那些年去過(guò)的柏林軌道展

回味柏林軌道展的這道風(fēng)景

對(duì)標(biāo)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展我們還差在哪里

文/周曉勤

自2010年起，因工作關(guān)系我已經(jīng)連續(xù)參加了四屆柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)——InnoTrans，今年還要去。InnoTrans由德國(guó)柏林國(guó)際展覽有限公司主辦，得到了歐洲鐵路工業(yè)聯(lián)合會(huì)、德國(guó)鐵路工業(yè)協(xié)會(huì)以及德國(guó)地下交通設(shè)備學(xué)會(huì)等專(zhuān)業(yè)組織機(jī)構(gòu)的大力支持。起步于1996年，每?jī)赡暌粚?，今年是第十二屆?0年時(shí)間InnoTrans已成為全球軌道交通領(lǐng)域規(guī)模最大、影響力最廣、專(zhuān)業(yè)覆蓋最全面的軌道交通行業(yè)的專(zhuān)業(yè)盛會(huì)。我個(gè)人對(duì)InnoTrans的認(rèn)識(shí)，如果說(shuō)前七屆是“耳聞”，而后四屆則是“目睹”。耳聞其是全球規(guī)模最大，知名度最高，專(zhuān)業(yè)最齊全，等等N多個(gè)最。而目睹的感覺(jué)則只有兩個(gè)字“震撼”。

InnoTrans全場(chǎng)五個(gè)展區(qū)，分別為軌道交通技術(shù)(Railway Technology)、軌道基礎(chǔ)設(shè)施(Railway Infrastructure) 、 車(chē)輛內(nèi)飾 (Interiors) 、 公共交通 (Public Transport) 和 隧道建設(shè) (Tunnel Construction)。全球著名的軌道交通裝備制造企業(yè)，與軌道交通相關(guān)的工程建設(shè)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、學(xué)術(shù)團(tuán)體、媒體平臺(tái)幾乎是每屆必到。其展出的產(chǎn)品大到各種類(lèi)型、用途的實(shí)體機(jī)車(chē)、車(chē)輛，小到一個(gè)扣件、一個(gè)特種螺栓，甚至一個(gè)專(zhuān)用線纜接頭。除產(chǎn)品外還有各種新技術(shù)的展示，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)性的研討會(huì)、洽談會(huì)，以及與軌道交通行業(yè)有關(guān)的媒體推介、文化創(chuàng)意活動(dòng)豐富多彩，標(biāo)新立異。作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)參觀者，在這個(gè)展會(huì)上，你能夠深刻體會(huì)到，只要是與軌道交通行業(yè)有關(guān)的內(nèi)容應(yīng)有盡有，只有你想不到的沒(méi)有你找不到的。特別是近幾年有一些新的特色出現(xiàn)，一是在軌道交通工程和裝備技術(shù)上的綠色、環(huán)保、節(jié)能等方面不斷有新亮點(diǎn)，新成果出現(xiàn)；二是各個(gè)展區(qū)、展位上實(shí)物、模型等展品逐步在減少，取而代之的是越來(lái)越普及的多媒體演示。如果你是一個(gè)抱著求知和學(xué)習(xí)態(tài)度去參展的專(zhuān)業(yè)人士，一定要提前做些“功課”，有備而去，否則很難在短時(shí)間內(nèi)尋覓到你所希望的目標(biāo)。因?yàn)檎钩鲆?guī)模實(shí)在太大，室內(nèi)室外約二十萬(wàn)平方米的展區(qū)，上百場(chǎng)專(zhuān)業(yè)活動(dòng)，如果無(wú)目標(biāo)、無(wú)目的的去轉(zhuǎn)、去找，一定是瞎子摸象“找不到北”。特別值得一提的是室外展區(qū)，這是InnoTrans的獨(dú)特亮點(diǎn)：在室外展區(qū)設(shè)置了長(zhǎng)達(dá)約3500延米的軌道，而且有不同軌距的軌道以適應(yīng)不同國(guó)家的需要。在這里屬于城市軌道交通系列的地鐵、輕軌、現(xiàn)代有軌電車(chē)等各種車(chē)輛裝備的實(shí)車(chē)展示只是其中一部分，更多的是屬于傳統(tǒng)鐵路系統(tǒng)的各類(lèi)車(chē)輛裝備，實(shí)車(chē)展示了各類(lèi)客車(chē)（車(chē)廂、動(dòng)車(chē)組）、貨車(chē)（機(jī)車(chē)、車(chē)輛）、專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē)等多種車(chē)型，不勝枚舉，五花八門(mén)，而且多屬于各制造商新研發(fā)的最新產(chǎn)品，令人目不暇接眼界大開(kāi)。

