車機設備管理系統在公路養護管理單位中應用價值評價
——張掖公路管理局車機設備管理系統在養護單位中的應用

藺金萍

（甘肅省張掖公路管理局甘州公路管理段，甘肅 張掖 734000）

提起車機設備管理，一向是各級領導很頭疼的事情，因為在我們公路養護單位領導層以道橋方向的領導為主，隔行如隔山，領導習慣的認為：機駕人員是單位上人員中最不不好管理的人員、車機設備的故障可能是由機駕人員人為故意造成的、車機設備的耗能為什么總是那么高？車機設備管理為什么總是那么亂等諸多問題，為解決以上問題同時也為完善車機設備規范化程度，更科學的管好、用好省局為我們配備的“高、精、尖”的寶貝疙瘩。2013年，張掖公路管理局高等級公路養護管理中心，為提高車機設備綜合管理能力，以科學化、信息化為主導，在車機設備管理人員充分掌握本單位的運行情況下，并通過汲取省內外企事業單位在車機設備管理方面的先進經驗，確定了車機設備管理系統的模式、框架及內容后，委托高等院校相關專業人員為我們編寫程序。本系統自2013年底正式投入使用，并在全局推廣應用。本系統至今已使用5年，5年來，系統運行正常，取得較好的經濟效益，使車機管理逐步完善、逐步規范，大數據分析逐步精確、數據逐步可指導車機設備日常管理。

1 推廣使用

2013年底，本系統在張掖公路管理局全局范圍內推廣使用，在運行半年后，多次聽取了局領導、各管理段領導的意見和建議后，對本系統進行升級和改版，改版后的系統，局級管理員和各段管理員使用的模塊不同，局級側重于管理，只能對系統數據進行搜索查詢，不能進行數據輸入和修改，但局級可以設定后臺數據，并可以給各公路段管理人員分配管理權限，管理段人員只能在局級管理下使用本系統數據。圖1為各公路管理段與管理局系統模塊對比。

圖1 公路管理段與管理局系統模塊對比

2 系統功能與特點

本系統實現了傻瓜式的電子管理模式，只要管理人員及時完善數據，任何人任何時間都可全面掌握本單位車機基本情況。系統已正常運行5年，程序穩定，數據安全，大數據可信度較高。下面將本系統特點簡單介紹如下。

2.1 節省人力，數據不必重復輸入

系統中燃油費、維修保養費一次性輸入，在統計報表模塊中匯總統計，分別生成車機月考核表、燃油費年統計表、修理費年統計表、節能降耗季度總表、節能降耗年度總表。管理人員可按需要隨時查閱單車單機耗能情況，及時掌握車機能耗情況，為客觀分析車機耗能提供可靠的大數據。

2.2 查詢方便快捷

方便的查詢功能，管理人員可以根據需要查詢任何信息，只要在查詢窗口內輸入需要的信息，系統就可以快速的搜索出相應的內容。

比如：要查詢管理局機駕人員中持A1照的人員信息，只需在機駕人員信息模塊中搜索并選擇A1，全管理局A1照駕駛人員的信息即可顯示。

圖2 查詢窗口界面

2.3 車輛保險、年檢在系統桌面提醒

車輛保險、年檢在系統桌面提醒，只要準確的輸入了車輛的保險及年檢到期日期，系統會以秒倒計時，直到設定的期限（建議設為90天），系統會自動在桌面提示剩余天數。方便管理人員及時掌握車機年檢及保險購買情況，防止車輛脫保和過期不檢的情況。

2.4 管理可持續性

杜絕了因管理人員調換崗位造成管理數據的缺失，系統中有大量往年運行基礎數據，如有車輛能耗超標嚴重，可以針對往年車機的能耗情況客觀的進行分析原因，避免了分析無數據、管理無依據的情況。

表1 維修費各年度對比表

以巡路車為例，在工作任務基本相同的情況下，2015年較2014年節約3995元，節約25.3%；2016年較2015年超支8485元，超支71.9%；超支原因為2016年因車輛已行駛60多萬公里，發動機老化動力不足，大修發動機費用為7950元，如果排除大修發動機的費用，2016年度較2015年度超支535元，超支4.5%，這個超支比例屬于合理范圍。

