輸電線路施工帶電作業跨越技術探討

劉宗雨 徐明 劉哲辰 周純智

摘 要：電力在城市化進程和國民經濟發展過程中貢獻了巨大力量，隨著社會用電需求的增加，人們對輸電線路的負載量和其架線施工技術提出了更高要求。為了保證人們的正常生活和企業的正常生產，減少電網系統施工過程給人們生活和經濟發展帶來的不便，鑒于此，本文對輸電線路施工帶電作業跨越技術進行了分析探討，僅供參考。

關鍵詞：輸電線路；架線施工；帶電跨越技術

一、帶電跨越架線施工的關鍵環節

由于帶電架線施工又稱為不停電架線施工，所以它比停電架線施工難度更大，多一些關鍵性環節，比如要搭設跨越架，在架線完成后需要拆除跨越架；在搭上跨越架之后，需要拉出導引線，進行張力放線，由于導引線是導電的，尤其是在跨越電力線時帶高壓電，給人員操作帶來一定困難，這就要求跨越架與封頂的材質絕緣性必須較高；在拉伸導引線時需要人員穿越跨越架，如果跨越架間距較大，則不利于人員進行拉伸，所以跨越架的間距需要有一定的適宜度，適宜導引線的展放；人員在進行張力放線時，因為是在高空作業，周圍有較多跨越架的阻擋，使得人員視線距離有限，這就給人員在跨越架兩側設立張力場和牽引場帶來了難度；而且在進行張力放線時，現場的施工人員、設備以及物料較多，這不利于現場的管理以及人員的組織建設。

二、輸電線路施工帶電作業跨越技術分析

1、施工準備工作

在進行輸電線路架線施工之前，為了保證工作的順利開展和施工作業人員的安全，必須要做好系列準備工作。在施工準備階段，需要對施工現場進行清場處理，及時清理掉障礙物并合理搭設跨越架線，準備好防線滑輪、絕緣子串和臨時拉線等施工所要用到的器材。為了保證施工作業人員的生命財產安全，施工單位還需要立足工程本身和施工作業現場實際情況做好相應的安全問題預防措施，盡可能的提升施工過程的安全性和可靠性。

2、搭設跨越架

當不實行帶電架線施工時，需要專業人員對其實行停電處理，停電的步驟也不能隨意胡來，而是需要遵循“兩票三制”制度；由于搭設線路是在室外操作，所以作業極易受到外部環境的影響，人員在操作時注意對環境因素的控制，選擇晴朗的天氣，無雨無云，空氣濕度不應太高，否則容易導電起火，同時對風力也應有所控制，不低于5級；在展放電線時，可能會由于人員操作不當使電線架設超出兩端，產生安全隱患，所以人員需要在展放電線之前就應做好準備，在鐵架兩端多架設木質結構的材料，材料需要多出鐵架3cm，多出的線路呈羊角形狀；由于搭設跨越架難度較大，危險系數高，所以在現場除了作業人員以外，還需要有相關的監管人員，到現場監管操作，并指導操作，一旦發現危險問題，應讓操作人員立即停止；搭設跨越架線路之前的準備工作應做到位，包括向相關人員申請退出重合閘；在搭設工作完成后，需要經過相關部門檢驗，檢驗合格后才能正式使用，一旦有任何地方出現不合格的現象，都應拆除重新搭設，使用完成后需要人員進行拆除，在拆除跨越架時也要按照相關規定，尤其是注意拆除順序，不能為了方便，進行一起拆除，拆除的順序應該與搭設順序相反，拆除完成后的材料需要人員正確堆放，從高空到地面應該采用傳遞的方法，而不是從高空扔向地面。

