柴油機常見故障分析與排除方法

李玉蓮

摘 要：對柴油機“開鍋”、運轉不穩、“缺腿”、煙色異常故障進行了分析，以提醒人們正確使用與維護，減少故障的發生。

關鍵詞：柴油機；常見故障；原因分析

中圖分類號：S21907 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.09.031

柴油機的工作條件很不穩定，經常處在負荷與轉速多變的工況下，許多零件經常處于高溫、高壓、高速等苛刻的條件下工作，加之柴油機結構和使用條件上的原因，許多零部件的潤滑很不充分，導致柴油機及其總成或零件功能的降低或失效而出現故障。下面我們對柴油機常見的幾種故障進行分析，提示大家在工作中注意預防。

1 柴油機“開鍋”

柴油機“開鍋”是指柴油機工作時機溫過高，冷卻液在水箱內沸騰、冒蒸氣的現象。柴油機易“開鍋”是一種不正?，F象，會使排氣溫度過高（這種柴油機在夜間運行時，排氣管往往可見到冒火現象），機油溫度過高，機油黏度降低，機油消耗增加，發動機的動力性與經濟性變壞，因此，應引起機手的重視。其原因及排除方法如下：

（1）新機缸蓋水道內有未除凈的沙泥，或沙泥將水道孔堵塞；舊機的冷卻系統往往是水垢層厚，或機體與缸蓋水道被泥漿堵塞。這時應對冷卻系統進行保養，清除沙泥、水垢和泥漿。

（2）部分缸蓋水道容積小，個別機體與缸蓋水道孔不通或錯位較大。缸蓋水道容積小，要換新件；水道孔不通或相互錯位，可用半圓鑿子，根據機體或缸蓋面印痕進行鑿切修正，去除毛刺后再裝配。

（3）缸蓋鑲塊裝反或松動后移位，使燃油不能很好地燃燒，這時應修復或更換鑲塊，重新按要求裝好鑲塊。

（4）柴油機長期超負荷運轉。超負荷運轉使柴油機的供油量過大，燃燒后燃期延長，使發動機過熱，冷卻水溫過高而“開鍋”。

（5）機油壓力不足或各滑動部位有拉毛拉傷。由于摩擦阻力增大，引起柴油機機溫升高。這時應根據具體情況修理或更換部分零件，減少摩擦損失，提高機油壓力。

（6）活塞環開口間隙過小，當柴油機發動后，活塞環因受熱脹死，導致活塞環與缸套摩擦產生極大熱量，造成“開鍋”。

（7）各種原因引起的燃油燃燒不完全，都會引起柴油機“開鍋”，這時需進行必要的調整或修理。

2 柴油機運轉不穩

柴油機運轉不穩定是指柴油機的轉速忽高忽低，忽快忽慢，波動較大，轉速表指針來回擺動。這種現象嚴重時，將會縮短發動機的使用壽命。柴油機運轉不穩的原因及排除方法如下：

（1）燃油路進入空氣。如果柴油機油路中進入大量空氣，柴油機會因氣阻而熄火。如果油路中進入的空氣不多，油路堵塞不嚴重時，柴油機仍可以運轉，但燃油的供應不能連續地進行，進入汽缸的燃油時多時少，導致柴油機運轉不穩定。發動機在運轉過程中，若因油路中滲入空氣而運轉不穩或自行熄火時，其滲氣部位一般在油箱至輸油泵之間的管路上，因為發動機工作中，該段管路內的壓力低于大氣壓力，空氣很容易從該段管路的不密封處滲入。

（2）供油量不均勻。供油量不均勻時多時少，柴油機運轉就不會平穩。造成供油量不均勻的原因有：①噴油泵各柱塞磨損不一致，出油閥磨損而關閉不嚴。②噴油泵柱塞彈簧折斷，使供油量大減。③噴油嘴磨損或噴油壓力過低，出現“后滴”現象，使供油量間斷變化。

（3）調速器發生故障。柴油機調速器能根據負荷變化情況自動調節噴油泵循環供油量，協助操作人員穩定柴油機轉速的裝置。調速器內的潤滑油過多，使調速器的靈敏度降低，甚至導致“飛車”。調速器彈簧彈力減弱、變形或傳動件及連接件磨損，間隙過大，甚至卡滯，使調速器作用點改變，轉速忽高忽低。修理調速器時，應及時修復或更換磨損嚴重的零件，注意必須在試驗臺上進行，不要隨便亂拆。

3 柴油機“缺腿”

多缸柴油發動機有一缸或幾缸不工作，稱為柴油機“缺腿”。此故障發生時，發動機工作不平穩，功率不足。柴油機“缺腿”產生的原因及排除方法如下：

（1）噴油嘴針閥卡死。噴油嘴針閥和噴孔的配合間隙為001～003 mm。若柴油不干凈，燃燒不好，則會產生大量積碳，使針閥膠結卡死。此時，若針閥卡死在關閉狀態，則燃油不能進入汽缸，出現“缺腿”現象。若針閥在不關閉的狀態下卡死，則噴油嘴不能產生噴射壓力，就會出現“敲缸”現象。針閥卡死時，應立即拆下，進行清洗研磨。

（2）噴油泵柱塞彈簧或出油閥彈簧折斷。個別柱塞彈簧或出油閥彈簧由于金屬疲勞以及機械損傷等原因折斷以后，則不能控制柱塞或出油閥及時回位，噴油泵就不能供油，導致柴油機產生“缺腿”現象。

（3）柴油機溫度過低，燃油系統進入空氣，噴油嘴霧化不良，活塞頂部積碳過多等，也會出現“缺腿”現象。

4 柴油機煙色異常

柴油機作業過程中，排氣管排出大量的黑煙、藍煙或白煙。

（1）冒黑煙是供油或噴油不良。發動機運行達到正常工作溫度時，調至怠速狀態，噴油器噴油不是均勻連續干脆的“噠噠”聲，而是不干脆的“嗤嗤”聲，或出現不連續的噴油聲，則診斷為高壓油泵或噴油器出現故障。檢查噴油嘴的霧化效果，則可以確診噴油器是間隙不當或積碳嚴重。另外檢查噴油提前角，若噴油過遲也會導致大量冒黑煙。

（2）冒藍煙是因機油竄入燃燒室。拆下空氣濾清器，檢查油盤內機油面或油底殼機油面是否過高，氣門的密封圈是否破裂，活塞環是否裝反或開口錯位有誤。

（3）燃油中含水或噴油嘴噴油時滴漏導致冒白煙。停下發動機，打開燃油過濾器下邊的放油塞，排出含水分的燃油，拆下噴油器，轉動曲軸，可以看到噴油嘴上有嚴重的滴漏現象，則確診為噴油壓力不夠或噴油嘴堵塞。