2018 古德伍德速度節(jié)十大看點(diǎn)

文/吳韌彥

世上最大的汽車花園派對(duì)——古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）在7月盛大舉辦。古德伍德速度節(jié)如今已成為歐洲規(guī)模最大、參賽人數(shù)最多的汽車賽事，而今年古德伍德速度節(jié)吸引了超過20萬(wàn)人前來觀賽。始于1993年的古德伍德速度節(jié)重新定義了汽車活動(dòng)的概念，而今年是它誕生的25周年，為此今年速度節(jié)的主題是“銀色慶典（The Silver Jubilee）”。里士滿公爵（Duke of Richmond）親自從25年里挑選出了25個(gè)他最愛的瞬間，制作成25個(gè)視頻，其中有些是速度節(jié)上的里程碑，而另一些更具有私人意義。如他所言，正是這些汽車、車手以及珍貴瞬間，構(gòu)成了速度節(jié)不斷壯大的基石。今年的古德伍德速度節(jié)比往年更為精彩，常年光臨速度節(jié)的車廠、車手不遺余力地給速度節(jié)慶生，今年又恰逢多個(gè)廠牌的周年慶，可謂喜上加喜。這屆古德伍德速度節(jié)絕對(duì)不容錯(cuò)過！

天空任你游，美酒隨你點(diǎn)

今年是古德伍德第二次設(shè)置未來展館（Future Lab），它展示的范圍比去年寬廣許多，甚至超出了汽車領(lǐng)域，涵蓋了太空探索、無(wú)人駕駛運(yùn)輸、機(jī)器人和私人飛行。最引人矚目的一個(gè)技術(shù)是“火箭人”。人背著JB11噴氣背包就可以上天飛行。背包由6個(gè)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)組成，其中有4個(gè)用來飛行，還有2個(gè)為備用。該背包以五點(diǎn)式安全帶的方式系在了飛行員身上。速度、高度以及方向可以通過右手側(cè)的控制桿操作。它有兩塊電腦屏幕顯示著油耗、轉(zhuǎn)速、排氣溫度以及電池電量等。它采用了自穩(wěn)定技術(shù)，可以防止擺動(dòng)，一旦某個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)壞損，還可以防止飛行員突然失衡。另外，它的降落傘系統(tǒng)可以自動(dòng)打開。在目睹了空中的冒險(xiǎn)之舉后，地面上的“壯舉”同樣精彩。Future Lab有一個(gè)Makr Shakr機(jī)器人調(diào)酒師，為前來參觀的客人調(diào)制飲料，它可以以一小時(shí)120杯的速度調(diào)制無(wú)限種雞尾酒，可以有效減少周五晚上在擁擠的酒吧里等待的時(shí)間。調(diào)酒師再微妙的動(dòng)作，它都可以模仿，且具有極高的精準(zhǔn)度。只是它還做不到的是動(dòng)情地傾聽客人悲傷的故事。