另外一個(gè)突出的特點(diǎn)是，在占50%以上的國(guó)際參展人員中中國(guó)人越來(lái)越多，而且?guī)缀跏乔逡簧膶?zhuān)業(yè)人士。無(wú)論是參加展出的中國(guó)企業(yè)，還是參展、參觀的中國(guó)籍人士，滲透在展區(qū)的各個(gè)區(qū)域，活躍在多個(gè)論壇，洽談會(huì)，說(shuō)中文的聲音此起彼伏。從這里你可以從一個(gè)側(cè)面真切體會(huì)到中國(guó)作為全球最大軌道交通大國(guó)應(yīng)該是名不虛傳。同時(shí)又不免聯(lián)想到，中國(guó)作為全球城市軌道交通里程規(guī)模第一，高速鐵路里程規(guī)模第一，軌道交通裝備需求市場(chǎng)規(guī)模第一，名副其實(shí)的軌道大國(guó)，為什么沒(méi)有一個(gè)類(lèi)似InnoTrans這樣規(guī)模的國(guó)際化軌道交通專(zhuān)業(yè)的展會(huì)呢？這恰恰是我們長(zhǎng)期以來(lái)夢(mèng)寐以求的一個(gè)目標(biāo)。從2002年開(kāi)始的第一屆上海國(guó)際城市軌道交通展開(kāi)始，到今年剛剛結(jié)束的北京國(guó)際城市軌道交通展，我本人及我的多位老領(lǐng)導(dǎo)和同行、同事，為此已經(jīng)有十多年的不懈努力，我們一直試圖打造一個(gè)中國(guó)特色的“InnoTrans”，但夢(mèng)想依然還是夢(mèng)想，面對(duì)國(guó)內(nèi)每年多達(dá)五個(gè)以上的“國(guó)際”軌道交通展會(huì)，呈現(xiàn)出的是各自為政、畫(huà)地為界，占山為王的“亂象”，分散了有限的資源，難以形成規(guī)模效應(yīng)，不能形成品牌，而且搞得是參展企業(yè)疲于應(yīng)對(duì)，參觀學(xué)習(xí)者無(wú)所適從。近十年，參加InnoTrans的國(guó)內(nèi)企業(yè)和專(zhuān)業(yè)參觀人呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，這是行業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。面對(duì)前景如此看好的市場(chǎng)，卻難在國(guó)內(nèi)為它找到一個(gè)同等規(guī)模的中國(guó)國(guó)際軌道交通展會(huì)去供其施展，這其中的問(wèn)題是多方面的，值得我們深刻反思。好在行業(yè)內(nèi)部對(duì)此問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始重視，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)與中國(guó)鐵路總公司已經(jīng)在研究和探討合作辦展的問(wèn)題，并已取得初步成果，今年的InnoTrans雙方將首次合作舉行一系列展會(huì)活動(dòng)，期待合作成功，期待中國(guó)的“InnoTrans”早日和公眾見(jiàn)面。

周曉勤，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)，4次參與柏林軌道展

柏林軌道展，累就一個(gè)字

本刊記者/王博

有許多汽車(chē)媒體圈的朋友，喜歡在車(chē)展期間曬步數(shù)，動(dòng)輒2萬(wàn)步的他們，將不再成為我艷羨的對(duì)象。

9月，柏林軌道展（InnoTrans 2018）就要來(lái)了！

和柏林軌道展結(jié)識(shí)，起于2014年。那一年，剛創(chuàng)刊4期的《城市軌道交通》雜志，得到當(dāng)時(shí)中國(guó)北車(chē)、中國(guó)南車(chē)等“行業(yè)大佬”的鼎力支持，首征就以中英文雙刊的形式服務(wù)展會(huì)報(bào)道，在柏林軌道展現(xiàn)場(chǎng)引發(fā)翻閱熱潮。尤值一提的是，當(dāng)把一本本雜志送至每個(gè)展館內(nèi)的中國(guó)參展企業(yè)，他們流露出的濃郁國(guó)家情懷令我動(dòng)容。也正是那一年，為了尋找到所有標(biāo)記著中國(guó)元素的企業(yè)，我訪遍了每一個(gè)展館，看到的是擁擠人潮中不缺席的笑容，感受得到的是溝通交流里不失位的商務(wù)。若算步數(shù)，何止2萬(wàn)！每天閉館，背包里的雜志換成了口袋里的名片，一種沉重變成了一種厚重，對(duì)于軌道交通，我有了不同于以往的了解。

