中山公交

中山市公共交通運輸集團有限公司 供稿

運調指揮中心確保公交正常運行的“中樞”

中山公交集團目前共有營運線路180條，公交車2000余輛，日均營運里程37.2萬公里。確保所有車輛每天在路上正常運行是一項綜合且復雜的系統工程，其中，智能調度系統發揮大腦中樞的作用，使在線路上的車輛有序高效運行，為市民提供高質量的出行服務。

每人日均處理上千車次信息

行駛在路上的2000多輛公交車，每天會產生1.66萬車次的信息，所有的信息都通過智能調度系統匯集到公交運調指揮中心。18位運調監控員每天分成早晚兩班，對這些信息進行處理，從而完成車輛運行調度。第一班運調監控員6點之前就要到崗，14點30分第二班運調監控員接班，晚上值班到23點，平均每人每天約處理1000車次的信息。

運調監控員主要的工作工具是一臺電腦，一部IP電話，一本工作臺賬。通過電腦的調度系統，可以隨時查看公交車的GPS信息，掌握每一班公交車的位置以及行駛情況。必要時，運調監控員可通過調度系統直接給公交車上的車載系統發送通知，公交車上的顯示屏會提示信息內容，駕駛員看到提示就可以獲知重要消息，如發車時間、線路堵塞情況、天氣情況、安全駕駛要求等，從而實現智能化調度，確保市民出行不受影響。2017年度，中山公交線路班次準點率同比上升顯著，總班次準點率達95.15%。

公交線路倒背如流

馮丹加入中山公交集團運調指揮中心已經4年了，她有一項特殊技能，即可以對所有公交線路倒背如流。為了練成這項技藝，她曾經每晚枕著公交線路圖入眠。只有熟悉線路圖，才能在幾秒鐘內確認一輛公交車是否按照車隊安排的線路行駛，遇到突發狀況時，能夠不假思索地提供幾條備選通道供車輛行駛。如果慢了，其他車輛發車時間就會受到影響，整個運營計劃將被打亂。或者會造成發車間隔過大，致使乘客在站點等候的時間延長。

2016～2017年，中山公交集團累計新開通線路19條，優化調整線路25條，加密線路9條，進一步填補了服務空白。隨著線網覆蓋面的不斷延伸，對運調監控員的智能調度水平也提出了更高的要求。

公交指揮家

目前，通過電子地圖、車輛線路運行圖和車內監控，運調指揮中心實現了對營運車輛的信息采集。智能調度系統為運調監控員安上了“眼睛”和“耳朵”，實現了可視化調度，運調監控員可以實時掌握。

這些信息也成為中山市民日常使用實時公交查詢平臺的數據來源。市民可以實時查詢公交車到站預測距離、預測時間、發車時間及線路實時路況等信息，實現“掐點乘坐公交”，進一步降低了候車時間，提高了出行效率。

做好突發情況緊急調度

行駛在路上的公交車難免會遇到一些突發狀況，這就需要運調監控員及時進行協調。與車輛有關的，如：車輛輪胎要打氣、車輛要加油、發動機出現故障等；與路況有關的，如：道路臨時封路、改道、堵車等。這些比較常見的問題被列成清單備注在智能調度系統里，運調監控員可實現一鍵處理。出現突發情況，運調監控員及時聯系增加車次，加大運力，必要時在征得乘客同意的情況下提醒駕駛員改道行駛。