無(wú)人駕駛車也來參加爬山賽了！

它是輛1965年的福特野馬，拐彎時(shí)的走線瀟灑利落，鼓足馬力朝山上疾馳而去，請(qǐng)注意看，它的方向盤上沒有手。參加古德伍德爬山賽，需要技術(shù)、勇氣和決心，而且不是些許，而是大量，還需要能夠嫻熟地控制動(dòng)力和制動(dòng)力。機(jī)器真的可以在這方面取代人么？今年是無(wú)人駕駛車首度參加爬山賽，而且不是一輛車，而是兩輛車。除了這輛福特野馬，還有一輛Roborace的賽車Robocar。雖然這款福特車是美國(guó)品牌，但它用到了許多英國(guó)的高科技，它來自西門子和克蘭菲爾德大學(xué)（Cranfield University）的合作。之所以會(huì)選擇福特野馬，據(jù)說是它的外觀和它發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響讓其脫穎而出，它也是20世紀(jì)60年代美國(guó)車的首選。盡管它搭載的是最大功率為200馬力的289發(fā)動(dòng)機(jī)，但它還沒有到可以打破爬山賽紀(jì)錄的地步。它保留了原來的發(fā)動(dòng)機(jī)和3速變速箱，加裝了許多傳感器和軟件，真正在駕駛它的是機(jī)器人系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。它并非哪里都可以自動(dòng)駕駛，目前只能爬古德伍德的這段山路，為防止意外，在正式駕駛時(shí)，這輛車上還是坐著駕駛員。可惜的是它仍需要人力調(diào)整才可以將車保持在車道上。讓人更為驚喜的是另一輛最大功率為500馬力的Robocar，上面沒有駕駛員，它是第一輛真正意義上以無(wú)人駕駛的方式完成爬山賽的汽車。Robocar的外觀設(shè)計(jì)師是因《遺落戰(zhàn)境》（Oblivion）、《創(chuàng)：戰(zhàn)紀(jì)》（Tron: Legacy）等電影中設(shè)計(jì)的汽車而聞名的丹尼爾·西蒙（Daniel Simon）。事先有真人駕車前去偵察路線、收集數(shù)據(jù)。他們甚至聲稱AI駕駛可以拷貝某個(gè)賽車手的駕駛風(fēng)格，讓那些已故的賽車手“復(fù)活”。他們認(rèn)為AI駕駛軟件是他們的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，它可以接收傳感器數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)，形成環(huán)境的3D模型，選擇路線以及與外界互動(dòng)。另外，在Roborace展臺(tái)游客還可以借助VR實(shí)時(shí)獲取坐在 Robocar里爬山的體驗(yàn)。

電動(dòng)車的潛力有多大？

今年爬山賽上最搶風(fēng)頭的是奪下冠亞軍的兩輛電動(dòng)車。剛在派克峰爬山賽破紀(jì)錄的大眾I.D. R也來湊熱鬧了。它剛以7分57.148秒的成績(jī)刷新了派克峰爬山賽的紀(jì)錄，將由WRC九冠王勒布在2013年創(chuàng)造的紀(jì)錄大幅提升近17秒。來勢(shì)洶洶的它也破了古德伍德爬山賽的紀(jì)錄，以43.86秒的成績(jī)成了這條賽道上最快的電動(dòng)車。盡管古德伍德山道沒有派克峰那么險(xiǎn)峻，但古德伍德的挑戰(zhàn)在于，什么車都可以參加，要想知道電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力有多強(qiáng)，再?zèng)]有比古德伍德更適合的舞臺(tái)了。之前的電動(dòng)車紀(jì)錄創(chuàng)立于2013年，破紀(jì)錄者是駕駛Lola Drayson B12 69的喬尼·卡克（Jonny Cocker），成績(jī)?yōu)?7.34秒。遺憾的是，大眾I.D. R并沒有創(chuàng)造新的紀(jì)錄。目前爬山賽的最快紀(jì)錄仍是由尼克·海菲爾德（Nick Heidfeld）駕駛邁凱倫MP4/13 賽車在1999年創(chuàng)下，成績(jī)?yōu)?1.6秒。大眾I.D. R采用了雙電動(dòng)機(jī)布置，最大功率為680馬力，峰值扭矩為650牛·米，極速為240公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間約為2.25秒。駕駛這輛車的是兩屆勒芒大賽冠軍得主、四屆派克峰爬山賽冠軍得主羅曼·杜馬斯（Romain Dumas）。據(jù)說由于剛參加完派克峰的爬山賽，大眾并沒有對(duì)I.D. R重新調(diào)校，為此明年它也許能夠創(chuàng)造新的紀(jì)錄。大眾并不是在古德伍德上唯一破紀(jì)錄的電動(dòng)車，中國(guó)的蔚來EP9電動(dòng)超跑，用時(shí)44.61秒，刷新了量產(chǎn)電動(dòng)車的紀(jì)錄。EP9最大功率為1342馬力， 最高時(shí)速可達(dá)313公里/小時(shí)，曾于2017年5月12日在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道的測(cè)試中，以6分45秒的成績(jī)刷新了紐博格林最快量產(chǎn)車的圈速紀(jì)錄。

保時(shí)捷第三次“沖上云霄”

