中國車企股比開放，德企先受益

本報駐德國特約記者 青木 本報記者 李司坤

德國車企成為首個享受中國汽車行業解除對外資所有權限制的企業。德國《商報》11日報道，德國汽車制造商寶馬將取得其中國主要合資企業華晨寶馬汽車的多數控制權，成為首家完成這項舉措的外國車企。中國正在松綁外國車企對中國國內合資企業的所有權規定。

寶馬在聲明中表示，將支付36億歐元將其對華晨寶馬的持股比例由目前的50%增加至75%。這項交易將于2022年完成，屆時中國將解除汽車行業對外資的所有權上限規定。同時，協議內容也需要通過華晨中國股東大會的同意。

根據協議，寶馬將加強與中國華晨汽車公司的長期合作。寶馬自2003年起與華晨汽車共同制造汽車。目前寶馬占合資公司的50％股份，華晨占40.5％。盡管共同制造汽車的合資義務于2022年到期，但雙方合資企業的期限被延長至2040年。無論對寶馬還是其它汽車制造商來說，中國都是最大的單一市場。今年前8個月，寶馬的銷售額比去年同期增長了4.2％。

中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光11日對《環球時報》記者分析稱，寶馬獲得在其在華合資企業多數控股可以看出，寶馬絕對看好國內市場，而且還要和中國的企業加深合作。

美國《華爾街日報》11日稱，今年4月，中國就汽車產業公布了一份新規。外國汽車制造商此前被要求在中國通過合資企業的方式生產汽車，所占股比不超過50%，而新規允許它們掌控所有的在華業務。“近幾年來，中國正在逐步實施新規。從今年開始，外國人可以完全擁有制造電動汽車的公司，此外，商用車制造商的限制將在2020年解除，所有剩余汽車制造商的限制將在2022年被取消。”

《華爾街日報》援引汽車分析人士的話稱，解除外資控股限制這一變革對中國的汽車產業有著巨大的意義，但同時表示，要想讓影響得以充分顯現，還需數年時間，外國企業必須權衡在中國獲得多數股權或“自己單干”之間的利弊。

賈新光認為，國家放開外資對車企50%的控股限制后，從企業層面來講，會使得這個企業的決策順利。從行業層面來講，也是吸引外資的戰略性策略。不限制股比，對整個行業長遠的利用外資以及和國外合作是有好處的。

賈新光稱，“當初的政策之所以存在，有它在那個歷史階段的合理性。

日本在歷史上也有過這個限制，即汽車企業必須是本國人的資本控制，原因就是為了對抗美國車對于市場的控制，這是在特殊時期?！敝袊囀袌鲈诟母镩_放40年后面臨新的形勢，自主品牌已經發展起來，在國內的占有率也達到一定水平，“所以現在的放開也是為了促進自主品牌更好的發展。”

對于中國的做法，路透社評論說，在中美貿易戰導致進口成本升高之際，此舉應能提升車企在中國市場的獲利，推動車企將更多車輛的制造轉移至中國。正如寶馬董事長所說，其最新推出的純電動SUV車型iX3將在寶馬位于沈陽的工廠下線，這款車型將只在中國生產，不僅供應中國市場需求，也將出口全球市場。德國新聞電視臺也指出，中國政府履行了“繼續開放市場”的承諾，這對外國企業是一個好消息，也給外企投資中國“一顆定心丸”。

寶馬先走一步，福特、通用、大眾等汽車制造商尚沒有計劃調整或解散它們的在華合資公司，這些合資公司大都已經運營了超過20年了。它們稱，與伙伴分道揚鑣將會十分復雜，即使作為唯一的運營商，它們可以從在華銷售中獲得所有的利潤，并且更加自由地管理它們的本地利益。▲