“海上胡志明小道”援越運輸

越南抗美戰爭期間，有一條舉世聞名的鋼鐵運輸線，這就是沿越南北方南下，進入越南南方的“胡志明小道”。

此外，還有一條鮮為人知的“海上胡志明小道”，這就是從我國的北海或防城港出發，掠過波光瀲滟的下龍灣，直奔驚濤拍岸的越南錦普港及附近海域的中越海上運輸航線。

1972年8月至1973年5月，作為執行援越運輸任務的工作人員，我曾親身經歷了“海上胡志明小道”的艱險行程。

決定開辟中越海上隱蔽運輸航線

1972年，越南戰局發生了急劇變化：

4月6日，美國總統尼克松宣布恢復對越南民主共和國全部領土的轟炸；

5月8日，美國下令對越南民主共和國港口進行布雷封鎖，加強對越南民主共和國領土的轟炸和炮擊；

同月24日，美國加緊用B－52型轟炸機轟炸越南北方，聲稱越南北方同戰爭有關的一切設施都是轟炸目標。

8月8日，越南民主共和國外交部發表備忘錄，指出從4月16日至8月7日，美機轟炸了越南北方多地，破壞海防、南定市的一部分，炸平義安、鴻基、寧平、河靜、同海等市。其中，河內市被炸18次，60所普通學校、許多大學和專業技術學校，以及49所醫院和醫療所被炸毀，堤岸和其它的水利工程被炸117次。

為了取得中國政府的大力支援，1972年5月14日，越南民主共和國政府派出以春水部長為首的代表團訪問我國，雙方就開辟海上隱蔽運輸航線進行磋商。應越方請求，中國政府同意立即開辟中越海上隱蔽運輸航線，通過這條“海上胡志明小道”，全力支援越南人民的“抗美救國”斗爭。

組建援越船隊

1972年6月14日至16日，中央援越領導小組在北京召開緊急會議，研究開辟中越海上運輸隱蔽航線的問題，并做出具體部署。7月20日，中央援越領導小組批準成立廣西援越運輸領導小組，廣西援越運輸領導小組下設廣西援越運輸指揮部。

廣西援越運輸指揮部設在防城港，具體負責隱蔽航線的運輸組織和調度指揮，代表我方與越方駐防城港海運辦事處聯系，在執行援越運輸任務和修理越方船舶時，有權直接指揮北海港、防城港、江平竹山裝卸點和北海船廠、企沙衛東船廠的工作。有關港口、船廠、航運分局的生產任務，仍屬自治區交通局（后改交通廳）領導。

廣西援越運輸指揮部在北海設兩個運輸大隊：第一大隊由廣東船舶組成，共有50噸級的小型貨輪及50噸級的小型油輪15艘，船員約120人，主要來自廣州、湛江、海南等地。第二大隊由廣西船舶組成，共有50噸級的小型貨輪及50噸級的小型油輪20艘，船員約160人，大多由北海航運分局抽調，無線電報務員則由梧州航運分局派出。我當時在北海航運分局工作，也被抽調到該大隊任“323”輪的大管輪。

中越船隊正式投運

1972年7月25日，中越兩國政府在北京正式簽訂《關于開辟中越海上隱蔽運輸航線的議定書》，運輸方式是由我國負責把援越物資運到北海港和防城港，然后由中越雙方派小型輪船裝運。越方參加運輸的船舶在防城港裝貨后，直接開往越方卸貨點。我方參加運輸的船舶或在北海裝貨，直接運往越南錦普港及附近海域；或在防城港裝貨，駛往越方境內的蓋煎島，再由越方派船接載。

為了加強運輸的隱蔽性，援越貨輪從北海啟航的時間，大多選擇在下午三四點鐘，一般情況下，黃昏時分即可進入越南海域。船上無線電臺只收不發，越方在沿海島嶼設立瞭望臺，岸上設通訊站，每小時用無線電通報一次敵情。我方由南海艦隊龍門水警區負責掌握隱蔽航線的北侖河以東的中越船舶和美艦的活動情況，隨時通報廣西援越運輸指揮部。為了互通情況，雙方決定在越南芒街與防城港之間建立通訊聯絡，由廣西負責接通東興至防城港，以及至南寧、北海、龍門的有線電話。同時，在芒街和防城港各設置一個電臺，以備電話機線中斷時用無線電密碼進行聯系。

