城市可用什么辦法影響你變得文明

尼基爾·赫姆拉賈尼

在孟買，平均每天有九到10人死于鐵路事故

達(dá)馬尼站在他孟買公寓的陽臺(tái)上指著陷入混亂的十字路口說：“你看見路兩邊的紅綠燈了嗎？”汽車停了下來，擋住了人行橫道。行人和汽車都一動(dòng)不能動(dòng)。

達(dá)馬尼指出：“同一個(gè)路口沒必要有兩套信號(hào)燈。如果不是兩邊都有燈號(hào)，司機(jī)會(huì)停在右邊，這樣他們還能看到信號(hào)燈的指示”。

達(dá)馬尼的建議很簡(jiǎn)單卻十分有效。小小的改變就能讓莽撞的司機(jī)變得規(guī)規(guī)矩矩，他們自己可能還沒意識(shí)到。達(dá)馬尼是位專家，一位行為學(xué)家，但是孟買政府還沒意識(shí)到行為科學(xué)的重要性。達(dá)馬尼說：“改變?nèi)藗兊男袨闆]有必要讓他們知道，通過環(huán)境潛意識(shí)的助推也可起作用，這叫做行為設(shè)計(jì)。”

2013年達(dá)馬尼和他的伙伴特克錢達(dá)尼一起創(chuàng)辦了行為設(shè)計(jì)公司“公文包”。他們的首個(gè)項(xiàng)目嗶嗶，就是為了減少孟買濫按汽車?yán)鹊膯栴}。

方法很簡(jiǎn)單：六個(gè)月來，達(dá)馬尼和他的伙伴將自己的汽車提供給參與者使用。他們的車上都裝了蜂鳴器，司機(jī)每次按喇叭時(shí)蜂鳴器就會(huì)閃爍，而且必須用手才能關(guān)閉。蜂鳴器還能記錄按喇叭的數(shù)據(jù)以供研究。結(jié)果司機(jī)按喇叭的次數(shù)平均降低了61%，因?yàn)榉澍Q器實(shí)在太煩人了。

達(dá)馬尼認(rèn)為嗶嗶簡(jiǎn)單實(shí)用花費(fèi)少就能解決大的城市問題：噪聲污染。他說：“如果政府想要減少城市噪音水平，所有車輛都應(yīng)該強(qiáng)制裝上嗶嗶。我們甚至在馬哈拉施特拉邦聯(lián)合運(yùn)輸委員的公車上裝了嗶嗶，但是除此之外別無進(jìn)展。”

相比印度，其他國(guó)家在政府層面上很快就接受了行為設(shè)計(jì)。比如說，英國(guó)有完善成功的公私合作的“助推單位”——行為洞察力團(tuán)隊(duì)。其項(xiàng)目包括說服人們按時(shí)繳稅，提高器官捐贈(zèng)數(shù)量，讓低收入家庭的孩子立志考一流大學(xué)等。

在美國(guó)，奧巴馬政府也成立了類似的單位——社會(huì)和行為科學(xué)團(tuán)隊(duì)（雖然已經(jīng)被特朗普政府束之高閣）。該團(tuán)隊(duì)致力于幫助人們節(jié)約用電和防止自殺等，事實(shí)證明，潛意識(shí)的“助推”比常見的運(yùn)用邏輯向人們解釋應(yīng)該做什么及不應(yīng)該做什么的宣傳運(yùn)動(dòng)更為有效。

就公共運(yùn)輸而言，孟買平均每天有九到十人死于鐵路有關(guān)的事故，許多人是因穿越鐵軌抄近道出事。2010年，印度鐵路公司向行為建筑公司“最后一英里”尋求幫助，以減少死亡數(shù)量。

最后一英里所做的嘗試中，有一項(xiàng)因異常怪誕格外引人注目。孟買的沃達(dá)拉火車站以死于穿越路軌的人很多而著名。該公司在這個(gè)火車站豎起一個(gè)巨大廣告牌，是一個(gè)男子被火車碾過的驚恐萬狀的面部表情。廣告一組三張圖片（看上去非常逼真，但其實(shí)是假的），放大了被火車碾過時(shí)的恐懼。該公司還嘗試在火車鐵軌的枕木上畫黃線，幫助人們判斷駛來的火車的速度，成功阻止人們橫越鐵軌。采取最后一英里公司措施前一年，沃達(dá)拉火車站的死亡人數(shù)是40人，采取了措施后降低到了10人。