3、展放引導繩

跨越架線不僅與跨越架的搭設密切相關，而且還與引導繩的展放息息相關。在輸電線路架線施工過程中，需要先讓絕緣引繩跨越電力線并利用絕緣繩來引導其他絕緣繩，以便在跨越架的頂端牽入絕緣網完成封網工作。鋪牽、牽放以及鋪放等方法都是常用的引導繩展放方法，其能夠在架線施工過程中牽引引導線、地線和鋼絲引導繩。其中，鋪牽法的具體操作流程是在線路中鋪放一根引導繩，當其數量達到一定數值后然后再利用引導繩將相關設備放回防線滑車內。鋪放法的操作過程是在規定路線中將不同引導線的成捆引導線鋪放在不同位置，并讓工作人員將其鋪開然后將兩端導線一起置于滑車內，最后將其連接起來。牽放法是遵循由小到大的原則，慢慢牽出下一級引導繩直至所有引導繩都被牽制出來。在展放引導繩時需要用到飛行工具和發射器，比如動力傘、熱氣球等。用這些飛行工具能夠減少施工過程對環境的負面影響并保持較高的精確率，因而飛行工具和發射器在輸電線路架線施工中被廣泛應用。

4、張力回線

張力回線施工環節包括牽引展放地線、導線，在展放地線時可以借鑒光纜的展放方法，利用鋁包鋼線、鋼鋁混絞線和鋼芯鋁紋線等作為張力展放材料。在電線僅剩5圈的時候退回剩余電線然后結束地線展放工作。展放導線時需要讓張力機與牽引機具備同等強度的張力，并對其延展過程進行動態監測以便及時更換牽引繩盤。在做此項工作時必須要嚴格按照操作工序進行并保證工作人員的安全。

5、玻璃鋼簾護網跨越架線施工技術分析

在使用此項跨越技術時需要注意防護系統的寬度，根據當地最大風偏情況來確定防護系統與帶電體公路、鐵路之間的安全距離。在施工時作業場所處的最大風偏后不得低于以下值，在110kV的電壓等級情況下，拉線與帶電體的距離不得低于2m，有無地線玻璃鋼簾與帶電體的垂直距離不得小于1m和2m。帶電體與防護系統的水平距離不得小于6m，與公路的距離不得低于6.5m，與鐵路的垂直距離不得小于6.5m，與電氣化鐵路之間的垂直距離要大于1.5m。在此項技術操作過程中需要利用射繩槍來幫助發射絕緣射繩并采用循環領放方式來發放玻璃鋼簾系統內的所有繩索。在安裝玻璃防護簾時需要合理控制其數量、安全距離以及交叉角，最后用芳綸承力繩來調整跨越架系統的整體拉力。

三、帶電跨越架線的注意事項

在帶電跨越架線之前，跨越架線的方案需要獲得相關部門批準，而不能擅自做決定，負責檢查方案的部門有線路運行部門和調度部門，方案一旦獲得審批，管理人員需要立即向施工人員進行說明，具體到其中的技術、方案、施工用的材料、設備等，尤其要注意搭設的注意事項及相關要求，提醒人員按照規程操作；在搭設封網時，人員要先退出重合閘裝置，以免在搭設時發生故障，搭設完畢后，人員需要申請重設重合閘裝置，跨越架線進行拆除后，但還沒有拆除封網時，需要同時拆除此條線路的重合閘裝置，拆除工作全部完成后，需要重新申請線路的重合閘裝置；在搭設跨越架時，跨越架容易發生傾倒使線路發生故障，所以人員在操作時應該注意防止架身傾倒，在提升架桿時需要保證兩端架桿同時操作，而不可忽視任何一端，在操作一端時，另一端需要固定住，以防止架身搖擺，人員不能在架身內作業，更不能站在封頂架上，在完成所有操作時應該佩戴安全帽、系安全帶。

參考文獻

[1]柳達.輸電線路工程安全風險辨識及管理[D].浙江理工大學，2015.

[2]馬瑋杰.架空輸電線路安全運行維護系統研究[D].山東大學，2015.

（作者單位：國網遼寧省電力有限公司營口供電公司）