今年是保時(shí)捷的70周年，它是今年的古德伍德速度節(jié)中央雕塑的主題。保時(shí)捷成了古德伍德速度節(jié)上，第一個(gè)三次成為中央雕塑主題的汽車制造商。20年前，保時(shí)捷慶祝50周年時(shí)，展示了5輛運(yùn)動(dòng)型賽車917-20、917LH、936、956和911 GT1。5年前911的50周年，保時(shí)捷再次成為主題。這次保時(shí)捷展示了6輛車，雕塑是56米高的星狀結(jié)構(gòu)。它的設(shè)計(jì)師仍是英國(guó)藝術(shù)家格里·朱達(dá)（Gerry Judah），他從1999年起就是速度節(jié)中央雕塑的設(shè)計(jì)者。他的履歷非常跨界，他可以為搖滾樂隊(duì)設(shè)計(jì)舞臺(tái)，也可以為帝國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)博物館的大屠殺展設(shè)計(jì)雕塑。他表示：“每年我都讓中央雕塑更大一些，為此每年都是一次挑戰(zhàn)，這不僅僅是把車豎起來，而是要建造一個(gè)會(huì)歌唱、會(huì)跳舞的雕塑，同時(shí)要能讓人嘆為觀止、熱血沸騰，這也是汽車運(yùn)動(dòng)的精要所在。我所要做的不是要戰(zhàn)勝汽車，而是通過雕塑讓這些汽車閃閃發(fā)光，以最好的方式展示它們。”6輛車中有三輛是極具歷史價(jià)值的，它們分別是保時(shí)捷生產(chǎn)的第一款車356、史蒂夫·麥奎因（Steve McQueen）在電影《勒芒》（Le Mans）中開過的耐力賽賽車917以及1987 巴黎達(dá)喀爾拉力賽冠軍得主959。另外三輛是現(xiàn)代保時(shí)捷的代表作，分別是2015年的混動(dòng)918 Spyder、2015年的919勒芒原型車以及2016年的911R公路車。6輛車都為真車，總重為6噸，由寬度為12厘米的支柱支撐，每輛車幾乎都垂直于地面。雕塑的下面還展示了一輛源于保時(shí)捷356的 911 Speedster概念車，這是它的首次公眾亮相。另外今年的古德伍德爬山賽上也有多臺(tái)保時(shí)捷參賽，其中包括在2018勒芒大賽上小組奪冠的“Pink Pig” 911 RSR以及在紐博格林破圈速紀(jì)錄的 919 Hybrid Evo。

路虎告訴你什么才叫Aobove and Beyond

這次路虎在古德伍德速度節(jié)上的慶生，刷新了速度節(jié)的紀(jì)錄，最多數(shù)量同一品牌的車輛一同駛上了山道。路虎派出了70輛精挑細(xì)選的代表車型去古德伍德山道上巡游，有些駕駛者是車主本人，其中包括了有路虎先生之稱的羅杰·克拉索恩（Roger Crathorne），他為路虎公司服務(wù)了50年之久，他用車只用路虎車。巡游的車輛涵蓋了第一輛路虎（1947年誕生于英國(guó)）、第100萬(wàn)輛路虎（1976年），還有Series I、II、III，Defender、Range Rover、Discovery、Freelander、Range Rover Sports, Discovery Sports、Evoque、Velar等標(biāo)志性車型。為了展現(xiàn)路虎的“無(wú)所不能”，巡游車中有軍用車、消防車、探險(xiǎn)車、農(nóng)用車、救援車、警車等。此次巡游也回顧了路虎歷史上的重大冒險(xiǎn)，比如在1971年穿過了不可逾越的達(dá)連隘口（Darien Gap）的Trans-Americas Expedition、在極限越野賽鼻祖“駱駝杯”上奪冠并成功穿越亞馬遜叢林的Camel Trophy Defender以及2012年從英國(guó)索利哈爾開到中國(guó)北京的第一百萬(wàn)輛Discovery。其中最能代表路虎無(wú)所不至精神的當(dāng)屬Trans-Americas Expedition，它穿過的達(dá)連隘口處于巴拿馬和哥倫比亞交界處，沒有路，只有沼澤和叢林，是吸血蝙蝠、毒蝎、毒蛇的出沒之地。這場(chǎng)偉大的穿越奠定了路虎在越野界不可動(dòng)搖的王者地位。此外，創(chuàng)下25項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄的特技車手特里·格蘭特（Terry Grant）還在本屆速度節(jié)上駕駛Range Rover Sport SVR 刷新了他自己創(chuàng)下的一項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，即抬起車身的一側(cè)、僅靠另一側(cè)的兩個(gè)輪子行駛1英里（約1.6公里）。2011年的紀(jì)錄也是他在古德伍德創(chuàng)下的，今年他的成績(jī)快了30秒，為2分24.5秒。