多米尼克是最后一英里的創(chuàng)始人之一。他說：“即使意識(shí)到危險(xiǎn)，人們也不會(huì)改正錯(cuò)誤行為，因?yàn)槿祟惒⒉焕碇恰Ｋ孕枰碌睦碚摳淖內(nèi)祟惖男袨椤！?/p>

認(rèn)為人類并不理智這一觀點(diǎn)有悖于古典經(jīng)濟(jì)學(xué)，因?yàn)楣诺浣?jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為人類所做的決定都基于理性。但人類行為并非都基于理性卻是行為經(jīng)濟(jì)學(xué)的前提，該學(xué)科將心理學(xué)和認(rèn)知神經(jīng)學(xué)也納入人類經(jīng)濟(jì)行為的研究范圍。2017年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家，“助推理論”的創(chuàng)始人塞勒因其在這一新領(lǐng)域的開創(chuàng)性工作榮獲諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)。但是行為科學(xué)如現(xiàn)看起來一樣前景廣闊毫無害處嗎？人類的不理性是否可能被利用，而不僅僅是被操縱？

行為科學(xué)家認(rèn)為，改變?nèi)藗兊男袨闆]有必要讓他們知道，潛意識(shí)的助推同樣可行

去年，國(guó)際出租汽車公司“優(yōu)步”就走向了利用助推的歧途。紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，優(yōu)步利用“游戲技術(shù)，圖表以及非現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)誘導(dǎo)司機(jī)長(zhǎng)時(shí)工作，”以獲取更多利潤(rùn)。比如，優(yōu)步會(huì)在當(dāng)前行程結(jié)束之前預(yù)先載入下一行程，誘導(dǎo)司機(jī)不間斷工作。一些當(dāng)?shù)氐膬?yōu)步經(jīng)理在網(wǎng)上使用的是女性身份，以讓占多數(shù)的男性司機(jī)更易聽取他們的建議。紐約時(shí)報(bào)報(bào)道說，最后，司機(jī)結(jié)束一天工作準(zhǔn)備登出優(yōu)步網(wǎng)時(shí)，優(yōu)步的應(yīng)用程式會(huì)鼓勵(lì)司機(jī)繼續(xù)工作，提出隨機(jī)的目標(biāo)建議，比如要超過前一天的收入等。

吉諾是哈佛商學(xué)院的行為科學(xué)家和教授，他說“助推和其他行為科學(xué)的使用應(yīng)該是為了試圖改變其行為的對(duì)象的利益。”

最后一英里的多米尼克似乎也同意她的看法。最開始，他的公司利用行為科學(xué)幫助像聯(lián)合利華這樣的品牌市場(chǎng)做營(yíng)銷。他補(bǔ)充道，“很快我們就發(fā)現(xiàn)，行為科學(xué)能做的不只是幫助賣肥皂。我們最終不做市場(chǎng)營(yíng)銷而是處理像隨地大小便和隨手亂扔垃圾這樣的社會(huì)問題。”

印度政府再次向最后一英里尋求幫助，這次是利用行為科學(xué)防止孟買浦那高速公路的超速行為。該公司曾成功減少了連接海德拉巴和班加羅爾的44號(hào)國(guó)道50%的超速。多米尼克的團(tuán)隊(duì)在孟買浦那高速公路上畫上了平行的白線。靠近事故頻發(fā)區(qū)域時(shí)，白線間的距離縮短，司機(jī)誤以為汽車在加速，會(huì)不自覺踩剎車減低速度。

根據(jù)多米尼克的說法，助推辦法可以很簡(jiǎn)單，在這里只要改個(gè)名字就行了。“把這條公路叫做“孟買浦那高速公路”，人們會(huì)認(rèn)為在這條路上開車需要加速。”

（摘自英國(guó)廣播公司新聞網(wǎng)）（編輯/萊西）