1972年7月26日，我方執行援越運輸任務的308、309、315、329、343等5艘貨輪，它們滿載著越南人民急需的糧食物資，從北海港啟航，沿著隱蔽航線，冒著被美國飛機轟炸和觸發水雷的危險，直奔越方指定的卸貨地點——越南錦普港。8月1日，中越雙方船隊正式投入營運。

首次執行任務遭遇敵機

錦普港是越南北方廣寧省的一個海港，位于北部灣西海岸，離河內市150公里，距越南著名的煤炭產地鴻基僅10余公里，面臨風光旖旎的下龍灣。

我所在的“323”輪，于8月6日開始執行第一次援越運輸任務，與我們一起前往的，還有另外幾艘兄弟船舶。在暮色蒼茫、波濤洶涌的海面上，我們這幾艘小型貨輪銜尾相隨，疾速前進。

我還清晰地記得第一次隨船執行任務時，與美國飛機打了個照面的情景。

那是一個月朗星稀之夜。我們的船只沿著“海上胡志明小道”，駛入越南海域。突然，遠處傳來一陣陣如滾雷般沉悶的轟炸聲，只見前方的海岸線上，驀地騰起一簇又一簇的紅光，美機的呼嘯聲隱約可聞、由遠及近。

我從機艙里鉆出來站在甲板上，緊張地凝視著夜空，只聽見坐在駕駛臺里的越南引水員嚷出一串當地話：“來宅、得、嘿埋！”隨船翻譯是一個20多歲的剛從部隊復員的京族小伙子，他忙向大副傳達信號：“左舵，全速前進！”

大副操了左滿舵，干凈利落地搖了全速前進的車鐘，貨輪劈波斬浪，迅速貼近一座怪石嶙峋的海中石山，高高的山頂恰好遮住了掛在天邊的月亮，山腳下黑黝黝的一片。

船剛停泊好，美機就來了，有三五架，亂晃晃地閃爍著機翼上的紅綠燈。

我們都靜默著呆在甲板上。越南引水員和翻譯嘀咕了幾句，翻譯隨即警告我們：“千萬別讓敵機發現了，不然，大家都得完蛋！”

船長點點頭，輕聲對我們說：“大家注意，嚴格燈火管制、嚴禁吸煙……”話未說完，敵機已掠過山頂，呼嘯著遠去。

我驚訝地瞅著遠去的紅綠燈，心想，美國飛機真是猖獗得可以，闖入別國領空，不但不怕地面炮火的襲擊，還大模大樣地亮著機翼上的紅綠燈。

我事后才知道，當時美軍飛機早已控制了越南北方的制空權，越南地面的高炮陣地已被炸得一塌糊涂。那幾架亮著紅綠燈的美機，其實是在進行例行的巡邏飛行，也是作為一種“誘餌”，一旦遭到地面炮火的襲擊，后續機群就隨即呼嘯而來，將暴露的高炮陣地徹底摧毀。

敵機遠去后，我們又繼續前進，船只一艘跟著一艘，彼此相距二三百米。

港區響起空襲警報

第二天凌晨，我們抵達錦普港。

黎明前的碼頭上，矗立著兩臺龐大的舊式龍門吊機，一座座小山般的鴻基煤堆放在寬敞的貨場上。許多裝卸工人守候在那里，周圍的氣氛寂靜得出奇，使人感覺到已身處戰爭的環境。

碼頭旁，半浮半沉地系泊著一艘被炸壞了的蘇聯萬噸級貨輪。借著潮水的推托，萬噸巨輪和碼頭之間形成了一個間隙，剛好夠我們這幾艘披上了偽裝網的船通過。

看到我們靠岸，碼頭上的人群便忙碌起來。開艙蓋的金屬碰撞聲，“吭吭唷唷”的勞動號子聲，響成一片。一包包打著標記的中國大米、面粉及其它物資或運上碼頭迅速拉走，或搬到尾隨而來的越方駁船即刻轉移，東方的天際間剛剛吐出魚肚白，我們這幾艘船上的貨物已被搶卸一空。