古德伍德的割草機(jī)都是“速度之王”

在古德伍德速度節(jié)上會(huì)有些“小題大做”的吉尼斯世界紀(jì)錄，而那些汽車玩家們則是非常當(dāng)真，會(huì)不惜代價(jià)、大費(fèi)周章地去一次次打破。比如本田在2014年曾創(chuàng)下一項(xiàng)紀(jì)錄，即速度最快的割草機(jī)，極速可達(dá) 187.6公里/小時(shí)。然而，第二年這項(xiàng)紀(jì)錄就被一家挪威的改裝公司打破了，他們把一臺(tái)Corvette V8發(fā)動(dòng)機(jī)裝到割草機(jī)中，并把成績(jī)改寫為215.65公里/小時(shí)。今年本田又回來了，這次的Mean Mower V2割草機(jī)搭載的是一臺(tái)最大功率為190馬力、最高轉(zhuǎn)速達(dá)13000轉(zhuǎn)/分鐘的發(fā)動(dòng)機(jī)，而整臺(tái)車的重量不過200千克，據(jù)說極速可達(dá)241公里/小時(shí)。更為值得一提的是，這次負(fù)責(zé)駕駛的特技車手是位年僅23歲的女車手杰西卡·豪金斯（Jessica Hawkins），她是《速度與激情》現(xiàn)場(chǎng)秀（Fast & Furious Live，表演八部電影中的所有最佳特技）的特技車手，也曾是英國(guó)卡丁車大賽的冠軍。本田第一次沖擊該紀(jì)錄時(shí)的駕駛者是汽車節(jié)目《Top Gear》中的神秘車手 Stig。今年它的使命也不只是破紀(jì)錄，它還真的在速度節(jié)開幕前，在古德伍德莊園里割起了草，它的割草速度大概在80公里/小時(shí)。這次出戰(zhàn)也是為了紀(jì)念本田割草機(jī)的40周年慶。

這些車光看不買怎么行！

與古德伍德速度節(jié)同期舉辦的還有 Bonhams拍賣會(huì)。本次拍賣會(huì)上拔得頭籌的是一輛全能型賽車手吉姆·克拉克（Jim Clark）用過的阿斯頓·馬丁DB4GT Zagato ‘2 VEV’，拍賣價(jià)高達(dá)1000萬(wàn)英鎊。這輛車被譽(yù)為是歐洲拍賣上最為珍貴的一輛英國(guó)汽車，47年以來第一次公開拍賣，上次轉(zhuǎn)手還是在1971年，售價(jià)僅為3600英鎊。這輛車加上一輛阿爾法·羅密歐、寶馬、賓利、布加迪和另一輛阿斯頓·馬丁，加起來就賣出了2500萬(wàn)美元。這次賣出高價(jià)的幾輛車基本都是身經(jīng)百戰(zhàn)的賽車，第二高價(jià)的是一輛1932年參加過Grand Prix大獎(jiǎng)賽的阿爾法·羅密歐 Tipo B Grand Prix Monoposto，被視作是第一輛真正意義上的單座賽車。拍賣會(huì)前備受矚目的約翰·瑟蒂斯（John Surtees）的一輛寶馬507為第三高價(jià)。約翰·瑟蒂斯既得過世界摩托錦標(biāo)賽的冠軍，也得過F1的世界冠軍，是歷史上第一位囊括了兩輪與四輪的世界錦標(biāo)賽冠軍的車手。還有輛1965年的阿斯頓·馬丁DB5也頗受青睞，它是邦德電影《黃金眼》中主演皮爾斯·布魯斯南用過的電影車，雖然不是那輛滿載高科技裝備的DB5，但它的拍賣價(jià)還是高出指導(dǎo)價(jià)50萬(wàn)英鎊。拍出最高價(jià)的那輛阿斯頓·馬丁是法拉利250 GTO的勁敵，曾在1961年和1962年的GT世界錦標(biāo)賽上與之拼殺過，它也是勒芒大賽、紐博格林的常客。約翰·瑟蒂斯的那輛車是他1956年奪得首個(gè)500cc世界摩托車大賽冠軍后，MV Agusta摩托車公司將之作為禮物贈(zèng)予他的。他在德國(guó)看到過一臺(tái)寶馬507，并為它的優(yōu)雅曲線而著迷，但當(dāng)時(shí)它的售價(jià)高達(dá)3000英鎊，據(jù)說最終是和MV Agusta各付了一半的錢買下了它。直到他2017年去世，他都一直留著這輛車。

