試論道橋防水問題及對策

錢黎寅　王亞

【摘要】道橋是確保交通正常運行的重要基礎設施。道橋路基面防水如果處理不好，導致水長時期滲透到道橋混凝土路面或地基中，將減少了混凝土強度，使橋面或地基產生開裂、沉降，嚴重影響道橋的行車安全。本文針對道橋N-N技術中存在的一些問題進行分析、總結并探討。

【關鍵詞】道橋防水 材料 技術 使用

道橋是確保交通正常運行的重要基礎設施，道橋養護對于提升道橋的使用壽命具有重要意義，在道橋養護中，道橋的防水問題需要重點關注，因為防水如果處理不好，導致水長時期滲透到道橋混凝土路面或地基中，將使橋面或地基產生開裂、沉降，嚴重影響道橋的行車安全，所以，需要加強道橋防水問題的重視程度，從施工到后期養護加強監管，確保工程質量。

1.道橋防水技術中存在的一些問題

在國內現階段所采用的改性瀝青防水材料耐熱度低于120℃，而在道橋施工過程中攤鋪的混凝土溫度確在140℃以上，這將使高溫熔化防水層的瀝青涂層，從而促使防水層的厚度起不到作用。如果對改性瀝青防水材料中高分子的含量進行提高，將使耐熱度提高到140℃，甚至160℃以上，達到防水層不受攤鋪混凝土溫度的危害，但是，在使用過程中發現防水層的耐熱度高于混凝土攤鋪溫度時，其兩者間所產生的粘結度不緊密牢固，且防水性能更差。在道橋防水設計有施工中缺乏嚴謹且細致的標準，造成防水層厚度的確定隨意性大。

2道橋防水層常見的幾種形式

道橋防水層常見的幾種形式有：聚氨酯防水涂料防水層、一布四涂防水層、M1500水溶性防水涂料防水層、APP卷材防水層、高摻量SBS改性瀝青防水層等。聚氨酯防水涂料與橋面混凝土結合產生的效果良好，但與瀝青混凝土基本粘結度低，當瀝青混凝土碾壓過后，防水層被瀝青混合料中的石料刺破，使防水效果降低。一布四涂防水層對施工環境要求比較嚴格，一旦橋面混凝土不平造成多處空鼓，影響防水層與橋面粘結度。在施工中聚氨脂浸透涂料，鋪設后要把空鼓處壓實且并進行交通管制，一旦在后兩遍涂料噴灑之前被雨淋或者聚酯氈未干透噴灑，會使聚酯氈含水而使防水效果受到影響。M1500防水層施工較方便，且對于橋面的平整度也要求較低。其滲入水泥混凝土時堵塞混凝土的毛細孔能夠達到防水效果，當析出水泥混凝土表面的物質出現需用水沖去，要實現與瀝青混凝土的粘結需通過加鋪粘層。此種防水層沒有延續性，當在橋面使用過程中，一時出現裂縫時，則裂縫處滲水無法得到解決。APP是瀝青基防水卷材，具有抗拉強度和抗刺破強度，且與水泥混凝土及瀝青混凝土有良好的粘結功能。高摻量SBS改性瀝青防水層具有施工簡便、迅速的性能，其與水泥混凝土及瀝青混凝土有較強的粘結性能。表面具有高于70%的潔凈石屑層，能有效地防止瀝青混凝土在攤鋪時的粘輪打滑。且在瀝青混凝土攤鋪時熱混合料和防水層高強度地粘結，它是一種造價低廉、防水效果優良的防水材料。

3道橋防水材料選用和使用

防水卷材要有較高的耐熱度，要求150℃不流淌，能夠抵抗攤鋪混凝土時的高溫。防水卷材必須與混凝土具有較強的親和性，以保證不會出現分層、氣泡等現象。防水卷材不受融凍循環的影響。耐疲勞，可以吸收混凝土中因裂縫產生的應力而不破壞。

將APP改性瀝青防水卷材。塑性體改性瀝青防水卷材簡稱/APP卷材0，通常也稱為APP改性瀝青防水卷材，是以聚酯氈或玻纖氈為胎基，無規聚丙烯APP或聚烯烴類聚合物APAO，APO作改性劑，兩面覆以隔離材料所制成的建筑防水卷材，產品標記按以下程序進行：塑性體改性瀝青防水卷材、型號、胎基、上表面材料厚度和本標準號。將APP改性瀝青防水卷材達到行業標準JC/T974—2005道橋用改性瀝青防水卷材要求，以其優異的耐高溫及防水性能在道橋上得到了應用，但由于APP改性瀝青防水卷材低溫性能相對較差（-10℃～15℃），不適于在我國北方嚴寒地區使用。

將所用SBS改性瀝青防水卷材。彈性體改性瀝青防水卷材簡稱/SBS卷材0，通常也稱為SBS改性瀝青防水卷材，是以聚酯氈或玻纖氈為胎基，苯乙烯）丁二烯）苯乙烯（SBS）熱塑性彈性體作改性劑，兩面覆以隔離材料所制成的建筑防水卷材，產品標記按以下程序進行：彈性體改性瀝青防水卷材、型號、胎基、上表面材料、厚度和本標準號。性能指標達到行業標準JC/T974—2005道橋用改性瀝青防水卷材要求，耐熱在115℃以上，低溫柔性在-25℃以下，適合北方嚴寒地區道路和橋梁上的應用。

瀝青復合胎柔性防水卷材。瀝青復合胎柔性防水卷材簡稱/復合胎卷材，是以瀝青為基料，以兩種材料復合為胎體，細砂、礦物粒（片）料、聚酯膜、聚乙烯膜等為覆面材料，以浸涂、滾壓工藝而制成的防水卷材，產品標記按以下程序進行：產品名稱、品種代號、厚度、等級和標準編號順序標記。

4道橋防水工藝的應用

4.1拋丸處理工藝

拋丸的概念：拋丸是指通過機械的方法將鋼丸以很快的速度和一定的角度拋射到被處理表面上，達到對被處理表面進行處理的效果。拋丸處理工藝的效果：可以去除水泥混凝土表面浮漿和起砂層；打開混凝土表面的毛細孔和細微裂紋，有利于防水封閉劑或防水層滲入混凝土內；易控制處理表面的深淺和粗糙度，得到粗糙均勻又干凈的表面；施工過程中無灰塵，實現了環保施工。

4.2銑刨處理工藝

銑刨處理按銑刨設備的不同分為大型銑刨處理、小型銑刨處理和三自由度銑刨處理三種。大型銑刨處理：通過大型銑刨機對道橋路基面進行防水處理稱為大型銑刨處理。大型銑刨處理可有效去除水泥混凝土路基面的浮漿，且處理速度快，工作效率高，但所用設備較龐大，銑刨深度不易掌握。小型銑刨處理：小型銑刨機從結構到原理都與大型銑刨機有很大的不同。通過小型銑刨處理，可以去除部分浮漿，但不易徹底清除浮漿，且設備較小，處理速度較慢，一般作為拋丸處理的輔助設備處理邊角。三自由度銑刨處理：三自由度銑刨機從小型銑刨機發展而來，通過處理，可以干凈徹底地去除表面浮漿和起砂，可以打開混凝土表面的毛細孔，使封閉劑或防水層滲入混凝土，效率較高。

結語：道橋防水問題事關道橋的安全使用，必須加強重視，嚴格按照施工工序做好防水處理工作，確保道橋的結實牢靠，正常使用。