天亮后，港區上空突然響起了一陣凄厲的空襲警報。人群四散奔走，我們被迅速地引進防空洞。防空洞就筑在離港區不遠的一座小山下，深入地表10多米，狹長但不算曲折。洞的一側沿洞壁安放著一張張單人鐵床，另一側是走道，剛剛可容兩人相對側身而行。洞內的電燈亮著，洞頂偶爾會滲出幾滴水來。

在防空洞里，我們緊張地準備領教美機的狂轟濫炸，熱切地祈盼著地面高炮對空射擊。然而，周圍仍如死一般的沉寂，只有美機巡邏飛行的轟鳴聲。最后，是解除空襲警報的幾聲汽笛。

“這是美機每天的例行‘功課’，它們以為整個港口已被炸得癱瘓了，不會構成什么威脅……”幾名負責照料我們的越南姑娘，一邊平靜地通過翻譯告訴我們，一邊勤快地用塑料布去承接洞頂滲出來的水滴。

就這樣，我們在防空洞里，初次見識了這場慘烈的越南戰爭，認識了這些堅忍的越南女性。

隱蔽在下龍灣山洞

越方指定的另一個卸貨地點，是離錦普港咫尺之遙的下龍灣。

將風光旖旎的下龍灣與充滿艱難險阻的“海上胡志明小道”聯系起來，似乎有點兒風馬牛不相及。然而在當時，這下龍灣卻是“海上胡志明小道”的一個重要組成部分。

在執行運輸任務的第三四個航次中，由于途中阻滯，我們的船抵達錦普港時已是晨光熹微了，已無法利用黎明前的黑暗進行卸貨。越南港口方面隨即帶領我們直奔下龍灣深處而去。船在水上走，人在畫中行，山環水繞，妙趣橫生。有時，蒼翠的群山環繞著一泓碧水，粼粼波光編織出無窮無盡的詩情畫意；有時，迎面聳立的群山像一堵厚實的城墻，擋住了船的去路，我們正欲掉頭而去，卻忽然又閃現一條水道，把我們引入新的奇妙境界。

在下龍灣卸貨后，越方用小艇將我們送往一個孤島上的山洞隱蔽。該山洞的洞口在漲潮時僅露出海平面一米左右，周圍長滿了榕樹、竹子、石松等植物。有半截美機的殘骸斜倚著巖石浸泡在水里，旁邊系泊著幾艘機動艇。山洞分外、中、內三進，外洞甚為寬敞，洞頂高達20多米，洞內估摸可以容納上千人。尤為可貴的是洞底竟異常平坦，且看不出有斧鑿的痕跡。里面擺放著一排排的鋁制行軍床，供我們在這里休息。中洞略小，崖壁上布滿了錯落有致的鐘乳石。穿過一條狹窄的走道，我們就進入了更小的內洞。一縷眩目的陽光從內洞側部透進來，這是巖洞的另一個出口，我們稱之為“后門”。沿著幾級陡峭的石階走出“后門”，赫然便是島上的半山腰了。

在沒有敵情時，服務組的越南姑娘們經常從“后門”出去，取來清澈的泉水為我們做飯。一有空閑，她們就喜歡坐在汲水處附近，時而竊竊私語，時而哼幾句極富南國韻味的曲子，秀美的長發散披在身后，美麗的景致令人陶醉。

下龍灣有些島上仍存在著近乎原始狀態的熱帶叢林，許多島上還有猴子。有一次，我們的船系泊在一座石山下，晚飯后，大伙兒在甲板上聊天，等候起錨返航。忽然聽見船尾廚房內“乒乓”作響，隨即看見三四只猴子一躍而出，跳上崖壁，廚房里被它們弄得一片狼藉。