和柏林軌道展結(jié)緣，始于2016年。那一年，在軌道交通行業(yè)摸爬滾打了4年的我，褪去幾許“稚嫩”，自以為會(huì)有更特別的視角切入，卻不曾想礙于種種原因，只是匆忙掃了幾個(gè)館，未能盡覽全貌。即便如此，主辦方精心籌劃的開(kāi)幕式，中國(guó)中車(chē)當(dāng)年的列車(chē)展示造型以及種種黑科技的巧妙融入，室外展區(qū)一排排列車(chē)的雄偉壯觀，還是留下了難忘的記憶。值得一提的是，開(kāi)幕式上，隔壁座位的日本企業(yè)代表看到我胸卡上的標(biāo)識(shí)，確認(rèn)是來(lái)自于中國(guó)、歸屬于協(xié)會(huì)，即刻開(kāi)啟咨詢模式，一探中國(guó)城軌發(fā)展的究竟。此外，日程被各種調(diào)研、考察和商務(wù)活動(dòng)安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，走的路少了，見(jiàn)識(shí)卻多了。輾轉(zhuǎn)挪移之間，我才發(fā)現(xiàn)柏林軌道展不局限于展館內(nèi)，而是延伸在軌道所能觸及的每一個(gè)空間。

另一件讓我覺(jué)得累的事情，則是柏林軌道展憑票證領(lǐng)取的參展商名錄——厚厚的，沉沉的，用個(gè)很結(jié)實(shí)的布袋包裹，展會(huì)結(jié)束后被帶回國(guó)內(nèi)，成為時(shí)不時(shí)拿來(lái)顯擺的收藏。在這里不妨提醒一句，從2014年撤展時(shí)去取貨的充裕，到2016年同期的緊張，一份參展商名錄的持有戰(zhàn)，仿佛也在昭示出柏林軌道展的紅火。

如今，2018年的柏林軌道展就要來(lái)了。中國(guó)中車(chē)很高調(diào)地宣布其碳纖維列車(chē)將在柏林軌道展上首發(fā)，一如汽車(chē)企業(yè)的“猶抱琵琶半遮面”，一塊大大的幕布，讓我們無(wú)從看到真容。就像國(guó)際頂級(jí)車(chē)展總在比較首發(fā)車(chē)型的質(zhì)量與數(shù)量，中國(guó)中車(chē)此舉也在一定層面反映出柏林軌道展日益多元化的玩法。

作為一名“軌道媒體人”，可以預(yù)見(jiàn)的是，柏林軌道展和參展商的共同進(jìn)化，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)更有趣、更有價(jià)值的信息。而要抓住乃至于解讀好這些信息，唯有“累”之一字而已。

幸運(yùn)就在于，累在其中，也樂(lè)在其中。

王博，軌道媒體人，2次參與柏林軌道展

柏林軌道展回憶錄

文/黃崇

我和柏林軌道展相識(shí)緣起于中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)主辦的“中國(guó)館日”活動(dòng)。為推動(dòng)中國(guó)城軌交通企業(yè)參與國(guó)際交流，協(xié)會(huì)在2013-2014年召開(kāi)了幾次關(guān)于組織柏林軌道展“中國(guó)館”研討會(huì)，作為執(zhí)行人員的我有幸參與其中?，F(xiàn)在回憶起柏林軌道展，首先會(huì)想起烤豬肘、烤腸、啤酒，再然后更多的是想起一些人和事。

第一次參加柏林軌道展是2014年，當(dāng)時(shí)作為協(xié)會(huì)工作人員聯(lián)合相關(guān)企業(yè)組織“中國(guó)館日”媒體發(fā)布會(huì)，第一次出國(guó)記憶很深刻。一路飛行十三小時(shí)，在法蘭克福轉(zhuǎn)機(jī)還差點(diǎn)耽誤航班，趕到柏林的時(shí)候正好是傍晚。彼時(shí)的柏林恰逢初秋，氣溫稍低于北京，但空氣較為宜人。我們的第一餐是酸菜配豬肘，再加一杯黑啤，此時(shí)暫無(wú)時(shí)差感。