有一種Style叫作古德伍德

今年Cartier Style et Luxe古董車展上有50多輛車亮相，既有二戰(zhàn)前的車款也有最新的車款。今年的 Style et Luxe史無(wú)前例地開設(shè)了八個(gè)分組，盡可能兼容并包，不讓好車因?yàn)榉诸悊栴}而被擋在門外，同時(shí)也更具歷史意義、更顯趣味和品位。其中有四個(gè)分組是為了慶祝相關(guān)品牌或車型的70周年。如捷豹 XK運(yùn)動(dòng)車系列、雪鐵龍 2CV 的問世以及保時(shí)捷70周年。另外一個(gè)70周年是為了紀(jì)念車身上的設(shè)計(jì)，即尾鰭。這場(chǎng)設(shè)計(jì)革命始于通用公司的設(shè)計(jì)總裁哈利·厄爾（Harley J. Earl） 于1948年推出的凱迪拉克Series 62。該設(shè)計(jì)從20世紀(jì)40年代的洛克希德（Lockheed） P-38閃電戰(zhàn)斗機(jī)汲取了靈感，其后美國(guó)也進(jìn)入了迷戀太空的時(shí)代，汽車的尾鰭越來越夸張，甚至出現(xiàn)了火箭形尾鰭。除了外觀的裝飾作用，凱迪拉克的尾鰭還可以起到穩(wěn)定車身的作用。這股熱潮從20世紀(jì)60年代初開始降溫，到60年代末消退，取而代之的是更為理性節(jié)制的設(shè)計(jì)。然而在歐洲或是日本，這股熱潮甚至波及了像是菲亞特、斯柯達(dá)等偏家用的品牌，且因?yàn)槠嚀Q代比美國(guó)慢，風(fēng)靡得更為長(zhǎng)久。這屆車展上可以看到尾鰭千姿百態(tài)的早期凱迪拉克。今年的“Best of Show”大獎(jiǎng)被一輛瑞士制造的1972 Monteverdi 375L 摘得。Monteverdi 的創(chuàng)始人彼得·蒙特威爾迪（Peter Monteverdi）原是汽車經(jīng)銷商和賽車手，1967年開始打造高性能豪華跑車。這輛車的設(shè)計(jì)源自意大利車身制造商Carrozzeria Fissore。它結(jié)合了美國(guó)車的肌肉感和歐洲車的設(shè)計(jì)美感，搭載的是7.2升的克萊斯勒V8發(fā)動(dòng)機(jī)。它在法蘭克福車展上亮相時(shí)，被稱為有史以來最美的瑞士車。這屆的評(píng)委雖然不都是汽車專家，但對(duì)細(xì)節(jié)和好物有著公認(rèn)的不俗眼光，其中包括了蘋果的技術(shù)設(shè)計(jì)師喬納森·埃維（Jonathan Ive）、曾是英國(guó)皇家芭蕾舞團(tuán)有史以來最年輕首席舞者的達(dá)西·布塞爾（Darcey Bussell）、意大利汽車設(shè)計(jì)師勞倫佐·雷曼喬蒂（Lorenzo Ramaciotti）、音樂人尼克·曼森（Nick Mason）、時(shí)尚評(píng)論員杰克·杰尼斯（Jack Guinness）、英國(guó)時(shí)裝協(xié)會(huì)執(zhí)行總裁卡洛琳·拉什（Caroline Rush）、雷克薩斯總裁澤良宏（Yoshihiro Sawa）、服裝設(shè)計(jì)師帕特里·克格蘭特（Patrick Grant）、家具設(shè)計(jì)師斯諾登伯爵（The Earl of Snowdon）、拉力賽車手卡蒂·芒寧斯（Catie Munnings）以及工業(yè)設(shè)計(jì)師馬克·紐森（Marc Newson）。