與潮濕且經常停電的防空洞相比，下龍灣的隱蔽區簡直令人心曠神怡。在援運后期，局勢逐漸緩和下來，即便是在錦普碼頭卸貨，越方也經常安排我們到下龍灣休整。

劫后的錦普

1973年1月15日，美國政府宣布在越南北方全境停止空中、水上襲擊和布雷。同月23日，黎德壽和基辛格在巴黎草簽關于在越南結束戰爭、恢復和平的協定。

1973年的早春時節，和平之神翩然降臨越南北方。在那些日子里，我們繼續沿著“海上胡志明小道”運送援越物資，只不過在錦普逗留的時候，越方已允許我們到處走走，游覽觀光了。

錦普是一座頗具特色的小城，依山臨海，與下龍灣隔水相對。市中心的幾條街道緊鄰港區，路面大多用石塊鋪就，早已被炸得坑坑洼洼的。不遠處，一排排簡陋的、充滿異國情調的平房，鱗次櫛比地分布在山坡上。挺拔的椰子樹、婆娑的木麻黃樹，在山腳下、公路邊長得密密叢叢。

那幾天，我們在街上散步，不少熱情的越南男女紛紛與我們頜首招呼，一片祥和景象。

1973年2月，我們還在錦普度過了一個難忘的春節。

春節也是越南民間最大的、最熱鬧的傳統節日。適逢停戰協定的簽署，錦普家家戶戶都在門前擺放著含苞欲放的桃枝、流金溢彩的盆橘以及盛有西瓜、番荔枝、椰子、木瓜、芒果等五種水果的“五果盒”。

服務組的越南姑娘介紹我們到錦普近郊的東海廟游玩。據說這是一座已有幾百年歷史的古寺，里面供奉的是如來佛祖和觀世音菩薩。戰爭期間，這里是錦普全城唯一不受美機轟炸的地方。

其實我們根本不用問路。一路上，極目所見的都是熙熙攘攘的去東海廟朝拜、進香的善男信女。

東海廟坐落于一座古柏參天、竹影搖曳的小山上，飛檐畫棟間隱約傳出鐘鼓、木魚之聲。我們赫然看見山門的匾額上橫書“東海廟”三個泥金漢字，兩旁立柱鐫刻的也是一副漢字楹聯，頓感親切。

拾級而上，迎面便是古樸典雅的大雄寶殿。殿前的漢白玉欄桿上，插著越南民主共和國的金星紅旗，越南南方共和臨時革命政府的金星紅藍旗以及以杏黃為底色的佛幡。寺廟里香煙繚繞、人們摩肩接踵。一個和尚迎上前來，雙手合十地朝我們打招呼，還和藹地問我們：“喝不喝茶？”我們微笑著擺擺手，擠出人群，繞到廟外的一塊空地上，從那里極目遠眺，劫后的錦普盡收眼底。

隱蔽航線運輸圓滿結束

“海上胡志明小道”的援越運輸一直進行到1973年4月，即越南停戰協定簽訂兩個多月之后方告結束，我共參與了31個航次的運輸。據統計，持續9個多月的隱蔽航線運輸，僅1972年6月至12月，中方船舶完成貨運量48549.3噸，其中干貨（大米、面粉、豆類、豬油、白糖、鋼材、水泥等）42056.3噸，油貨（汽油、柴油等）6493噸。

1973年4月5日，持續9個多月的隱蔽航線運輸圓滿結束。5月4日，援運第一大隊的船舶從北海起錨返粵。翌日，援運第二大隊解散。在此之前，越南交通運輸部部長潘仲慧受越南國家主席孫德勝的委托，向參加隱蔽航線運輸的中方船舶及船員授予“越南民主共和國一級抗戰勛章”。

援運第二大隊解散前后，我們曾在北海國際海員俱樂部拍攝了幾張照片，給那段漸行漸遠的艱難歲月，留下一點歷史的印記。