做好專業診斷，夯實專業能力，形成專業品牌

劉計育

【摘要】本文針對高職學院報關與國際貨運專業建設中出現的專業定位不夠清晰、課程體系未能及時更新、專業建設信息化程度不高、缺少專業對口教師、專職教師和兼職教師管理方式不統一等問題，結合專業診斷思路，提出專業建設對策，以期對相關建設提供借鑒。

【關鍵詞】專業建設 專業診斷 困境 對策

前言：上海國際貿易中心建設“十三五規劃”和2015年末上海市人大頒布的本市推進國際航運中心建設條例對上海外貿和海空運發展提出了轉型升級的新目標；中國海關于2014年12月1日全面實施AEO制度，并宣布從2016年起，上海先行先試“通關一體化”，引發對上海乃至全國報關貨代人才在數量和質量上的新要求。貫徹學校人才培養的頂層設計，適應國際貨物流通業態轉型升級的需要，我校報關與國際貨運專業定位是：建設成為國內一流，在全國高職院校同類專業中具有引領和示范作用的品牌專業。具體表現為：熟悉AEO國際規則；具有國際視野；適應行業變化；專業能力顯著高于其他高職院校同類專業的國際化關務專業人才。

一、目前報關與國際貨運專業建設困境

1、原有專業定位不夠清晰，重新厘清專業定位

目前企業報關技能更新比較快，我國已經納入AEO體系、實現通關一體化，原有的課程知識體系培養的學生逐漸不適應目前企業實際需求，人才培養歸根結底是滿足企業需求，做好輸入端與輸出端的有效對接，其中專業定位非常的重要，專業定位決定了培養學生的就業方向，同時也間接地決定了課程設置。東海學院報關與國際貨運專業當初的專業定位當初定位為“三能一品”，即能制單、能操作、能歸類，具有良好的職業品德，但是后來隨著國家提倡“一帶一路”戰略，在專業定位上，如何與國家層面有效結合，我們培養的學生如何更好的服務好國家國際化戰略，這顯得尤為重要。

2、課程體系未能及時更新，與企業需求有所脫節

教學工作中仍存在著課程體系陳舊，專業口徑過窄，系統性過強，授課內容知識結構僵硬，人文教育薄弱，教學內容陳舊，教學方法過死等問題。如今知識日新月異，企業對人才的技能需求更新較快，其中課程體系隨著社會的發展變化靈活要進行調整，否則會嚴重影響著人才培養質量，而學生就業以后進入企業后很難快速的融入到企業文化中，導致就業的磨合期過長。從目前報關與國際貨運專業來看，依舊存在課程體系與企業需求有效銜接的問題。而教學內容和課程體系的建設是教學改革是的主要落腳點，也是教學改革的重點和難點，教學內容與課程設置是學生獲取知識與技能的主要來源，也是人才適應社會需要的主要接軌點。

3、專業建設信息化程度不高，數據未能及時傳輸到授課教師

目前我們報關與國際貨運專業有教師6名，實驗員2名。外聘兼職教師12名，外聘教師中，7名來自高校，5名來自一線企業，均有非常豐富的關務操作能力，但是在教學中，教師們都反映出教務信息化問題，比如“時滯”問題，教師上課后，填寫授課學生出勤情況和課堂說明，學校信息化系統允許一周內填寫，這樣如果出現大面積缺勤的情況，專業主任及督導無法第一時間接收到信息，無法第一時間處理。數據的及時匯總對于專業診斷非常的重要，沒有一個好的平臺，沒有大數據的支撐，無法做好相關的數據分析及形成有效的決策。

4、骨干教師隊伍建設囿于物質條件限制，缺少專業對口教師

民辦高校由于國家體制原因，許多優秀教師流失，剩下教師的專業匹配度問題一直困擾專業建設的發展，跨專業教學一直存在，比如稅則歸類的教師并非經濟學碩士，沒有國際貿易的背景，沒有實踐工作經驗，這樣在歸類教學中，沒有企業工作經驗的支撐，無法將復雜而龐大的歸類條目細化、條理化，無法與實際工作有效的結合，教授學生的知識結構也無法做到系統性。

5、專職教師和兼職教師管理方式不統一，無法做到團隊效應的最大化

在專業課程的教研如何處理好專職教師和兼職教師的統一管理，許多教研活動安排在工作日，兼職教師由于時間安排沖突，可能無法參加，專業診斷中，強調充分每一位教師的長處更好為專業建設服務，這樣如何發揮本專業每位教師的顯得尤為重要，如何實現互補提高，保障整個課程體系的順利實施，是目前我們報關與國際貨運專業師資建設中碰到的問題。

