強夯法施工技術在市政道路軟土路基處理中的應用

劉忠彥

（貴州瑞華建筑工程有限公司 貴州貴陽 550002）

1 引言

道路工程在促進城市發展方面發揮著十分重要的作用，現如今，城市道路工程建設數量和規模不斷擴大。在道路施工中，路基施工質量會對整個市政道路的運行穩定性產生較大影響，軟土路基施工難度較大，要求綜合考慮土體特征、水文特征等，選用適宜的施工技術。強夯法在市政道路工程中較為常見，通過對地基產生較大的沖擊力，可提升土體結構密實度，因此，亟需對該項技術在市政道路工程軟土路基中的應用進行深入研究。

2 市政道路工程軟土路基的特點

軟土路基的土質松軟，土壤之間的空隙較大，并且土壤的天然含水量較高，這就造成了軟土路基的強度差，承重性能弱，可壓縮性強的特點，另外，軟基的滲透能力較差，排水能力低，因此，如果不加以鞏固則很容易出現問題，常見有以下幾種：①路基沉降：軟土在荷載的情況下會出現不均勻沉降，因此而導致的路基沉降變形現象時常發生，進而會使得道路產生裂縫、波浪等其他損害，存在安全隱患，影響行車安全。②路基穩定性差：軟土的抗剪切力不強，軟弱土壤的結構強度低，當受到外力震動時容易側向滑動、側面擠出，當承受車輛荷載時容易造成路基的局部損壞甚至路基整體剪切力的破壞，因此會引起路基的塌方滑坡等現象，道路的穩定性受到影響。

3 市政道路工程強夯法施工技術

強夯法也被稱之為夯實法，是公路軟基處理中較為常見的方法。在公路軟基施工中，采用重材料加固地基，使其有效滿足現場施工需要。通常使用重錘施工技術，重復進行上下有規則的震動來夯實地基，最終確保地基承載力，有效滿足公路工程施工需要。通常情況下，在砂礫土、黏性土、素填土等地質條件施工時，可以采用強夯法處理。公路軟土路基處理中，強夯法不僅能有效提升路基強度，還能改善或消除路基土沉降。要選擇合適的起重機，常用5t重錘開展現場施工，確保起吊高度適宜，一般高度要大于3m，一個地方夯實2次，先完成周圍部位的夯實施工任務，再進行中間部位施工。

4 強夯法施工技術在市政道路軟土路基處理中的應用實例

4.1 工程簡介

某市政道路工程全長17.2km，此區域涉及的施工地質是一類濕度較大的黃土，這類土質對保障工程施工水平極為不利。因而在正式的施工之前，應借助于眾多的舉措來對具體的路段實施相應的操作，以防止發生嚴重的沉降反應。綜合考慮施工技術條件，本項目設計填土高度大于10m地基采用強夯處理，采用強夯處理的路基共13段，總長達2979m。

4.2 施工籌備

①在實施強夯施工之前，應把施工區域的環境維持清潔，特別是一些雜質等務必清理干凈。對于施工區域的土層部署務必達到所需的規格，相應的厚度等應滿足各方的具體運用。②在正式施工之前，還需要做好土工測試，在相應測試時如果發現有規格不達標的應及時更改調整，以達到各項測試的指標都滿足工程的標準。通常條件下，相應的抽樣剖析是50～100m一個批次。借助于相應的土工測試，最終得出含水量和干密度等最大的規格，以作為夯實效果的核心參照。③技術人員應切實地勘測施工區域的環境和實地狀況。在正式施工前應嚴格把控地下管線的埋設部署，必要的情況下設定相應的防護部署。與此同時，應依照施工規格的標準，切實把控強夯的具體力度，并落實好區域的距離管控操作。在本工程施工中紅，夯實施工方案如表1所示。

表1 強夯法的施工設定重點

4.3 強夯施工

（1）平整施工場地。在實施強夯施工之前，應借助于推土機器械進行地面的平整操作。通常來看，實施預壓施工時相應的頻度不得少于2次，另外在具體施工時，為了確保施工器械的通行順暢，應部署一些臨時性大的車道，具體的車道規格等都應達到工程規格的標準。另外施工實地的排水條件也應確保完好，從而能夠及時有效地排除施工的地表積水。

