e時代的鐵路文化建設

摘 要：e時代將鐵路文化建設提升到了空前的高度，表明e時代是一種先進的生產力，給鐵路文化建設帶來新的技術內涵、新的生命力、新活力。本文將從鐵路文化建設來分析探討5633次慢火車的現狀和未來發展前景，并結合國內外鐵路文化建設，提出適合5633次慢火車文化建設的意見和建議。

關鍵詞：鐵路文化建設 文化旅游 5633次慢火車

前言：

鐵路文化是指鐵路運輸生產中派生出來的物質文化和精神文化的總和，對于區域經濟的發展具有舉足輕重的作用。e時代是對當下大數據時代的概括，從之前的撤銷鐵道部，實現政企分開，再到如今新建的文化旅游部、脫貧攻堅，鄉村產業振興。無不看出，國家在政策層面提升經濟實力的同時，也重視文化軟實力的發展。

一、e時代背景下的5633次慢火車

交通運輸業的進步，是推動大涼山彝區經濟社會發展的重要因素，5633次慢火車的鐵路文化建設，對于加快涼山彝區特別是沿線地區的經濟社會發展，促進沿線彝區各縣的經濟文化交流，造福沿線各縣人民，增強民族團結都具有重要意義。

5633次慢火車是既無空調也無臥鋪的慢火車，也是成昆線上四川境內最后的兩列慢車之一。自1970年成昆線通車以來已經運行了近半個世紀，票價最高25.5元，47年以來一直保持最低票價2元。同時也是大涼山等邊遠山區各族同胞的交通線、生活線、脫貧線、求學線、希望線。其特色是：與牲口同行（人與貨物、豬羊雞同行）、沿線彝區人民的“趕集車”、大山深處莘莘學子的“校車”、是精準扶貧下的“扶貧車”、農村婦女商販的“致富車”、彝族畢摩的“跨縣流動車”，彝族青年男女的“婚車”，更是快時代的慢火車。由此，我們不難看出5633次慢火車為沿線經濟社會發展和民生改善提供了可靠的保障，也反映了這趟列車具有的公益性、扶貧性、人文關懷和民族情懷。

在e時代經濟的推動下，5633次慢火車已經逐漸發展成為復合型鐵路（經濟線、致富線、交通線、求學線、文化線 ）更為旅游人類學的田野調查提供了視覺解讀和調查研究的空間。

二、國內外鐵路文化建設現狀及對5633次慢火車的建設啟示

（一）國外鐵路文化建設現狀

在日本，人們對鐵路的愛好表現在許多不同的方面，鐵路攝影，火車模型，時刻表，虛擬旅行，收集車票，鐵路紀念品，鐵路動漫人形，沿廢棄鐵路徒步旅行，火車車廂等。

19世紀，史蒂文森率先打造出首輛列車，緊接著在短短百年間，歐陸鋪設出密實的鐵路網。特別是歐洲之星通車后，每年打乘火車來往于倫敦、巴黎、布魯塞爾的人數，已經遠遠超過空運的客流量。

歐洲是火車旅游最發達的地區，其歐洲鐵路通行證是一種火車套票，有單國、雙國、或多國等20多鐘以上的組合，通常在出票后半年內需開始啟用，可讓游客在一次的行程中體驗歐洲的高速火車、快速火車、當地火車及景觀列車。

（二）國內鐵路文化建設現狀

國內目前鐵路文化建設得最有特色的有六個旅游專列車，分別是“張家界號”旅游專列、向莆鐵路、青藏鐵路、大麗鐵路、蘭新鐵路，拉日鐵路，其中青藏鐵路是最為顯著最有特色的鐵路。青藏鐵路旅游專列是國內最先進的專項列車，車內除了配備供養設備仔，還配置醫務人員、器械及藥品，建立游客生命保障系統。 青藏鐵路列車分普通客車和觀光列車兩種，而后者有了旅游的性質。鐵路部門充分考慮游客觀光的需要，在重要的觀光點停靠，供游客停留拍照，甚至考慮在一些地方允許旅客停留若干天，然后持車票后續列車繼續旅行。

綜上所述，國內外的鐵路文化建設表明開發火車旅游具有經濟價值、社會價值和人文價值，特別是在e時代的背景下，對于5633次慢火車的文化建設具有重要的借鑒意義。

三、5633次重塑鐵路文化品牌的意義及可行性分析

（一）意義

前人對彝區5633次慢火車文化現象的調查研究相對較少，其具有一定的研究空間。總體來說，可對5633次慢火車這條復合型鐵路建設得更全面更綜合，例如，基于“求學線”探求自身特點，形成自己的教育特色，使學生的學習方式多樣化，從而產生多樣化的課程學習效率；以民俗文化的視野，挖掘獨特的5633次慢火車文化現象，揭示其公益性扶貧事業的內涵；迎合鄉村振興的戰略，對當地彝區的社會發展具有現實意義；使它在經濟線、文化線、交通線、求學線、致富線的基礎之上再增加體驗線和風光線。

（二）5633次慢車鐵路文化建設的可行性分析

利用5633次慢火車沿線豐富的涼山旅游文化資源，突出彝族文化特色，重點展現涼山彝族文化的博大精深。列車上一系列人性化的設計和特殊的乘坐方式，吸引更多的游客，但是，它的票價和普通的列車一樣，對旅游愛好者來說是一個莫大的吸引。

注重構建彝族特色鐵路文化品牌；利用沿線各縣的民俗文化彰顯其特色豐富的文化資源優勢；很好地與e時代融合，弘揚其文化自信；以鐵路車廂為載體，設計畢摩專題車廂、彝族歷史專題車廂、彝族英雄人物傳說車廂、彝族各縣服飾車廂、各縣特產車廂、彝族經典朗誦車廂、彝族克智和妞妞火車廂，彝族刺繡文化車廂等。

首先，根據列車“人與動物同乘”的特點可深入了解牲口車廂開放的歷史和現狀，如大宗小宗牲口的運輸問題。其次，深度調查并分析沿線彝區人民在日常生活方式、民族服飾、宗教儀式、民間文學藝術等方面的彝族民間民俗旅游文化資源。并且對于列車車廂可加入常用彝語，旅游線路設計，列車時刻表，風俗（飲食，禮節，禁忌，喪葬，特產，藝術，彝藥。最后，對列車具有代表身份的群體進行調查，比如對畢摩、列車員、學生、生意人等進行采訪和交流，以揭示出其對5633次慢火車文化現象的適應歷程和接觸現狀。

四、結語

鐵路文化建設只有進行時，沒有完成時！鐵路作為運輸方式加強了城鄉間的物質、文化交流，更是對促進區域經濟的形成和發展有著極其重要的作用。5633次慢火車鐵路的文化建設在鄉村振興、脫貧攻堅戰略背景下，不僅對5633次慢火車沿線彝區的建設和發展有重要意義，更對彝區民俗旅游文化資源的開發具有獨特的理論意義。

參考文獻：

[1] 《搭火車自助游歐洲》人民郵電出版社 墨刻編輯部 編著【K】2016

[2] 《坐人氣列車游世界遺產》【日】櫻井寬著 上海文字出版社 【K】2016

[3] 《天路之旅 坐火車游青藏》 郭梅等編著 農村讀物出版社 【K】2006

作者簡介：吉俄阿衣木，（1995——），女，彝族，四川省越西縣人，就讀西南民族大學中國少數民族語言文學專業，本科