諸如以上的單車單機的核算比較，隨時可以進行，系統使用越久數據越多，比較出的結果更客觀公正、更科學合理。

3 系統與Excel表格的區別

系統中所有數據都可用Excel表格導出，但Excel表格卻沒有本系統的數據運算功能。下面介紹系統與Excel表格的區別。

3.1 數據存儲方式不同

系統中數據在服務器上永久保存，不占用電腦硬盤空間。而Excel表格是保存在電腦硬盤上。

3.2 數據共享

本系統數據不必重復輸入，所有數據可以共享。而Excel表格中數據不是同一個工作簿無法編程應用，即是在同一個工作簿，大量的公式計算也會影響電腦運行速度，況且能夠共享的數據是有限的。

3.3 管理方式簡單

實現傻瓜式的電子管理模式，車機設備年檢到期和保險到期在系統桌面上倒計時提醒，車機設備管理人員可及時掌握車機年檢情況及保險情況，不再時時查看保險情況表和年檢情況表，保險的續保也不用保險公司業務員來提醒，或者避免因保險公司業務員辭職而使車機脫保（這一點本人深有體會）。而Excel表格只是一張統計表，不能自動提示，車輛保險或年檢到期還需車機管理人員時時關注，相對增加管理人員工作量。

3.4 實現網絡化

本系統采用網絡版，任何時間，任意電腦都可使用，不需要下載安裝任何軟件，只要輸入網址就可登錄使用，數據完全共享。而Excel表格中數據在其它電腦運行還需拷貝，還要受到版本等因素的影響，給工作和編輯帶來諸多不便。

3.5 大數據更可靠

對車機設備的單車單機費用的核算，數據匯總比較集中，可以對比多年數據分析，幫助管理人員做出客觀的分析，以便給領導提供科學的決策依據。

3.6 功能模塊分類清晰

本系統有15個模塊組成，各個模塊相互依存又相互獨立，每個模塊有自己的職能，同時又為其它模塊提供服務，各個模塊組成這個“家庭”系統，各個模塊在這個“家庭”中和諧的運行著。

3.7 安全性高

系統的數據是在服務器上保存的，就算用戶本地電腦不慎被盜，也不會對用戶數據造成損失。精準的權限分配管理，限制了其它人惡意修改數據，保證了數據的安全性。

3.8 信息規范，方便查詢

車機設備的各類信息在規范的系統中存儲，方便管理人員及時快捷的查詢各類數據，即使管理人員因工作調動等原因，也不致使接替的管理人員對車機設備基本信息無從查起而耽誤工作。新接替的管理人員只要正確的輸入帳號與密碼，就可以查詢想要查詢的各類往年數據，對車機管理做到心中有數。

4 系統使用效果及經濟效益

在每年生產任務基本相同、利用率和完好率保持在96%以上的情況下，通過對四年燃油費、修理費的比較，共計節約費用13.12萬元，取得了較好的經濟效益，同時管理規范化程度得到較高提升。

圖3 各年度能耗柱狀圖

表2 各年度能耗對比表

如2014年較2013年燃油費節約5.81萬元，修理費節約4.01萬元，2015年較2014年節約費用3.3萬元，2016年與2015年費用基本相同。從以上數據可以看出，在使用系統前，由于管理比較粗放不規范，致使能耗費用較高。使用系統以后，2014年至2016年費用趨于穩定。因此，本系統的應用逐步完善了車機設備基礎管理；逐步對單車單機進行科學綜合核算；逐步控制了車機耗能費用；逐步避免了虛開發票、假公濟私的現象；逐步使車機管理規范化、科學化、程序化、信息化、智能化。

5 結語

車機設備管理是一個復雜的綜合性問題，本系統通過信息化手段，解決了公路養護車機設備管理過程中的基礎數據的采集、數據的統計查詢和設備全程管理的各種問題，實現了車機設備管理的科學化和規范化，全面提高了公路機械設備管理工作的效率和水平。但是車機設備的管理不是單靠一套系統就能解決所有問題，而是在實際管理中借助系統功能逐步完善管理的過程，同時也是管理人員管理能力不斷提升的過程。只有這樣才能發揮系統應有的作用，進而促進機械設備管理的科學化水平。