生命不息，折騰不止

汽車界的網紅馬斯克先生，事多錢少麻煩多，但這并不能阻止他引爆一個接一個的話題。這不，他又要搞私有化了……

余煜華

上海汽車媒體圈內的熟練工

長期關注國內外汽車行業，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產業是怎樣滾動的。

上個月講的就是特斯拉正式確定在上海建廠，我對該廠的前景感到擔憂，因為我認準馬斯克壓根就沒錢蓋這個廠，因為據估算至少需要五十億美元才能完工。后來，我們想法很快就證實了：馬斯克表示想在中國尋找伙伴募集建設中國工廠的資金。這個消息一爆出，國內外的汽車媒體立刻就嘩然了，外國媒體肯定在想他怎么可能籌集到這筆資金，而中國媒體直接表示馬斯克就是在空手套白狼。

五十億美元，以現在的匯率來計算差不多是三百五十億元人民幣，要在上海臨港造一個超級汽車工廠的確得花那么多錢。對于中國民間資本來說，三百五十億元人民幣是一個小數目，隨便幾個P2P 項目就能從各個社會階層中騙到這些錢，以特斯拉的名義募集完全就是小菜一碟。但是，現在的問題是馬斯克有沒有資格在中國募集這筆資金？或者問得更直白一點：政府允不允許中國的企業、銀行、個人給一個純外資企業籌集資金？答案應該是顯而易見的。即使真弄來了三百五十億元人民幣，其中的一大半是要花到全球采購上，也就是說要用掉大量外匯，以目前的局勢來看這又是不可能的。

就在大家紛紛猜測馬斯克將通過怎么樣的魔術變出這幾十億美元時，他突然在八月上旬通過自己的推特發布了一條消息：特斯拉可能會以每股420 美元的價格私有化，資金來源已有保證！

這是開玩笑嗎？這當然不是開玩笑，至少馬斯克在推特上的態度還是很嚴肅活潑的。除了在推特上公布這條重大決定，馬斯克還向所有特斯拉員工發了電子郵件正式通知此事。至于這樣做的理由，馬斯克對于特斯拉員工的解釋是為了給特斯拉提供更好的運營環境并且給每個員工帶來更大的收益。而熱衷于陰謀論的我，更傾向于認為這就是馬斯克給特斯拉股價打的一針腎上腺激素。為什么這樣說？且聽我慢慢道來。

首先，我們先要搞清楚特斯拉私有化意味著什么。這意味著特斯拉會主動從納斯達克退出，這對中國企業來說是天方夜譚，但在美國并不新鮮。馬斯克說退出美國股市是為了讓公司的業務盡可能小地受到外部干擾，而許多海外媒體將此解讀為馬斯克已經從IPO 中募得了首桶金后打算很不仗義地退出牌局，同時退出股市還能讓斯特拉不用再公開財務報表，瘋狂的馬斯克可以更為所欲為。

當然，還有人認為特斯拉如果擺脫股市的束縛，那么馬斯克就可以說一不二地落實一些決定，比如拆分某些業務部門，還比如做出某些人事變更，更可以在車輛設計、生產過程中做出許多更帶有個人色彩的決定。此外，馬斯克還可以大膽地運用自己熟練的那一套方式募集資金，比如向私人、銀行、財團甚至別的汽車集團籌錢，這樣就能解決接下來上海工廠的資金問題。

馬斯克剛在推特上宣布要搞私有化，特斯拉的股價就開始劇烈波動，當日股價盤中最高漲幅超13%，觸及387.46 美元，在公司股價緊急停牌后，馬斯克又發布官方博客詳解私有化特斯拉的原因。特斯拉股價在臨近收盤時復牌，全天大漲10.99%，當日收盤漲幅高達11%。我只是不看好特斯拉這家公司而已，而美國的大鱷們可是真刀真槍地投入了130 億美元來做空這家公司。結果，馬斯克的推文和郵件直接讓做空者們血流滿地，但同時也引發了別人的質疑：美國證券交易委員會（SEC）前主席哈維·皮特認為馬斯克發推文的目的就是提高股價，這已涉嫌證券欺詐，甚至直接就是操縱股價。

馬斯克除了可能接下來要面臨一系列法律質詢甚至司法調查外，完成私有化的幾百億美元現金怎么解決也是個難題。馬斯克聲稱將以420 美元每股的價格回購股票，也就是說特斯拉的市值理論上約710 億美元。刨去馬斯克擁有的20%特斯拉股份，他還需要籌集近600 億美元來收購其他股東手中的股份。如果再加上特斯拉現在百億美元的債務，馬斯克面臨的資金問題似乎是無解的。

馬斯克說他已經能解決私有化的資金缺口了，至于是通過什么魔法實現的只有他知道。我只曉得，他的話從來都是不靠譜的，以他那么愛爆新聞的個性，應該在一兩個月內又會有新的動向出來，說不定屆時就能知道他在耍什么把戲了。