二、專業診斷受制條件

（1）民辦高校教師薪資福利待遇有待提高，無法吸引到專業對口教師，目前專業建設中依舊存在一個教師講授多門課程的現象。

（2）高校與企業、行業的聯系不夠緊密，無法獲悉最新的行企用人需求，目前依舊存在專業“閉門造車”的現象。

（3）激勵措施不到位，個別教師對于教學質量評價好壞無所謂，阻撓了專業診斷的有效運行。

（4）沒有相關的配套措施，專業診斷部分績效指標運行無法常態化（比如作業檢查、學生評價），依舊存在“刮風”形式，沒有確實用到日常的教學中。

三、專業診斷困境對策（今后突破方向）

1、找準報關與國際貨運專業專業定位，重構AEO課程體系

專業定位在專業診斷中非常重要，找準定位，順藤摸瓜即可合理化重構課程體系。AEO即經認證的經營者（Authorized Economic Operator），在世界海關組織（WCO）制定的《全球貿易安全與便利標準框架》中被定義為：“以任何一種方式參與貨物國際流通，并被海關當局認定符合世界海關組織或相應供應鏈安全標準的一方，包括生產商、進口商、出口商、報關行、承運商、理貨人、中間商、口岸和機場、貨站經營者、綜合經營者、倉儲業經營者和分銷商”。我們報關與國際貨運專業教研室和企業一線專家對課程體系的重構圍繞著“新”與“高”進行重新再設計。“新”是引入了AEO標準這一全新的教學內容，并在新的課程體系中占據重要地位。它不僅涵蓋了國際貿易細分行業的通關業務，還涉及海關的信用管理。“高”是AEO制度涉及與我國AEO互認的國家或地區，其互認范圍還將繼續擴展，因此它具有鮮明的國際化要求。我們將互認國家或地區的關務情況納入新建課程體系；同時結合企業的需要，強化外語能力，在充分考慮通關與報檢、貨代與操作、制單與審單的基礎上，系統化重構AEO課程體系按照學生學習認知規律、課程內在邏輯關系進行遞進式的有效銜接

2、精準專業培養目標，提煉專業核心能力標準

報關與國際貨運專業診斷，我們計劃通過對照職業能力，打通專業與崗位要求、職業技能考證的最后一站。診斷中，我們計劃通過行業調研和專業指導委員會的反復研討論證，在融入《報關與國際貨運》專業的人才培養目標的基礎上（本專業的人才培養目標為：培養熟悉AEO和通關便利化規則；基礎寬厚；具備較高的外語專業能力；具備“能歸類、能制單、能操作”的國際化關務專業人才將專業能力訓練精準定位于能滿足報關企業就業崗位的中高端需求；人文基礎培育（尤其是外語水平和職業素養）落在實處，滿足國際化高素養要求；教學過程中融人行業最新變化，適應報關行業快速發展需求。

3、優化人才培養模式，推行校行企“雙全”育人

專業診斷中，要解決高校培養與企業需求的有效銜接，人才培養模式的探索尤為重要。我們報關與國際貨運專業計劃實施全面實施AEO背景下的育人模式：AEO認證企業全程參與人才培養；教學團隊完成知識更新；企業專家的協同推進；實訓體系融入AEO崗位能力。與上海欣海報關公司，上海市報關協會和上海市國際貨運代理協會，在產教融合和校企合作上深度推進，計劃具體做法為：“全過程融合”，從市場調研，職業能力分析，培養目標設定與創新，入學專業教育，頂崗實習管理等，即從學生“進口”到“出口”，由行業企業全過程指導；“全方位育人”，從制定人才培養方案，專業教學標準，校本教材編寫，專業課講授，專業實習實訓指導等，即行業企業全方位參與。改變由學校閉門育人的缺憾。計劃聘請知名教授和行業知名人士兼任專業主任，與企業實施深度的校企合作，確保了“雙全”育人模式的實施。

4、對準職業資格證書，實行課證賽一體化課程建設

解決專業診斷專業人才培養目標的問題，我們提出“課證賽一體化”的課程實施方案。具體構想是以職業資格證書（報關水平測試、國際貨代證書等）為核心，校行企三方協同制定符合AEO要求的中高職貫通的專業課程標準，引領專業課程的教學內容設計，結合全國報關與國際貨運職業技能大賽，在教學中，堅持工作任務引領，以“教、學、做”緊密融合的教學方案，實施新構建的專業課程體系。課證賽一體化的課程實施方案保證了新構建的專業課程體系的貫徹，它既培養了學生主動學習思考、重視實踐操作、獨立解決問題的能力，又有效地縮短了學生從學校到工作崗位的距離。課證賽一體化實施交互式的教學方法，使學生對專業課程內容人心、入腦，對專業技術能力融會貫通，我們報關與國際貨運專業計劃開發幾本校本教材，貼近于學生的考證及認知特點，增強學生的崗位技能。

