試析共享經濟在我國的發展狀況

【摘 要】 如今，隨著越來越多的消費實體被共享，“共享經濟”的出現并逐漸成為社會的主流商業模式之一，然而就目前的形勢來看，這種模式的發展也遭到了瓶頸，本文基于Uber、Airbnb和共享單車等案例，分析共享經濟的市場狀況和潛在問題，并就此提出相關政策建議，促進我國共享經濟的有序發展。

【關鍵詞】 共享經濟 發展狀況 潛在問題 政策建議

一、前言

共享經濟的出現，迅速成為了一個社會熱點，好像只要一個商品能夠被大家共享，那么該商品就可以被稱為“共享經濟”。最先出現在中國市場的共享經濟模式源于模仿美國Uber打車的滴滴和快車，而真正使得共享經濟變得火熱的是ofo、摩拜和哈羅單車等共享單車的興起，此后共享經濟市場上隨之演變出了共享雨傘、共享汽車等系列的產物。而這些打著“共享經濟”名號的模式和平臺，又是否是真正的共享經濟，本文會對此做出探究。

本文首先從共享經濟的定義出發，首先對上述共享經濟案例進行分類，并從平臺，經濟回報，市場趨勢，資源的提供者，資源的需求者的角度論述共享經濟，之后以Uber、Airbnb和國內共享單車的市場案例論述共享經濟在市場上的發展狀況，分析并提出相關政策建議。

二、共享經濟的定義

共享經濟是基于技術手段提升閑置資源利用效率的新方式，是以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式，其本質是為了整合利用線下的閑散資源。對供給方來說，通過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是通過租借等共享的方式使用物品。共享經濟是互聯網時代獨有的一種經濟形態。

從定義上可以看出，共享經濟的核心是利用“閑置資源”的使用效率，而不是人為制造新的資產和新的需求。因此市場上的共享單車以及在母親資本市場一路高歌猛進的共享充電寶、籃球等一系列千奇百怪的衍生共享產品，實際上做的是租賃的生意，偏離了共享經濟的本質。而早些年在美國興起的Uber和Airbnb，則是真正意義上的共享經濟模式。Uber公司自身并不擁有車輛等固定資產，它作為一個平臺，尋找并聚合線下閑置住房資源，為供給者提供了靈活工作方式，同時提高了車輛利用效率。同樣，Airbnb公司自身并不擁有住房資源等固定資產，它作為一個平臺，尋找并聚合線下閑置住房資源，為供給者提高住房利用效率，為客戶提供本地化的獨特住宿體驗，滿足客戶的服務需求。

三、多角度分析共享經濟

共享經濟實現了所有權和使用權的分離，能利用資源來獲取經濟回報。共享經濟是將所擁有的資源放上平臺，在閑置時供他人使用并收取相應的費用。

（一）平臺

共享經濟，四要素之一是社會化平臺，即共享經濟需要通過互聯網，擁有一個連接兩端、為供求雙方提供交易服務的平臺。例如Uber連接了私家車主和乘客，通過匹配供求雙方，平臺賺取服務費，中介費以及流量帶來的廣告收入來形成利潤。

從嚴格意義上講，類似共享單車這樣的租賃業務是沒有平臺的。因為他們都是由單一商家直接面向消費者提供出租業務，商家本身就是物品的所有者，不存在撮合交易的過程。商家直接通過APP或其他流量入口，出租物品的使用權，賺取租金和押金的利息。

（二）經濟回報

經濟回報意味著靈活的經濟補充。以Uber為例，私家車司機正常情況下自己需要用車，而在自己汽車閑置時將車共享，以獲得額外的經濟回報。這種經濟回報很靈活，而是否將自己的資產共享出來私家車主自身的狀況。

（三）市場趨勢

共享經濟能更好的利用當下的資源，提高現有資源存量的使用率，而且由于存在網絡效應，居于領先地位的平臺規模收益會顯著遞增，最終會利用豐厚的資本優勢清盤對手，形成壟斷的局面，比如滴滴吞并快的和Uber中國，統一中國國內市場。Airbnb線下規模也已經很難被其他公司追趕。

（四）資源的提供者

市場的開放性，讓很多私人物品或者人力勞務有了更廣闊的交流平臺，讓這部分擁有資源的人群不再“敝帚自珍”。資源的提供者，通過指定時間內轉讓物品的使用權或勞務作業的方式，來得到酬勞。資源在人們手中不流通，就不會產生價值，提供有價值資源的人們，即為資源的提供者，在供求關系中處于“供”的一方。只要物品具有可利用價值，人們就可以作為提供者提供資源。如玩具，孩子在不同階段所需要的玩具具有變化性，原本的玩具對于一部分人來說，就失去了它的價值，此時，人們就可以以提供者的身份將玩具進行使用權轉讓，從而獲得利益。