為了舉辦這個(gè)“中國(guó)館日”活動(dòng)，我們經(jīng)過(guò)了一年多的籌備。“中國(guó)館日--中外媒體企業(yè)見(jiàn)面會(huì)”定在展會(huì)的第二天，晚上我們和上海富欣一起還舉辦了一個(gè)技術(shù)交流會(huì)，那屆“中國(guó)館日”活動(dòng)由協(xié)會(huì)和南車(chē)、北車(chē)、鐵科院共同主辦，中國(guó)駐德使館、德國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)中國(guó)商會(huì)等單位參與。印象最深的是參會(huì)國(guó)外媒體對(duì)報(bào)告中提到的中國(guó)城軌的各項(xiàng)數(shù)據(jù)和技術(shù)都高度關(guān)注，會(huì)后一直追問(wèn)嘉賓相關(guān)信息，在國(guó)內(nèi)這些數(shù)似乎并不被關(guān)注，或者是隨處可尋。

在“中國(guó)館日”活動(dòng)上還認(rèn)識(shí)了一位一直關(guān)注中國(guó)城軌發(fā)展的德國(guó)老爺子--德國(guó)軌道工業(yè)協(xié)會(huì)中德合作事務(wù)總顧問(wèn)、柏林工業(yè)大學(xué)交通與機(jī)械學(xué)院的彼得·慕尼希教授，還有教授的學(xué)生施遠(yuǎn)非博士。教授在“中國(guó)館日”冷餐交流會(huì)上給大家介紹了開(kāi)拓歐洲軌道交通市場(chǎng)的注意事項(xiàng)。2014年10月底教授和施博士拜訪來(lái)京協(xié)會(huì)，今年教授所在的德國(guó)軌道工業(yè)協(xié)會(huì)在北京成立辦事處，教授本人也應(yīng)邀成為我們“人在柏林”短視頻的主角之一，今年9月，我們將會(huì)再次相聚柏林。

這屆柏林軌道展上我們看到了許多國(guó)家館：日本，美國(guó)，波蘭、捷克等，這給我們組建真正意義上的“中國(guó)館”增加了信心。那一年的中國(guó)參展企業(yè)80多家，較于2012年增加了30多家，到2016年國(guó)內(nèi)的參展企業(yè)已經(jīng)超過(guò)160多家。

驚嘆于柏林展規(guī)模、影響力和專(zhuān)業(yè)度，關(guān)于柏林軌道展，我沒(méi)能記住它到底來(lái)了多少觀眾，來(lái)了多少參展商，舉辦多少活動(dòng)，但我卻感覺(jué)到自己是在參加一場(chǎng)軌道交通的奧運(yùn)會(huì)。大家在這里PK企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，品牌影響力；而同時(shí)我們也能見(jiàn)到醒目的國(guó)別標(biāo)識(shí)。隱約讓你有一種尋根的沖動(dòng)，你會(huì)不由自主的想去探尋有多少中國(guó)企業(yè)參與，我們的企業(yè)是否受到關(guān)注？

躺在柏林展館的中央廣場(chǎng)草坪上沐浴陽(yáng)光，心情舒暢；游走在人潮擁擠的戶外展區(qū)，彩旗飄揚(yáng)；你能看到的是不同膚色的笑臉，你能聽(tīng)到不同國(guó)別的口音，這是一場(chǎng)兩年一度的行業(yè)盛宴，大家都在盡最大努力展現(xiàn)自己最好的一面。

今年9月18-21日柏林軌道展即將開(kāi)幕，我們將在半個(gè)月后啟程往柏林，這將是我第三次去柏林參加軌道展。

柏林故事待續(xù)……

黃崇，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)傳媒會(huì)展中心副主任，2次參與柏林軌道展

一起走過(guò)InnoTrans的那些年

文/倪冰

前些日子，接到約稿，讓我回顧一下結(jié)緣InnoTrans的體驗(yàn)。說(shuō)實(shí)話，霎那間光陰倒轉(zhuǎn)，讓我回到了10年之前，細(xì)細(xì)數(shù)來(lái)已連續(xù)參加柏林InnoTrans六次，其中兩次是作為觀眾，其余四次是代表企業(yè)參展，仿佛它們都不曾走遠(yuǎn)，就讓行業(yè)讀者與我一起共同分享那些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的難忘故事。

InnoTrans初印象

第一次親臨此展會(huì)是在2008年，那年我第一次踏上歐洲的土地，第一次走進(jìn)德國(guó)，第一次進(jìn)入柏林展覽館。

InnoTrans打破了我對(duì)軌道交通展會(huì)的認(rèn)知，其參展商之多，展館數(shù)量之多，觀眾之龐大，戶外車(chē)輛展示區(qū)之宏偉，展會(huì)組織之專(zhuān)業(yè)，無(wú)一不讓人為之震撼，原來(lái)軌道交通展會(huì)可以這樣辦。就連厚厚兩大本展商介紹資料都經(jīng)不起誘惑，即便行李再多，我都要背回國(guó)內(nèi)，因?yàn)樗鼈兒?jiǎn)直是查閱信息資料的“萬(wàn)寶全書(shū)”。在我的印象中，InnoTrans主要有以下幾大看點(diǎn)：