NEED TO KNOW 25年里古德伍德速度節(jié)有哪些“高光時(shí)刻”？

古德伍德速度節(jié)始于1993年，那時(shí)里士滿公爵還沒從父親那里接手莊園管理，但辦完這屆后他就正式成了管理者。第一屆速度節(jié)，他們?cè)绢A(yù)計(jì)會(huì)有3000個(gè)參與者，結(jié)果最終人數(shù)達(dá)到了25000個(gè)。1994年，邁凱倫的F1賽車首度出現(xiàn)在了速度節(jié)上，主辦方還說服了奔馳派出一輛銀箭賽車W125，它是史上動(dòng)力最為強(qiáng)勁的F1賽車。F1賽車的亮相大大提升了古德伍德速度節(jié)的重要性。速度節(jié)上傳奇車手重新披上戰(zhàn)袍、坐上過去的戰(zhàn)車，再展雄風(fēng)，或是挑戰(zhàn)歷史上的一些神車，是每屆速度節(jié)上的亮點(diǎn)。1995年，古德伍德在喧鬧的爬山賽之外，開始舉辦Cartier Style et Luxe，這是古董車的優(yōu)雅競(jìng)賽，展示的是稀有的古董車，賓客可以靜下心來體味汽車的美感和氣息。評(píng)委也是來自各行各業(yè)，而不僅是汽車界。1996年，F(xiàn)1車隊(duì)首次來古德伍德，打頭陣的是法拉利，此后F1車隊(duì)成了古德伍德的常客，在2015年，F(xiàn)1賽事的五大車隊(duì)齊齊亮相速度節(jié)。1999年，尼克·海菲爾德創(chuàng)下了古德伍德爬山賽的最快紀(jì)錄，成績(jī)?yōu)?1.6秒，從那以后規(guī)則發(fā)生了改變，F(xiàn)1賽車的成績(jī)不再計(jì)入官方成績(jī)，為此邁凱倫 MP4/13創(chuàng)下的紀(jì)錄要被打破，尚需時(shí)日。

2 0 0 0 年，古德伍德還舉辦過肥皂盒賽事（Soapbox Race），也就是僅憑重力下山的汽車，造價(jià)必須在1000英鎊以下，重量也有限制，尺寸必須為一個(gè)箱子的大小。不過后來因?yàn)檫^于危險(xiǎn)而被取消。在2007年，2005年開設(shè)的古德伍德森林賽道在WRC的傳奇人物 漢努·米克拉（Hannu Mikkola）的協(xié)助下重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)。這屆速度節(jié)舉辦的時(shí)間也與WRC的比賽錯(cuò)開，為此不少WRC的冠軍集結(jié)一堂、一較高下。除了四輪的賽事，古德伍德速度節(jié)上的二輪特技同樣精彩。2008年，道格·蘭普金（Dougie Lampkin）騎著摩托車在古德古德宅邸里兜了個(gè)遍，每個(gè)房間都逛到，樓梯也是騎著摩托車上下，最后還上了屋頂，在那里開了香檳慶賀。2010年，古德伍德開始舉辦Moving Motor Show，這項(xiàng)親民的活動(dòng)允許汽車買家在山道上測(cè)試汽車制造商們的最新車款。2014年，漂移大神瘋狂麥克（Mad Mike）第一次來到速度節(jié)，此后速度節(jié)又多了一個(gè)爆點(diǎn)，在2017年還開設(shè)了正式的漂移大賽。2015年，曾經(jīng)挑戰(zhàn)過陸上極速、已有百年歷史的“ 都靈野獸”（Beast of Turin）修復(fù)完后第一次公開亮相，而且是以疾馳在賽道上的方式，這輛會(huì)噴火的賽車著實(shí)讓人難忘。這也是古德伍德速度節(jié)的特別之處，即原先只能在博物館中觀摩的古董車，可以以更鮮活的方式震撼到觀眾，哪怕不是車迷也會(huì)被熱烈的氛圍所感染和帶動(dòng)。2017年的速度節(jié)打破了慣例，即中央雕塑紀(jì)念的是F1原掌門人伯尼·埃克萊斯頓（Bernie Ecclestone）以及他對(duì)F1賽事做出的貢獻(xiàn)，而不是某個(gè)汽車品牌。

