縱享新發現 路虎新發現2.0T

遠離城市喧囂，駕駛一輛公路性能與越野駕馭兼備的SUV，于世外桃源般的戶外盡享發現探索之旅，這樣灑脫愜意地度過一天，正是路虎新發現想要傳達的生活方式。

路虎發現將精湛工藝與現代風尚出色融合，為您詮釋深具魅力的現代英倫設計風尚，盡展馭者雄風。

很早就知道路虎在大名鼎鼎的度假勝地浙江莫干山有一個全地形駕駛體驗中心，依托于莫干山原生態自然環境建造，擁有專業的全地形駕駛挑戰線路，非常適合展現一款專業SUV 的性能，更加考驗駕駛者的勇氣和技術。恰逢2018 路虎新發現登場，換裝了2.0T 發動機的新發現究竟表現如何？那就猛虎入山，前往莫干山深處裸心谷深幽之中一試身手好了。

1989 年，路虎在英國索利哈爾建立第一家體驗中心，隨后這一路虎全系車型駕控體驗中心，逐步在全球范圍內展開。從隱匿于非洲西岸的納米比亞原始大陸，到美國西南歷經數億年風雪侵蝕的廣袤荒涼，到北歐瑞士松林環繞的巨大冰湖……路虎已在全球17個國家，打造出34 家各具特色的路虎體驗中心，為更多的人開啟探險之旅。

其中，中國的湖州體驗中心作為路虎亞洲最大的體驗中心，坐落于浙江省湖州市莫干山裸心谷，擁有得天獨厚的1000 余畝竹海茶丘和跌宕起伏的險峻地貌，所有體驗環節均與自然配合得絲絲入扣。體驗中心的挑戰線路均由享譽全球的專業賽道設計公司英國 D3 Active 設計開發，其依托莫干山原生態的自然環境與山路結構，合理運用陡坡峭壁、巖石密林和茶田竹海，規劃出風格迥異的全地形挑戰線路。可以說無論是通過難度還是對整車性能的可靠性，都有著不小的挑戰。

而路虎新發現，得益于升級而來的全地形能力，賦予了新車從容應對多種路況的表現。其中，鋪裝路面駕駛表現是它的拿手好戲。較上一代發現車型，全新發現整車減重達193 千克，輕盈且堅固的車身，為車輛良好的動態表現奠定了基礎。我們此次試駕的2018 款路虎發現在保留搭載3.0 升機械增壓發動機的車型基礎上，做出了一個大膽的舉措，新增了“2.0 升 SE”以及“2.0 升 特別版”兩款小排量新車型，其搭載了捷豹路虎集團旗下全新的Ingenium 2.0 升四缸渦輪增壓發動機，能實現強勁的300 馬力最大功率，以及400 ?！っ椎姆逯蹬ぞ?，澎湃的動力令公路駕駛起步、加速都顯得游刃有余。顯然是經過精心調校的8 速手自一體變速器，換擋非常平順迅速，在連綿不斷的山區彎道，加減擋利落干脆，也讓動力輸出更具線性質感。不僅如此，極富韌性的底盤在有效保持車身穩定性的同時，更可充分吸收諸如碎石路等帶來的顛簸，在莫干山蜿蜒的山路上，竟然還能開出幾分愜意舒適的感覺。

如果說公路試駕只是全地形能力測試的“餐前小食”，那么在體驗中心的專業級越野駕馭，無疑是一頓饕餮盛宴。路虎第二代全地形反饋適應系統讓全新一代發現化身時刻相伴的越野指揮官。按下AUTO 鍵后，該系統可以根據當前路況在普通駕駛、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地、大巖石/圓石慢行五種模式中智能切換，一般的各種復雜路況，駕駛者幾乎不用擔心，只需握緊方向盤，控制好油門，便可慢慢享受越野駕駛的樂趣。

