壓密注漿法在牽引管基礎(chǔ)加固中的應(yīng)用

羅小斌

【摘要】應(yīng)用壓密注漿技術(shù)，對牽引管持力層基礎(chǔ)的土體進行壓密注漿加固，使?fàn)恳芗案浇访娴某两档玫搅擞行У乜刂疲疚慕榻B了其施工工藝，可作同類工程參考。

【關(guān)鍵詞】壓密注漿法；牽引管；基礎(chǔ)加固；沉降

1、工程概況

某市機場路（艮山西路～筧橋機路）綜合整治工程04標(biāo)，位于某市機場路（天城路～麥廟港）段，標(biāo)段全長約1240m。包括道路及排水二個單位工程，其中污水分部工程，設(shè)計考慮廢除天城路—石橋路段現(xiàn)狀污水管道，在天城路—石橋路段道路中心線下新建一根D600污水干管，由南向北接入石橋路現(xiàn)狀D1200污水干管，納入第三污水系統(tǒng)。

施工單位根據(jù)設(shè)計施工圖，按照常規(guī)的牽引管施工藝，在實施w8-w10段二倉牽引管施工后，在清理W9檢查井，切割井內(nèi)多余管子及洞口封堵時，井壁洞口塑狀泥漿不斷向井內(nèi)溢出，井外沿洞口周邊下陷嚴(yán)重，并發(fā)現(xiàn)沿管道牽引方向，路面下沉明顯，局部路面有明顯寬大裂紋。

2、 壓密注漿法

由于工程的特殊性，本次雙液壓密注漿是在檢查井內(nèi)管子切割及洞口封堵時，發(fā)現(xiàn)粘質(zhì)粉土液化，水土流失后進行的應(yīng)急補救措施。其注漿方式及加固范圍如圖1所示。

3、 壓密注漿法地基加固技術(shù)

3.1加固范圍及技術(shù)要求[2]

（1） 加固范圍：井外5m、管道外兩側(cè)各1m范圍進行壓密雙液注漿。

（2） 注漿孔距：0.60m。

（3） 注漿孔布置按正三角形梅花布置。

（4） 注漿材料：采用水玻璃水泥混合漿液，水泥采用袋裝新鮮32.5MPa普通硅酸鹽水泥，水玻璃濃度40波美度，細(xì)度模量2.5～3.2。檢查井洞孔外八個注漿孔按水玻璃：水=1：1稀釋，將稀釋好的水玻璃與水泥漿（水灰比0.45）按1：1比例注入土層中。起到快速固結(jié)，從而堵塞洞口。其余注漿孔采用水玻璃水泥漿液，水灰比0.5：1，水玻璃用量為水泥用量2%，起到地基加固作用。

（5） 注漿深度：自管底外以下1.00m至管頂外以上1.00m，即孔深2+D管外徑m。

（6） 注漿壓力：0.5Mpa，分三次順序注漿。

（7） 工程量及主要材料用量：漿液用量：Q=AπR2Hnβ

式中，A—漿液損耗系數(shù)為1.3；R—漿液有效擴散半徑0.4m；H—注漿孔深2.63m/2.355m/2.45m；n—土體孔隙率0.462；β—漿液充填系數(shù)0.9。

本工程漿液水灰比0.6：1，漿液比重1.5T/m3，每孔水泥用量約656.6kg，每孔水玻璃用量約為13.4～268kg。

3.2 施工工藝

（1）測量放樣：按設(shè)計要求，用鋼尺丈量測定好具體孔位，并用毛竹簽作標(biāo)志。

（2）開孔：有混凝土或柏油路面，用風(fēng)稿鑿ф50mm孔，孔深至土體為止。

（3）下注漿管：用空壓機，將內(nèi)徑為ф35mm無縫鋼（花）管打入至設(shè)計要求深度。

（4）制漿、濾漿：按設(shè)計要求水灰比制成水泥漿，為防止水泥塊體或雜質(zhì)堵塞注漿孔，把拌制好的漿液通過細(xì)目鐵絲網(wǎng)過濾。如用雙液注漿，將水玻璃與水按1：1比例稀釋好。

（5）壓力達(dá)到設(shè)計要求時為止。

（6） 用三腳架、手拉葫蘆作升降設(shè)施，待注漿壓力達(dá)到設(shè)計要求時，起升注漿管0.80m，再行注漿。

（7）循環(huán)5、6程序、直至地面。

（8）待孔內(nèi)漿液至終凝后，用水泥砂漿封填注漿孔。

3.3 施工質(zhì)量控制

（1）正確測量孔位、孔深，符合設(shè)計要求?？刂坪米{管打入時的垂直度，使其小于1.0%H（孔深）。

（2）嚴(yán)格按設(shè)計要求配合比制漿。每桶漿攪拌時間不得少于3分鐘。超過停留時間2小時的漿液作減半處理，超過4小時漿液作廢漿處理。

（3）嚴(yán)格按三次序分注，相鄰孔注漿時間必須大于6小時。

（4）出現(xiàn)地面冒漿，應(yīng)作間歇性注漿。

（5）嚴(yán)格按注漿壓力控制，做到壓力不到不提管的規(guī)定。注漿壓力：第一次序為0.2MPa，第二次序為0.35MPa，第三次序為0.5MPa。

（6）注漿順序：先外排后內(nèi)排，使?jié){液集中在注漿范圍內(nèi)，確保工程質(zhì)量。

4、 注漿效果

壓密注漿施工之前，在牽引管井口位置及路面設(shè)置了水準(zhǔn)觀測網(wǎng)，項目完工3個月后，利用高精度的水準(zhǔn)儀對水準(zhǔn)網(wǎng)進行了重新觀測。觀測結(jié)果表明，通過壓密注漿加固，牽引管基礎(chǔ)的最大沉降為3mm，路面最大沉降為5mm，沉降趨勢得到了明顯的控制，加固效果明顯。

5、 總結(jié)

本次壓密注漿法地基加固措施在淺埋牽引管施工中的運用，有效地控制了水土流失，確保了牽引管四周的土體穩(wěn)定及加強，有效地控制了路面沉降。

同時，在后續(xù)施工中，我們建議采取如下措施：

（1）先壓密注漿法地基加固，再進行井內(nèi)管子切割及洞口封堵，可以提前將管道四周的泥漿及塑狀土體穩(wěn)固，節(jié)約注漿材料，同時加固效果更佳。

（2）考慮成本，洞孔八個注漿孔采取高含量的水玻璃雙液注漿，起到快速加固，封堵效果，其它采用低含量的水玻璃雙液注漿，有利于成本節(jié)約。

（3）由于管道牽引后，沿管道方向，因水平定向牽引施工時采用擴孔器，本工程最大擴孔器采用φ850鉆頭，土體內(nèi)形成的孔道必然大于φ850，PE600管牽引安裝到位后，管道外必然存在環(huán)狀空隙，并充滿泥漿，為確保管道及路基質(zhì)量，施工完成后，建議沿管道全長，兩側(cè)也需采取壓密注漿加固。

參考文獻(xiàn)：

[1] 葉書麟，葉觀寶.地基處理.同濟大學(xué)出版社，1999；

[2] 中國建筑出版社.建筑地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范（GBJ202—83）。

[3] 尚繼紅 薛水魚.淺議壓密注漿法[J].路基工程，2000（5）：18-20.