小平臺閃耀科技創(chuàng)新之光

呂龍德

廣船國際，一個響亮的名字，在華南乃至全國造船界里都可以說是無人不曉。作為中國首家造船上市公司，廣船國際有限公司建造的豪華客滾船、半潛船和極地船等高端船舶聞名遐邇。在這個造船巨人身上，正快速成長著一個創(chuàng)新能力突出卻鮮為人知的研發(fā)平臺，那就是廣船國際有限公司陳灝工作室。采訪中，廣船國際副總工程師、陳灝工作室領頭人陳灝表示，工作室立足應用，潛心船舶技術開發(fā)創(chuàng)新，收獲了沉甸甸成績，不但為廣船國際的船舶性能提升提供了技術支撐和可靠數據，而且為公司增加接單量創(chuàng)造了有利條件。

優(yōu)勢是靈活高效

陳灝工作室成立于2016年2月，隸屬于廣船國際技術中心，主要從事流體力學計算和船型設計研發(fā)。當時，廣船國際希望搭建一個更加靈活有效的機構，通過資深專家?guī)ьI團隊專注于船舶性能的研發(fā)創(chuàng)新，以此推動公司產品不斷保持高技術含量優(yōu)勢。剛開始，工作室有成員10人，且大多是年輕的科技人員。

工作室具有獨立靈活和快速啟動的特點，較好地規(guī)避了傳統(tǒng)機制和繁瑣環(huán)節(jié)的束縛，工作效果明顯提高。陳灝主要負責為團隊制訂研究方向、課題和任務，團隊則對此快速反應，并通過明確分工合作實現攻關落實。對于行政主任汪建華的鼎力配合，陳灝深為贊賞。正是他使得陳灝從繁雜的行政事務中解放出來，有更多精力去思考和抓好研發(fā)業(yè)務。

陳灝說：“很感謝公司的信任！我的初衷就是努力帶領團隊干一番事業(yè)，為年輕人提供一個自由盡情地展示才華的舞臺。”他是這樣說，也是這樣做。他平時除了主抓業(yè)務大局外，還經常與團隊成員一起參與船型設計、算法和模型轉換等研發(fā)。正因為寬松的工作環(huán)境和高效的工作方式，工作室兩年來的成績有目共睹，不僅全程參與了廣船國際包括油船、客滾船和礦砂船等所有自主研發(fā)新船型的水動力性能和風動力性能設計及流體力學計算，而且兩年內申請發(fā)明專利、實用新型專利達30項。

阿爾及利亞客滾船應標方案的完成者

今年3月初，經過近一年的多番談判，廣船國際終于與阿爾及利亞國營客運公司簽訂了造價不菲的客滾船建造合同。這是廣船國際再次進軍非洲客滾船市場的一次重大突破，而陳灝工作室對這一訂單的獲得居功至偉，因為它就是阿爾及利亞客滾船應標方案的完成者。

2016年10月，工作室接到了阿爾及利亞客滾船項目招標任務。由于阿爾及利亞沒造過這種客滾船，所以標書的操作性相對較差，不但表述模棱兩可，而且存在前后矛盾現象，加之該船型復雜、時間緊，所以當時面臨的困難非常大，特別是如何滿足招標文件的要求無疑成了最為棘手的一大問題。

為了如期高質完成應標任務，陳灝帶領團隊迅速行動起來，組織深入研讀招標文件，逐項分解任務，加強協(xié)同攻關，并進行廣泛探討交流。期間，不僅爭取公司其它部門的技術力量甚至公司總工程師的支持，還邀請國外一家著名的造船設計公司參與船型設計創(chuàng)新。經過一番攻堅克難和反復修改完善，2017年2月，工作室僅用四個月就完成了應標方案。雖然參加競標對手眾多，且都是國際有名的設計公司，但陳灝工作室的方案在開標時脫穎而出，贏得了本次競標項目的最高分。同年5月，經過公示等系列復雜程序后，廣船國際被宣布中標阿爾及利亞客滾船。

