中國進(jìn)入“空間站時(shí)代”

本報(bào)記者 劉揚(yáng) 鄧孝慈

在天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室已在軌飛行兩年，中國正式邁入空間站時(shí)代的背景下，由中國官方相關(guān)機(jī)構(gòu)組織的載人航天工程應(yīng)用成果情況介紹會26日在京召開。多位權(quán)威專家與官員全面介紹了中國空間站工程的最新進(jìn)展以及天宮二號的應(yīng)用成果將如何“反哺”中國空間站。

空間站工程最新進(jìn)展

隨著空間實(shí)驗(yàn)室飛行任務(wù)圓滿收官，中國載人航天工程的第三步任務(wù)——空間站工程全面展開，中國正式邁進(jìn)了“空間站時(shí)代”。中國載人航天工程辦公室副主任林西強(qiáng)介紹，空間站工程分為關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證、建造和運(yùn)營3個(gè)階段實(shí)施。其中，關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段安排了長征五號B運(yùn)載火箭首飛、試驗(yàn)核心艙發(fā)射等6次飛行任務(wù)；空間站建造階段安排了實(shí)驗(yàn)艙I和實(shí)驗(yàn)艙II發(fā)射等7次飛行任務(wù)。

林西強(qiáng)稱，目前，空間站任務(wù)主要系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)已完成，空間站核心艙初樣階段研制接近尾聲，計(jì)劃年底前完成轉(zhuǎn)正樣階段評審工作；實(shí)驗(yàn)艙I和實(shí)驗(yàn)艙II正在進(jìn)行初樣階段結(jié)構(gòu)熱控艙總裝工作?？臻g應(yīng)用系統(tǒng)核心艙載荷正在開展初樣階段研制，實(shí)驗(yàn)艙I和實(shí)驗(yàn)艙II載荷正在開展方案階段研制，第一批艙內(nèi)、外載荷項(xiàng)目已完成立項(xiàng)。航天員系統(tǒng)乘員產(chǎn)品、艙外航天服正在開展初樣研制工作，航天員出艙活動(dòng)水下驗(yàn)證等地面試驗(yàn)正按計(jì)劃進(jìn)行，組織實(shí)施了第三批預(yù)備航天員選拔初選階段有關(guān)工作。

組建空間站的大運(yùn)力運(yùn)載火箭的研制進(jìn)展也是外界廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。他介紹稱，空間站任務(wù)階段的首次飛行——長征五號B運(yùn)載火箭首次飛行試驗(yàn)已明確了搭載載荷，下發(fā)了技術(shù)要求，首飛計(jì)劃原定于2019年上半年實(shí)施，但由于受長征五號遙二運(yùn)載火箭發(fā)射失利影響，長征五號B運(yùn)載火箭首飛任務(wù)將有所推遲，具體實(shí)施時(shí)間有待與相關(guān)部門協(xié)調(diào)后明確。

天宮二號明年受控離軌

林西強(qiáng)表示，天宮二號目前正運(yùn)行在平均軌道高度約400公里的近圓軌道，目前狀態(tài)穩(wěn)定、各項(xiàng)功能正常，將于2019年7月后受控離軌。后續(xù)還將開展壓氣機(jī)壽命試驗(yàn)和空間科學(xué)應(yīng)用試驗(yàn)。

據(jù)他介紹，我國載人航天工程自1992年立項(xiàng)實(shí)施起，即提出“造船為建站，建站為應(yīng)用”，建造神舟飛船是為建設(shè)空間站提供天地往返運(yùn)輸工具；同樣，建造空間站是為了開展大規(guī)模空間應(yīng)用提供平臺。按照這一思路，我們規(guī)劃了載人航天三步走發(fā)展戰(zhàn)略，先后突破了載人天地往返、空間出艙和空間交會對接等載人航天基本技術(shù)，驗(yàn)證了推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加、航天員中期駐留等關(guān)鍵技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)“建站為應(yīng)用”打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在突破載人航天基本技術(shù)同時(shí)，我們安排了一定數(shù)量的空間應(yīng)用項(xiàng)目，取得了一批具有國際領(lǐng)先水平和重大應(yīng)用價(jià)值的成果。特別是天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室支持空間應(yīng)用的能力比前期有了大幅的躍升，是我國第一個(gè)真正意義上的太空實(shí)驗(yàn)室，上面搭載的14項(xiàng)約600公斤重的應(yīng)用載荷，在規(guī)模和水平上有了長足進(jìn)步。

為航天員長期在軌做準(zhǔn)備

未來空間站上，航天員將長時(shí)間駐留，那中國在航天員系統(tǒng)方面做了哪些準(zhǔn)備呢？航天員系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師黃偉芬介紹，通過空間實(shí)驗(yàn)室任務(wù)的在軌實(shí)驗(yàn)研究全面獲取了航天特因環(huán)境下人的健康、行為能力等相關(guān)數(shù)據(jù)，為長期飛行健康評估、失重防護(hù)和健康保障措施研制、飛行器艙內(nèi)噪聲和熱環(huán)境等的控制策略優(yōu)化、人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)等提供了寶貴的飛行數(shù)據(jù)支持，驗(yàn)證了長期飛行相關(guān)重要保障技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從短期向長期飛行的有效過渡。

對于我國第三批預(yù)備航天員選拔范圍擴(kuò)大的原因，黃偉芬對記者表示，在空間站任務(wù)中，新增了最多達(dá)5個(gè)艙段組成的空間站和貨運(yùn)飛船的監(jiān)控、管理、控制任務(wù)，需要航天員管理、維護(hù)和操作的設(shè)備大大增加。因此，我們必須從具有航天航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)的科技人員中選拔航天飛行工程師，以應(yīng)對空間站任務(wù)對航天員在航天器、出艙活動(dòng)等方面的知識儲備和操作技能提出的極高要求。另一方面，空間站任務(wù)中，尤其是空間站運(yùn)營期，航天員必須完成大量的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、技術(shù)試驗(yàn)以及有效載荷操作，學(xué)科專業(yè)眾多，跨度極大，對航天員的專業(yè)知識儲備和科學(xué)素養(yǎng)提出了極高的要求。因此，我們必須從所需專業(yè)的科研人員中選拔載荷專家。

據(jù)黃偉芬介紹，我國還在軌開展了腦機(jī)交互這一前沿技術(shù)的實(shí)驗(yàn)研究，獲取了空間飛行中航天員的腦機(jī)交互生理特征變化情況，并初步驗(yàn)證了意念控制在航天任務(wù)中的可行性，腦機(jī)交互技術(shù)的在軌適用性，為未來腦-機(jī)接口技術(shù)在航天領(lǐng)域的應(yīng)用提供技術(shù)支撐?！?/p>