（2）試夯施工。為了能夠切實保障正式夯實的效果達到工程的標準，因而在正式夯實之前應選定相應的區域實施試夯操作。夯擊點的部署應設定為梅花形狀，相應的夯擊程度也應把控到位。綜合此次測試的數據情況，進而有效地確定夯擊頻次和夯擊的沉降程度，并最終對土體的移位等具體明確，從而確保在后期操作中各項施工規格符合具體施工的標準。

（3）夯擊點和行距的設定。在實施強夯施工之前，應首先確定夯擊點的部位和間隔距離，并依照部署確定相應的夯擊點。把控地點進行設定的時候，應把設定的把控地點作為一個固定的樁號進行設定，從而最終確定相應規格的夯擊點的部位。與此同時還應把具體設定的夯擊點部位以及把控樁地點設定等詳細記錄。

（4）虛度鋪設的厚度設定。在實施相應的虛度鋪設的環節中，應全方位地對相應部件的間隔等認真分析，相應的鋪設厚度應嚴格把控，從而確保符合施工的具體規格。

（5）粒徑的把控。此項工程實施路基填筑的材料選定的是泥巖，并借助于爆破巖石的方式搜尋材料。綜合相應的技術規格標準，具體的粒徑規格應切實符合施工的標準，一旦填筑材料規格達不到施工的需用標準，那么就應實施填料的粉碎操作，以方便后續施工的部署。

（6）強夯順次。此項工程的強夯施工是具體分段進行操作的，一般來看，相應強夯的施工操作，都是由路基的兩側向中間部位推進。另外需要注意的是，起重機器械的推進應保持直線施工的狀態。在每一次夯實完成之后，都應及時使用推土機實施平整性的操作。接著實施相應的定位部署，只有在各項規格都符合施工標準時才可繼續施工。在具體施工時，應切實加固深層土，接著對中層土進行處理，而最后實施表層土的夯實操作。最后一次的夯實格外重要，應切實保障表層的密實效果符合工程的標準。

（7）強夯次數。強夯次數確定之前，應首先明確夯實沉降的相應規格。通常情況下，土粒的粒徑越小，那么增加的厚度就越多。而對于后續的土層沉降量方面，借助于強夯次數的增加，能夠切實地提升路基水準，并確保工程水平符合需用規格。

5 強夯法施工常見問題及質量控制對策

在實際的強夯施工過程中經常會因為地基本身的不穩定性和收到的外界影響導致一些問題的出現。常見的問題有：因為地基表層土壤的含水量較多所造成的地基損壞，或者在夯實施工中，每遍之間間隔的時間不夠長導致空隙水壓力消散不干凈等原因導致“彈簧土”。針對上述問題，可采用排水法解決，在夯間設置豎向排水通道，是土體的排水固結速度加快，停止夯擊，并把土壤翻曬排除水分，以及將局部出現的“彈簧土”挖出來丟掉，用混山石填筑。由于墊層的厚度相對薄弱時，在二次夯實施工中，可能會出現“土搗”的問題，對此，可以加厚夯底的厚度使底層穩固牢靠，調整施工工藝和參數盡可能的類似的問題再次出現，并且做到及時和加強排水措施。點強度不足就會造成夯坑周圍隆起量較大，對此可以采取在夯底不達標的地方推平重夯，直到達到所規定的要求為止，或者在夯坑內放入混山石石塊等，并增加夯錘的底部面積同時調整夯擊能像和次數。如果夯錘不能按照規定的次數夯擊時就會導致拔垂困難，對此應該做好施工現場排水管理，同時采用底部面積較大的夯錘，改變之前的捶底面積小的狀況。

6 結語

綜上所述，本文主要結合工程實例，對強夯施工技術在市政道路工程中的應用方式進行了詳細探究。在軟土路基施工中，軟土松散程度比較高，可采用強夯施工方式對軟土進行加固處理，進而保證軟土能夠達到工程設計標準，保證市政道路工程建設質量，延長其使用是候命。