據介紹，該客滾船總長近200米、寬30米，服務航速可達28節(jié)，可同時搭載600輛汽車和1800名乘客，預計在2020年交付。可以說，收獲阿爾及利亞客滾船訂單既是國際市場對廣船國際造船精湛技術的肯定，也是陳灝工作室在船型設計研發(fā)上最閃亮的一項科研成果。

流體力學計算碩果累累

工作室不但在船型設計上取得了很大成效，而且在流體力學計算上投入的精力更多，收獲更大更亮眼，更為重要的是呈現一種觸角不斷延展、成果持續(xù)迸發(fā)的勢頭。也正是這樣，該工作室目前已進行了業(yè)務調整，將船型設計研發(fā)剝離出去，集中力量專門主攻流體力學計算。

廣船國際一直都非常重視技術創(chuàng)新，并且很早就開始進行流體力學計算研究，但該工作室成立后對此項工作研究得更深、更廣、更透徹了。以往，公司涉及的只是船舶快速性計算，還屬于比較初級階段，而陳灝工作室無疑打破了這種局限。兩年來，工作室實現了從原來單一計算拓展至船舶的操縱性、氣體、風管和節(jié)能裝置等復雜多樣化計算，并在新的領域里取得了較大突破，其中“實船尺度水動力及推進性能數值模擬分析”項目被中山大學國家超級計算廣州中心授予了“2016‘天河之星優(yōu)秀應用獎”。

工作室對廣船國際近年來研發(fā)的每一船型都做了大量的流體力學計算，如新型5萬載重噸油船、多型客滾船等船舶的技術優(yōu)化均得以了充分體現，很大程度上為公司船型設計和性能保持領先性和前瞻性輸送了源源動力。

眾所周知，新船試航是交船前的一個重大節(jié)點，也是船舶性能達標的重要保證，而糾正試航失敗有兩條路：一是重新試航，一是通過計算證明。后者恰好是工作室在流體力學計算上的一個重大成果體現和研究亮點。陳灝說：“我們通過操縱性計算可使公司新船避免二次試航，這項成果在2017年底通過了船級社的認可。當然，作為一種事后糾正方法，我們并不希望推廣，而是希望一次試航順利通過。”

成績背后折射拼搏精神

陳灝工作室能取得驕人效果，除了有開拓創(chuàng)新的領頭人和高效運轉的平臺機制外，最主要是團隊刻苦鉆研的拼搏精神。他們大部分都是碩士研究生，不僅專業(yè)知識扎實、實操能力過硬，而且能始終心懷熱愛和熱情，甘于寂寞地潛心專注于船型設計和流體力學計算的研究工作。

由于計算機不能停下來，始終處于運行狀態(tài)，所以工作室負責流體力學計算的成員常常是放棄包括春節(jié)等節(jié)假日在內的休息時間，即使放假也在家里進行遠程操控。此外，流體力學計算量巨大且繁雜，往往一個數據就要計算一個星期。陳灝表示，流體力學計算最大的困擾就是：計算結果往往會跟試驗不吻合，比如有的船算出來是正作用，而試驗出來的是負作用。解決這種現象的辦法只能是不斷增加算例，反復對比分析，尋找個中原因和正確結果。這些事情都是十分令人煩躁和難受的，但工作室成員無怨無悔，一如既往地堅持不懈，真正做到了失敗不氣餒，成功不放松。

為了進一步提高研究能力，掌握國際前沿技術，工作室還經常派員參加有關學術交流會議和國外試驗。譬如，多次派出人員前往上海等地參加國際性的流體力學計算研討會，派員到荷蘭著名的流體力學計算研究機構進行工作中培訓。

實踐證明，工作室的成員們在放開手腳的頑強拼搏中取得了明顯提升，許多年輕人迅速成長為獨當一面的業(yè)內好手。

對于未來愿景，陳灝充滿信心地說，這是一條很新穎的路，或許過程中會有很多未知性和不確定性，但只要沿著這個方向堅持走下去，就相信會找到金礦庫的入口，并將其中寶藏采掘出來。衷心祝愿陳灝工作室在流體力學計算領域取得更好成績，為廣船國際的發(fā)展發(fā)揮更大作用，為廣東造船業(yè)的騰飛傳遞更多正能量！