超跑跑起來才夠拉風(fēng)！

喜歡超跑的車迷，今年如果去古德伍德一定會(huì)目不暇接。原本超跑巡游就是古德伍德速度節(jié)的常規(guī)項(xiàng)目，從2000年起，不管是小廠還是大廠，都會(huì)攜自己的最新力作來到古德伍德，不少是限量版、特別版、概念車，只此一輛的也非常常見。而今年更是有25輛重磅超跑的特展。從邁凱倫F1到Koenigsegg Agera最終版，25年來所有的經(jīng)典超跑一次看遍，每個(gè)人都可以在這里找到他們的最愛。25年里，蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷、阿斯頓·馬丁、捷豹不斷迭代，它們一路演變的足跡都可以在古德伍德覓得。超跑的老前輩Spyker、Invicta、Bristol、布加迪在此重獲新生，而新廠牌則在這里起步。古德伍德更是見證了Koenigsegg、Pagani、邁凱倫的冉冉升起。今年超跑巡游的陣容也是史無(wú)前例的強(qiáng)大。選擇在古德伍德發(fā)布新車的優(yōu)勢(shì)在于，在這里可以開上山道動(dòng)態(tài)地展示，讓觀眾更為全方位、多感官地親密接觸新車。今年的重磅超跑包括了全球首發(fā)的豐田Supra、首度參加速度節(jié)的迪拜超跑W Motors Fenyr Supersport、有史以來最快的路特斯Evora GT430、日產(chǎn)和Italdesign合作設(shè)計(jì)的GT-R50、來自西班牙的插電式混動(dòng)超跑Boreas、復(fù)興之后的Brabham的首款車 BT62、首度亮相的阿斯頓·馬丁DBS Superleggera等。

奔馳奉上了最“切題”的禮物

25周年也被稱為“銀色慶典”，奔馳對(duì)此有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，旗下的銀箭（Silver Arrow）賽車就是清一色為銀色。為此今年奔馳帶來了若干輛20世紀(jì)30年代至50年代的銀箭賽車為古德伍德速度節(jié)慶生，其中包括了1934年的W25、1937年的W125、1939年的W154和W165、1955年的300 SLR (W 196 S)以及1998年的CLK-LM 。據(jù)說第一輛銀箭賽車的“銀色”并非有意為之，而是為了達(dá)到750千克的限重，而刮掉了原先的白漆。沒想到刮漆后，不但跑得更快，還可以讓觀眾“亮瞎眼”，該傳統(tǒng)就這么延續(xù)了下來。他們還帶來了一輛1939年的奔馳T80陸上極速車，這是它修復(fù)后的首度亮相，而它的顏色也是銀色。 在30年代，馬爾柯姆·坎貝爾（Malcolm Campbell）、喬治·斯頓（George Eyston）、約翰·柯布（John Cobb）這些英國(guó)賽車手屢屢創(chuàng)下陸上極速的紀(jì)錄，當(dāng)時(shí)的最高紀(jì)錄為 595.04 公里/小時(shí)。為了達(dá)到更快的速度，德國(guó)賽車手漢斯·斯塔克（Hans Stuck）開啟了T80計(jì)劃。T80的設(shè)計(jì)者是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinand Porsche），原本的打算是在1940年來破紀(jì)錄。遺憾的是，二戰(zhàn)的爆發(fā)令項(xiàng)目擱淺，這輛搭載最大功率為3000馬力的V12 Daimler-Benz DB 603 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的T80錯(cuò)失了發(fā)揮潛力的機(jī)會(huì)，據(jù)說它的極速可達(dá)650公里/小時(shí)。還有一輛1938年的W125曾破過陸上極速紀(jì)錄，創(chuàng)下過 437公里/小時(shí)的佳績(jī)，而且這項(xiàng)紀(jì)錄是在公共道路上創(chuàng)下的，為此直到2017年才被打破。所有這些都是銀色車輛，而且不只是靜態(tài)展示，部分車輛會(huì)開上山道。還有些銀箭賽車則是以原車1/4大小的模型展出。