5、豐富教學資源庫建設，增設學生知識結構選擇度

專業診斷中，針對學生學習興趣層面，我們我們堅持教學資源開發為人才培養目標服務的原則，準備在專業標準、校本教材、教學視頻、實訓軟件、教學案例、實訓習題等建設方面下大工夫。報關與國際貨運專業教研室計劃按照新建課程體系與職業資格證書的考核要求，與企業專家共同修訂和完善適應本專業特點的核心專業課程標準，編撰符合行業典型崗位能力要求的校本教材；制作教學視頻；編寫典型案例；開發實訓軟件及習題庫等，為學生自主學習和實操提供必要條件。

6、長效實施教師教研的合作機制，努力做到常態化運行

針對個別教師責任心的問題，我們報關與國際貨運專業教研室計劃對教學質量始終緊抓不放，具體措施之一就是定期地組織教師開展聯合教研活動。

（1）教學通報制度。堅持本專業專職教師與兼職教師教學信息通報制度，堅持任課教師與輔導員教學信息及時通報制度，堅持班長負責授課教師簽名及登記課堂情況制度，報關與國際貨運專業教研室可以掌握教師的教學情況和學生的在校表現，為后續教學評估及教學處理對策做好準備，提高教學質量和工作效率。

（2）聯合研討制度。在執行教學通報制度的同時，我們還堅持共同開展教研活動。我們商定：專業課程的教研以課程為主，專職教師和兼職教師共同參與，一方面給出指導性意見，另一方面也為東海后續課程教學提供信息；核心主干課程課程組共同研討，這樣既發揮各教師的長處，又能實現互補提高，可以保障整個課程體系的順利實施。

（3）相互觀摩制度。我們的教研合作還計劃采取相互的教學觀摩形式，校外兼職任課教師有長期的實踐教學經驗，專業教師對學情的掌握可能更細致和具體，所以實行師傅帶徒弟傳幫帶制度，相互觀摩會起到取長補短、共同提高的效果。

7、建立教學資源的共享機制，增加專業輻射力

（1）行企資源共享。努力發展合作行業企業，如上海國際貨代協會、上海欣海報關（集團）公司等，在校企合作中將行企資源進行整合，根據不同階段實踐任務的需要與行企協商，發揮行企的各自優勢，合理安排不同階段兩校師生的企業實踐和專業實習工作。

（2）師資資源共享。可以適當邀請企業行業一線專家擔任東海部分專業基礎課程的教學或實訓課程的指導；東海的專業教師也可以到企業完成一定的項目任務，在有效的制度保障下，我們充分發揮教師所長，讓他們穿插任教，實現校企、行企師資的共享。

（3）實訓資源共享。東海職業技術學院國際物流系建設了基本符合專業能力實操的專業實訓室，由于中高層次不同，實訓項目不同，也存在著可以互補的基礎，我們實現實訓室的共享，可以避免重復建設，大大提高實訓資源的效率。

（4）教學資源庫共享。要合作中，可以將企業的工作實踐搬到教學中，充實教學資源庫，實現資源共享可以按照課程體系重新合作建設、共同享用。既可以集中優勢力量，打造優質資源，又可以降低建設成本，使資源庫利用效率更高。

8、優化考核方式，增設技術技能考核

（1）實訓課程能力考核。我們設計了基于AEO背景的課程體系，所有專業核心課程，包括《國際貿易業務流程》、《AEO互認國關務》、《國際貨運代理》、《國際商務單證》、《商品稅則歸類》、《報關實務》等課程都界定了明確的專業能力標準，這些能力標準在校期間必須通過實訓課程進行訓練與考核，為學生日后赴企業專業實踐打好基礎。

（2）職業資格證書考試。職業資格證書是行業技術標準的體現，它代表一定的行業技術水平標準，我們在人才培養方案中將通過職業資格證書考試作為學生畢業的必要條件，更重要的是必須讓學生通過知識學習、校內實訓和企業實踐，專業崗位能力達到行業標準，并參加《報關水平測試》和《國際運代理》中職四級、高職三級證書的考試認證。

（3）企業崗位技術考核。真正受企業青睞的是能勝任實際崗位能力要求，并具有發展潛力的專業人才。因此，我們制定的人才培養方案中，明確規定了學生必須參加企業的專業實習與頂崗實踐。專業實習階段，由專業報關公司和貨代企業師傅按照崗位要求進行具體指導，并對學生進行考核，要求學生通過專業實習和頂崗實習完全掌握企業崗位工作能力。