某廣場地下人防基坑工程淺述

王 嘉 肖紅俊 盧飛龍

(1.江蘇科泰巖土工程有限公司，江蘇 泰州 225300； 2.南京南大巖土建設工程有限公司，江蘇 南京 210000)

0 引言

隨著科學技術的飛快發展，國民經濟不斷上升，國家土地資源日漸緊缺。許多地下人防工程深基坑設計時由于其所處環境比較復雜，多建于密集的建筑群中，基坑四周含有其他復雜結構，如建筑物、道路的地下管線等。在這樣復雜的建筑環境下，為更好的便于土方挖掘，且不破壞周圍環境，安全合理的設計深基坑支護結構以及加強基坑周邊環境監測顯得尤為重要，本文結合某廣場地下人防工程A區進行淺述。

1 方案設計

1.1 周邊環境

該地下人防工程北側為A區，基坑開挖西北側為5層住宅樓，住宅樓離基坑支護邊線最小距離8.8 m，場地圍擋與現有建筑圍墻之間有一條水泥小路，為行人和自行車、電瓶車通道，小型汽車及大型車輛無法通行(圖1為西側現狀)?；颖眰葹檫B通基坑西側的水泥道路，此道路機動車限行，道路北側為現有河流，施工圍擋距河岸約為6.5 m(圖2為北側現狀)?；訓|側為現有道路，基坑降水開挖期間限幅通行，現有施工圍擋設置在人行道的東側(圖3為東側現狀)。

1.2 工程地質情況

1.3 方案設計

本工程±0.00=3.70 m(黃海標高)，一般部位板底標高-6.20 m。場地地面標高在4.05 m，高差+0.35 m，基坑開挖深度普遍6.55 m；4層自動停車部位板底標高-11.95 m，確定此區域基坑開挖深度11.80 m；局部汽車運輸通道部位板底標高-13.45 m，確定該部位挖深13.30 m。根據周邊環境及構筑物距離支護設計按照因地制宜、形式多樣、確保安全的原則，并結合國內能確保安全、有成熟設計及施工經驗的案例進行制定和計算，主要形式如下：北側有足夠的施工空間采用放坡+止水樁的支護形式；東側4層自動停車位部位基坑開挖較深且無足夠的施工空間故采用鉆孔灌注樁+止水+內支撐的支護形式；東側基坑開挖深度一般且有一定的支護空間，采用重力式擋墻的支護形式。

2 基坑監測

A區塊基坑監測工程施工大致分三個階段：土方開挖階段、結構施工階段、土方回填。本區于2014年8月至2014年11月土方進行開挖，2014年12月底板施工結束并進行后續結構施工，至2015年2月地下結構施工完畢并進行坑外土方回填?；又ёo開挖工程中A區塊基坑監測主要集中在房屋沉降觀測、樁頂位移觀測、圈梁及立柱樁觀測、支撐軸力觀測。

前期基坑降水和土方開挖引起周邊建筑物沉降，A區建筑物下沉較大，但未超過控制值。土方結束后變化相對較為平穩，整個監測過程中建筑物均未超過報警值(圖4為周邊建筑物沉降觀測)。

樁頂水平位移總體來說相對較小，隨基坑土方開挖緩慢增加，待基坑開挖完畢后趨于穩定(圖5為樁頂水平位移觀測)。

圈梁沉降總體均出現上抬趨勢并持續發展，并隨開挖深度逐步增大，土方開挖結束后趨于穩定，后期變化平穩。水平位移的發展與沉降趨于一致。各監測點均在控制范圍之內(圖6為圈梁、立柱樁累計沉降)。

從軸力觀測數據來看，支撐軸力在土方開挖后呈增加趨勢，基坑開挖到底后軸力增加到峰值，隨后期基礎底板的澆筑呈下降趨勢。軸力觀測數據表明：支撐軸力變化正常，沒有超出控制值(圖7為支撐軸力觀測)。

3 結語

基坑設計前期需盡可能多的收集周邊相關資料，調查清楚基坑周邊構筑物的基礎形式及與基坑邊線的相關距離，根據不同的周邊環境設計相適應的支護形式?；娱_挖過程中加強基坑監測，動態掌握基坑開挖對周邊環境及構筑物的影響，確保基坑周邊構筑物的安全。