技術規格

路虎發現 2018款 2.0T 特別版

車型 五門七座SUV

車身尺寸

長/寬/高(mm) 4956/2073/1893

軸距(mm) 2923

動力系統

發動機型式 直列四缸渦輪增壓汽油機

排氣量(cc) 1997

最大功率(kW/rpm) 221/5500

最大扭矩(Nm/rpm) 400/1500～4000

傳動系統

變速箱型式 8速手自一體自動變速箱

行走機構

前后懸架

前：雙叉臂式獨立懸架

后：多連桿獨立懸架

輪胎 前/后 255/50R20

制動系統 前 通風碟/后 通風碟

轉向系統 電動助力

性能指標

0～100km/h加速(S) 7.7

最高車速(km/h) 201

平均油耗(L/100km) 10.2

售價(萬元) 68.80起

無論在充滿坑洼、交錯巖石的“竹海迷蹤”，還是在砂石濕滑的“絲綢之路”，2018 年款路虎發現的全地形進程控制系統（ATPC）與陡坡緩降控制系統（HDC）兩項先進的全地形科技，搭配360 度環車影像功能，讓穿山越嶺的駕駛體驗變得輕松，也令越野駕馭更加從容安心。在崎嶇不平的道路上，直接選擇低速自動巡航可輕松應對各種復雜路況，駕駛者僅需把握好前進的方向，全局視野也便于對周遭情況的掌控。在充斥著陡坡和狹窄路面的“唐古拉山道”等體驗項目線路，這些領先的全地形科技得到了充分展現，讓那些令人生畏的越野路段被輕松征服。

談到通過性，值得一提的是，2018 款路虎新發現依舊搭載了電子空氣懸掛系統，擁有75 毫米的升降程，令車輛在越野模式下獲得34 度的最大接近角、30 度的最大離去角和27.5 度的縱向通過角，加之傲視同級的900 毫米最大涉水深度，實現非同凡響的通過性，盡展路虎發現“探險家”的實力本色。

其實，一次穿山越嶺的試駕體驗只是再一次證明了路虎品牌一直以來堅持的全地形能力。作為路虎品牌的核心價值所在，全地形能力一直是品牌70年發展的主線。早在1948 年路虎第一臺車型系列1 誕生時，它即被定位為一臺可以去到任何地方的多用途汽車。在隨后70 年的進程中，路虎始終堅持創新，用領先的科技與豐富的越野經驗不斷提升車輛的全地形能力，并讓其成為路虎品牌聞名于世的標簽。未來，隨著路虎自動駕駛等技術的不斷研發和應用，相信路虎的全地形能力將持續升級，以更出色的全地形設計、更精致的全地形工藝和更先進的全地形科技，打造更卓越的全地形車型，到那時候的路虎發現，應該需要難度更加升級的體驗中心才能一試身手了。

68.8萬元的起售價不僅刷新了全新發現的門檻，也讓更多越野愛好者的夢想更近了一步。雖然其搭載的Ingenium 系列 2.0T 發動機就賬面數據來看十分漂亮，但與現款3.0升機械增壓車型相比還是稍遜一籌。不過讓我驚喜的是，其在實際駕駛中讓人幾乎感受不到區別，尤其是在鋪裝路面，你完全感覺不到這是一臺2.0T發動機。無論起步、加速還是高速行駛，動力表現都讓你出乎意料。與之搭配的是8速手自一體變速箱，它讓駕駛這臺大家伙變得更加輕松，同時也帶來了更好的舒適性與燃油經濟性。

路虎發現的車廂功能眾多，讓您智享車艙空間與駕乘舒適

空氣懸掛配以前雙叉臂式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛的新發現能夠讓車輛的底盤舒適性達到路虎攬勝的等級

發現2.0 T 車型所搭載的是Ingenium 2.0T發動機最大可輸出300馬力，最高扭矩可達400牛·米，相比3.0T版本的發現在賬面上并不會弱太多