（五）資源的需求者

部分人群通過付出酬勞等，獲得物品的使用權或勞務作業，來滿足自己的需求，這部分人群在供求關系中，處于“求”得一方。資源的多樣化，以及對資源需求的便捷性，成為了人們新型的文化物質需求。在特殊環境，特定條件，特別時間下，對于資源的需求是各種各樣的，不再是以往傳統的物品買賣形式出現。

四、共享經濟的發展狀況和潛在問題

共享經濟具有很多優良的屬性和特點，例如擁有平臺，能充分提高閑置資源的利用效率然而，在共享經濟的蓬勃發展過程中，其內在的風險及存在的問題等層出不窮，這些風險和問題可能會制約共享經濟可持續發展。目前，在共享經濟運行過程中，可能出現壟斷格局以及委托代理問題。

（一）共享經濟引起市場壟斷

在互聯網時代，自我強化的集聚效應通常導致“贏者通吃”的格局，某個細分市場中最后可能形成單一壟斷或是寡頭壟斷的狀況。在共享經濟中，技術優勢在規模效應的支撐下會變得更加明顯，同時，共享經濟的需求更加高效，消費體驗更友好，形成了一個自我強化的生態，而這種生態對于市場新進入者具有實質性的門檻，例如技術壁壘和市場準入門檻，即具有壟斷性。共享經濟首先追求較大的市場規模和份額，而將盈利放在了較后的位置。在國內共享經濟的發展中，滴滴打車和快的打車都不惜花重金進行競爭，韋德就是獲得比對手更具優勢的客戶規模并占據更大的市場份額。但是，當壟斷著占據主導優勢的時候，壟斷者可能進行動態價格調整或者差異化定價，最后獲得超額的壟斷利潤。

（二）共享經濟導致委托代理問題

服務需求方與供給方是先分別與平臺建立代理關系后形成服務關系，這種以平臺為中心的委托代理關系與傳統的服務供求雙方直的接關聯的機制存在本質差異，這種差異直接導致多方交易主體的責任分擔問題。這其中涉及的風險主要有：相對人之間違法違約、第三人侵權和政策風險等。第三方市場平臺對于供給方具有安全的支付責任，但是，如果平臺機構出現問題，供給方的支付請求無法完成，需求方的資金則可能被侵占。本質上說，多重代理以及一對多的委托代理機制最后的問題就是消費者與投資者保護問題。

（三）缺乏完整的、科學的管理系統

共享經濟模式理論于一九七八年提出，發展至今也才幾十年的時間。由于發展時間短，共享經濟模式只能在摸索中前進，很多弊端無法及時解決。這也進一步導致了沒有完整的、科學的管理體系指導共享經濟進一步的發展。

（四）對各個領域造成的沖擊

共享經濟模式作為新興的經濟模式，它的誕生，必然會在經濟大潮中，與其他類型的經濟模式進行碰撞，對其他領域造成沖擊。市場經濟提倡優勝劣汰，通過良性競爭的方式擇優選擇，共享經濟若想生存下去，必然要做出極大的努力。

五、政策建議

針對上述問題，本文給出的政策建議如下：

（一）堅持市場地位的公平性，較少市場的壟斷。

共享經濟發展到一定程度后可能在特定領域形成新的壟斷格局，對市場公平性提出了挑戰。政府應該有所作為，除了干預市場結構、降低行業的進入門檻，也應采取價格管制等反壟斷措施，為市場參與者提供公平的市場環境。

（二）建立和完善相應的監管部門，實施長效主動監管機制

在共享經濟的部分領域中，一直存在弱監管甚至是無監管的狀態，出現監管問題后出臺的互聯網金融專項整治更多的是一個被動式的監管應對。未來需要構建一個長期的主動監管機制，以有效防控共享經濟的內在風險關注平臺的委托代理問題，有效保護數量眾多的消費者權益。

（三）建立信譽價值體系

個別不法分子的惡劣行為，讓共享經濟在人們心中的地位急劇下降。低質量的資源、惡劣的服務以及不對等的報酬等，讓很多資源提供者與需求者幾乎只有“一面之緣”，不會進行再次交易。信譽價值體系的建立，可以讓供求雙方在進行資源共享之前更好地了解對方，優化共享經濟體系的目的。

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作者簡介：任春蕊（1994—03月—12日） 女，漢族，河南民權人，河南大學經濟學院，2015級本科生，專業：國際經濟與貿易。