區管制人員的工作量相對平衡與穩定，使工作人員的工作狀態保持在高效與正確的狀況下，這在一定程度上會保證空中的交通安全。因此，扇區劃分要防止一定時間段內工作負荷量過大的情況出現。

（二）空域扇區劃分要在充分考慮工作人員工作方式的情況下進行。工作人員的視覺習慣會影響航線位置的分布。因此，工作人員屏幕上顯示的航天器應該有一定程度上的集中，便于工作人員的及時觀察與處理，防止因為視覺疏忽出現遺漏的情況。

（三）同時，扇區的劃分也不易過近，避免發生沖突。一旦發生沖突則會給航空器的運行和管制人員的工作增加難度，發生安全事故的概率也會加大。因此，扇區之間保持一定的距離是很有必要的。

（四）扇區管制員的工作是空管工作的重點，他們的工作重要而且難度大，因此，應盡量減少工作人員的負荷。可以將同類型的航空器劃分在同一扇區，減少工作人員思考和發出指令的時間，提高其工作效率。

四、空域扇區的具體規劃

空域扇區的劃分還有幾個重要問題需要考慮。首先，需要進行扇區劃分合理性的評估，對交通流的評估是該項工作的重點。交通流直接影響著空域扇區的運行線路。工作人員還要重點考慮新航線開通的難度和可行程度[3]。其次，要有對特定交通流進行識別的能力。如果對特定的交通流不能有效識別就會增加工作人員的工作量。解決了這兩個問題就需要進行空域扇區的劃分工作，目前，常用的劃分方法有三種，分別是：

（一）按照航線劃分

按照航線對空域扇區進行劃分要充分考慮到航路、航線、航線的工作狀態和飛行的特點等重要因素。飛行過程中的航路交叉沖突點和空域內單項航線等問題中都會牽涉到以上幾個重要因素[4]。這就需要在航線劃分法中充分把這些因素都考慮進去，體現出航線劃分法的特點和優勢。在這些工作完成的基礎上就可以開始選出幾條相對繁忙的路線進行扇區劃分，平衡扇區內的空管工作。

（二）按照高度劃分

按照高度對空域扇區進行劃分是相對較簡單的一種方法，它主要考慮的因素是航空器在飛行過程中飛越、上升和下降的高度，這是一種三維劃分法。首先，必須確定扇區內的高度界定值，然后在這個界定值的范圍內進行扇區劃分。

（三）按照象限劃分

象限劃分法是在平面幾何概念基礎上二維的特殊劃分方法。它會首先選擇導航設施或終端機場為一個劃分中心，然后在考慮交通流量的基礎上，運用幾何方法進行空域扇區劃分。

五、結束語

扇區的劃分是民航空管工作的重要組成部分，它直接關系著空中交通的安全。因此，扇區的劃分要充分考慮空域結構、管制人員和流量分布的影響因素，在遵循扇區劃分原則的基礎上根據實際情況進行空域扇區劃分，保證空中交通的正常運行和安全。

參考文獻：

[1] 高偉，馬嵐，王濤波.基于調速法的交叉航路空域復雜度研究[J].中國民航飛行學院學報， 2016，27（6）：16-20.

[2] 王莉莉，賈鏵霏.基于復雜度分析的空域扇區劃分[J].南京航空航天大學學報，2017， 49（1）：140-146.

[3] 賈鏵霏.基于DEMATEL的空域扇區復雜性影響因素研究[J].航空計算技術，2016， 46（4）：48-51.

[4] 李桂毅，胡明華，鄭哲.基于FCM-粗糙集的多扇區交通擁擠識別方法研究[J].交通運輸系統工程與信息，2017，17（6）：141-146.

作者簡介：邵海平（1984—），性別：男，民族：漢族，籍貫：湖南邵陽，職務/職稱：工程師，學歷：本科，單位：民航廣西空管分局，研究方向：區域管制，單位信息：中國民用航空中南地區空中交通管理局廣西分局。