一，展商布局管理非常專(zhuān)業(yè)，分為車(chē)輛館、信號(hào)館、通信館、土建館、基礎(chǔ)設(shè)施館等等；二，展會(huì)期間由來(lái)自全球軌道交通專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)舉辦的同期論壇，內(nèi)容豐富精彩；三，室外車(chē)輛和大型設(shè)備展覽蔚蔚壯觀，最新車(chē)型及裝備悉數(shù)亮相；四，展臺(tái)設(shè)計(jì)新穎前衛(wèi)，靚麗奪目，不拘一格，值得國(guó)內(nèi)企業(yè)品牌策劃同行學(xué)習(xí)；五，眾多企業(yè)通過(guò)InnoTrans平臺(tái)進(jìn)行新品發(fā)布，讓參觀者領(lǐng)略軌道交通最新黑科技；六，搭建企業(yè)人才招聘和個(gè)人求職平臺(tái)，成為人才交流一道特別風(fēng)景線。

全球軌道交通人大聚會(huì)

每逢雙年9月， 全球軌道交通人士相聚在柏林， 已成為一個(gè)世界級(jí)商貿(mào)和科技的狂歡“派對(duì)”，其紅火程度單從酒店價(jià)格就能略見(jiàn)一斑，以普通商務(wù)連鎖酒店為例，每天價(jià)格從2008年的120歐元到2018年已飆升到300歐元。一旦與InnoTrans零距離接觸時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它并非是一個(gè)純粹的展會(huì)，而且還是一個(gè)集商務(wù)和技術(shù)交流于一身的平臺(tái)。令人感受最深的是，每天下午展會(huì)結(jié)束后，很多國(guó)外公司展臺(tái)依然人頭攢動(dòng)，熱鬧非凡，這就是展會(huì)的“After Party”，服務(wù)生身著制服，舉著美味的食物和德國(guó)啤酒，為參與者提供另一種不同的體驗(yàn)，“After Party”讓參展商最大限度地利用展臺(tái)，創(chuàng)造更多的商機(jī)和人際交流，你說(shuō)牛不牛？

中國(guó)企業(yè)的定位

記得2008年的InnoTrans，中國(guó)參展商只有三四十家，時(shí)光荏苒，2018年中國(guó)參展商達(dá)到了172家。以中車(chē)、中國(guó)中鐵、華為、鐵科、康尼、富欣等企業(yè)為代表，越來(lái)越多的自主化企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍海外國(guó)際市場(chǎng)，拉開(kāi)了國(guó)產(chǎn)化軌道交通裝備和獨(dú)立創(chuàng)新技術(shù)從國(guó)內(nèi)走向世界的序幕。與此同時(shí)，中國(guó)企業(yè)也越來(lái)越受到展會(huì)主辦方的重視，將一些國(guó)內(nèi)大一型企業(yè)展臺(tái)安排在核心展館區(qū)，例如，2016年，中國(guó)中車(chē)第一次進(jìn)入2號(hào)館；又如，隨著中國(guó)“高鐵速度”、“地鐵密度”名聞遐邇，中國(guó)企業(yè)展臺(tái)前每日門(mén)庭若市、車(chē)水馬龍，300公里時(shí)速的“和諧號(hào)”、獨(dú)樹(shù)一幟的全自動(dòng)運(yùn)行信號(hào)控制系統(tǒng)、長(zhǎng)大高架無(wú)碴線路、無(wú)縫鋼軌、盾構(gòu)機(jī)、橋隧工程……都成了參觀者眼中的“香餑餑”。可以令國(guó)人驕傲地說(shuō)，InnoTrans見(jiàn)證了中國(guó)鐵路和城軌交通行業(yè)從“丑小鴨”蛻變成“白天鵝”的全部歷程，也是中國(guó)在全球鐵路和城軌交通行業(yè)地位的一個(gè)縮影。

如果你有機(jī)會(huì)InnoTrans看看，那么，相信你一定會(huì)收獲頗豐，滿載而歸。

倪冰，勱坦信息科技（上海）有限公司總經(jīng)理，6次參與柏林軌道展